Galen

Salutare domnilor! Am si eu nevoie de ajutor. Mersul pe gheata are riscurile lui, asa ca am reusit sa-mi "pusc" complet carena spate dreapta(aia de pe acumulator la RD04). O trinta pe o pojghita de gheata invizibila depusa pe niste gresie alba . Erau -9 grade afara si carena batrina si inghetata bocna s-a spart in bucati. Se pare ca am ajuns dupa 4 ani buni de hohereala all road la capat cu carenele mele dreapta. Si aia din dreapta fata e julita si rupta in jurul bulonului de fixare. Noah, acuma ideea e ca eu mai am un rind de carene de RD04 de la mobra de rezerva, dar alea-s de alea negre cu rosu. Detin deasemenea o carena stg. fata nou nouta de RD-04 al doilea model(ala cu rosu alb albastru). Asa ca va pun poze cu epavele mele de carene poate fac cu careva ceva schimb. Ofer carene similare de la modelul alb cu rosu, pe cea noua si deasemenea un crash bar ca nou Hepko&baker la schimb. Daca nu iese nimic din oferta asta, cine ma poate ajuta cu un tutorial despre procesul corect de revopsire a carenei spate de rezerva? (adica cum dau jos abtibildul vechi, vopseaua veche, cum pregatesc suprafata, apoi cum fac rost de abtibilduri, etc)

Reciproc pantero! haideti cu masinile, doar veniti mai multi din Tm, nu-i rusine! Cu mine e alta poveste, am semienduro. Berea aia se pune deja la rece

Am rezervat si eu un loc cam pe ultima suta Ne vedem, indiferent de vreme!

Starea lui Zoli nu s-a ameliorat in mod substantial insa s-a stabilizat. Din pacate nu a evoluat din punct de vedere al motricitatii iar sora lui spune ca vorbeste mai rau decit anul trecut. Face periodic gimnastica terapeutica. I s-a montat un un dispozitiv care il hraneste direct in stomac rezolvindu-se astfel problema sondei pe care nu o mai accepta. O asociatie umanitara i-a oferit in schimbul motocicletei un scaun de invalid motorizat care ii permite sa se deplaseze prin casa. Din pacate are unele defectiuni (nu merg vitezele inferioare) si poate gasim pe cineva familiarizat cu astfel de dispozitive sa incerce o reparatie. Ultima achizitie este faptul ca joaca sah cu tatal lui si stie pozitia si functiunea fiecarei piese. Am avut la un moment dat impresia ca ma recunoaste, m-a fixat multa vreme cu privirea. Problema lui cea mai mare este ca sta prea multa vreme in pat cufundat intr-o lume a lui. Cred ca l-ar ajuta enorm sa fie cumva in permanenta stimulat sa-si foloseasca creierul si ma gindesc ca l-ar ajuta contactul cu cineva aflat intr-o situatie comparabila cu a lui. Din acest motiv daca cineva mai cunoaste un caz similar (invalid transportabil) sa-mi scrie pm sau sa o sune pe Gyongy (sora lui- 074504441) Ma gindesc ca l-ar ajuta putina socializare. Din pacate faptul ca este destul de galagios nu a facut posibila internarea lui in azile, asa ca singura solutie pe care o vad ar fi vizite si cunostinta cu cineva aflat intr-o situatie similara lui. Are intelectul unui copil de 3-4 ani fara a avea insa din pacate si motricitatea respectiva. Trebuie manipulat din fotoliu in pat, dus sa-si faca nevoile, etc.

Eu va urez sa le treceti cu zimbetul pe buze si pe alea noi! Craciun fericit domsoarelor doamnelor si domnilor motociclisti!

voie buna! Mesaj completat Am iesit din clasa asta, e prea multa violenta

Inca unul care nu s-a prins ca Felixul este in 6-9 ianuarie despre misoginism, ce sa mai vb! apropo, ceva poze de la C&Elena? @cria daca ai fost la Felix atunci stii cit de meserias e locul!

Las altora placerea sa decida cine e veteranul veteranilor , la Cheia s-au intilnit veterani pur si simplu, asa cum arata si pozele de pe topicul cu Cheia. Fara discutii prostesti, am hotarit un singur lucru: sa socializam in continuare cei care se simt bine in pielea lor, indiferent de trese si ierarhii. Pozele la care te referi sint facute wekendul trecut in 4 locatii distincte. Primele in piscina unei pensiuni (Nicoleta cred ca ii spune), urmatoarele la pensiunea Adela (cea propusa pentru cazare) apoi in centrul statiunii linga lacurile cu nuferi si in fine penultima fotografie arata piscina exterioara din complexul Apolo.

Superfaini Alpii! felicitari pentru tura si pasurile trecute!

Urmarim si noi cu acelasi interes balacelile voastre, poate iese in final ceva schimb de experienta Sa te dai veterana? Sa stii ca e la moda, si noi ne dam mai nou care mai de care drept veterani

N-ai citit atenta era vorba de 7-9 ian, ANUL VIITOR ! Poate il incepi la Felix, garantez ca merita

Arunca un ochi peste gard la motoveterani si simpatizanti...de apa calda Tot e vorba sa se adune lumea de un microbuz capitalist, asa ca daca va convine perioada si distanta (600km) este rost de termala meseriasa si convenabila si in Romania

Se pare ca si aia cu vacile cit si aia de sosea au intrat la apa, fiecare in felul lor http://picasaweb.google.com/10752169475344...307748309406530

Pai ii la fel ca si luarea temperaturii cu termometrul medicinal, in gura il mai tii intre dinti, mai fentezi si de aia daca doctorii vor sa fie siguri ti-l baga clar in fund Noah si acuma serios, ideea e simpla. Senzorul ala este aproape la un metru de motor la capatul unui furtun care iese din racirea cilindrilor chiar inainte de termostat si bifurcatia in cele doua radiatoare. Si ma gindesc ca fara o circulatie cit de cit importanta de lichid(termostatul inchis sau aproape inchis)temperatura apei in capatul acela de furtun este mult mai mica decit in jurul cilindrilor. De aceea in oras cind termostatul se deschide complet si lichidul circula impins de pompa de apa prin radiatoare temperaturile se egalizeaza si indicatia este corecta, in timp ce iarna sau in trafic in vitreza cind termostatul este doar putin deschis acul e mult mai jos decit real. Asta in conditiile in care senzorul este sigur bun, pentru ca in oras vara indicatiile sint corecte (acul sta la mijloc de cadran). Asa ca ideea e de a muta senzorul mai aproape de apa din jurul cilindrilor cred ca ar rezolva problema Mesaj completat Toate vacile africane au mai mult sau mai putin pronuntat zgomotul asta, care cred ca tine de un joc pe care orice excentricitate il scoate in evidenta. Mi-a aparut si mie de vreo 40mii km , asa cm spui tu este variabil ca volum, dar e acolo! solutii: 1.Regleaza ralentiul si echilibreaza carburatoarele astfel ca sa se auda minim, motorul sa mearga cit mai uniform 2.baga cit mai repede in viteza si du-te linistit 3.probabil ca sunetul se va mai atenua dupa ce se asaza placile 3. schimba piesele alea cui joc daca nu mai suporti chestia cu patinatul e mult mai grava: 1. vezi sa ai jocul acela la pirghia de actionare de pe bloc (nu cel de la maneta) 2. vezi sa ai joc si la maneta 3. uleiul sa fie moto (fara aditivi antifrictiune) aici pun si eu o intrebare: Se poate pune dura lube in motociclete care nu au cutie/ambreiaj separate de carterul motor? personal nu prea cred

Wellcome buddy! poi asta discutam de vreo doua pagini chiar 4

Nu se pune problema nici unui deranj aici discutam ca sa invatam unii de la altii si mai ales sa perfectionam ceea ce se poate. Uite foarte concret: nu e in regula ca acul sa-ti stea intre prima si a doua liniutza. De ce ? pentru ca temperatura optima a motorului (95 grade) o ai cind acul e la mijloc. Si cred ca te intereseaza si pe tine daca este vorba de o deficienta a montarii senzorului sau daca cu adevarat mergi cu o temperatura prea scazuta a apei. Nu se pune problema unde pleaca ventilatorul, asa e, toata lumea stie punctul si ia masuri daca nu pleaca coolerul. Dar nu ar fi mai bine sa poti lua masuri si daca nu se incalzeste ca lumea motorul? Cum luai la dacie (carton pe radiator). Dar pentru asta trebuie sa poti conta pe indicatia termometrului chiar daca nu esti in oras sau circuli in sezonul rece. Drept care eu personal am sa incerc sa mut senzorul acela. Noah, cam asta a fost de spus

Vad ca se deraiaza putin in ultimele posturi. Ai pus aici o intrebare decenta, corect! si temperatura uleiului este relevanta, dar mult mai putin decit temperatura apei. De ce? temperatura uleiului este relevanta la motoarele racite cu aer unde in anumite conditii se poate "frige" usor uleiul. La motoarele racite cu apa temperatura uleiului este proportionala intotdeuna cu temperatura apei si cita vreme exista apa in motor nu ajunge niciodata la valori periculoase care sa-i afecteze calitatile de ungere. Temperatura apei insa este extrem de importanta deoarece randamentul motorului este maxim intre 90 si 100 grade. In aceasta zona benzina se vaporizeaza cel mai eficient fara sa apara inca riscul detonatiilor si randamentul e maxim. Daca motorul lucreaza la temperaturi inferioare sa zicem 50 grade cilindrii sint prea reci si o parte din benzina se condenseaza pe peretii cilindrilor. in primul rind benzina asta nu mai participa la ardere (creste consumul) dar cel mai periculos este ca se scurge in final in baia de ulei contaminind uleiul. Fenomenele astea se agraveaza mult iarna cind motorul se incalzeste oricum foarte greu, iar daca este cumva defect si termostatul, pur si simplu motorul functioneaza foarte DEFECTUOS, ancraseaza bujiile si are un randament foarte slab. De aceea este foarte util la motoarele racite cu apa, sa se cunoasca temperatura apei pentru a lua imediat masuri daca aceasta nu urca la valori rezonabile. Mai ales la AT care are radiatoare foarte generoase orice defect al termostatului in sensul blocarii acestuia deschis duce imediat la supraracirea motorului. eu umblu toata iarna si ma intereseaza la maximum problema. Si eu sint de acord ca AT este un motor foarte bine facut, cu putine hibe, asa ca in afara de sistemul de iluminare pe care l-am modernizat , am lasat motorul asa cum l-a facut fabrica. Masinile nu mai au ceasuri (nici de incarcare nici de presiune ulei) pentru ca intra intr-un program de revizii regulate si sistemele respective sint destul de fiabile ca sa nu intereseze posesorul intre revizii. Ii priveste de fapt personal pe automobilistii contemporani ce necesitati au, eu merg adesea cu africana in ture lungi departe de casa si am nevoie si de voltmetru si de maximum de indicatii posibile despre functionarea motorului. Problema ceasului de apa care nu indica temperatura reala a apei decit in oras este reala si daca am sa pot, am sa mut senzorul respectiv (a nu se confunda cu termocupla radiatorului), pe circuitul de apa din motor sau pe pompa de apa, ca sa-mi indice temperatura reala a apei din jurul cilindrilor.

E foarte clar acum, vad ca sintem de aceeasi parere de fapt. A incercat cineva solutia de a muta senzorul de temperatura pe motor sau pe pompa? Ar fi o buna rezolvare sa ai mereu control asupra temperaturii motorului cum am de fapt si la masina, unde dupa ce se incalzeste acul, acesta sta frumusel la mijlocul scalei (motorul functioneaza deci optim)

Asta ziceam si eu, pozitia senzorului de temperatura il impiedica sa-ti ofere temperatura reala a apei din jurul cilindrilor si din chiulasa. Indica temperatura reala doar daca termostatul e deschis si exista trafic de lichid prin termostat. Ma gindesc sa gasesc o varianta de a-l muta, normal era sa-l puna in pompa. Asa cum spuneam, daca termostatul e blocat inchis iti dai seama imediat pentru ca fierbe in cele din urma apa din motor, dar daca din contra e blocat deschis, poti merge linistit asa, ca nu ai cum sa te prinzi din cauza ceasului de apa defectuos. E bun doar in oras sa monitorizeze supratemperatura si momentul pornirii coolerului. Cum iti dai seama daca termostatul inchide sau nu? Teoretic dupa citeva minute de functionare furtunul spre termostat ar trebui sa fie cald iar radiatorul integral rece. Ar mai fi alta metoda in afara de manopera plicticoasa de a-l demonta si testa clasic intr-o baie de apa inclazita pe aragaz si cu un termometru etalon alaturi?

Iti mai amintesti cumva daca acul de temperatura era sus (peste jumate scala) cind pornea coolerul?

Asa e, gusturile nu se discuta. Ce parerea ai de fondul problemei, teoria mea cu indicatia acului de temperatura maestre? Din cite stiu eu cam la toata lumea acul acela e pe 0 pe sosea si indica cite ceva ( de ex. o temperatura optima de lucru a motorului0 doar in oras). Ce parere ai? Oare motoarele astea nu se incalzesc la regim pe sosea? sau este gresit plasat senzorul?

La RD- 04 senzorul de temperatura pentru instrumentul de bord (nu termocontactul de pe radiatorul din dreapta) este situat pe carcasa termostatului ( din aluminiu) plasata intre cele doua radiatoare intre nervurile cadrului. Intotdeuna mi s-a parut si mie curios ca indiferent de anotimp, chiar si vara, in mers pe sosea, acul este mereu pe 0 sau foarte putin mai sus cind este foarte cald. Doar in oras vezi acul saltind dicolo de jumatea scalei cind porneste imediat coolerul si tine acul intre jumate si trei sferturi. Oare senzorul sa fie plasat dupa termostat? in mod normal senzorul ar trebui sa citeasca temperatura apei din motor, asa ar fi normal. Si cred ca ar fi trebuit plasat pe motor, sau oricum, inainte de termostat. Sau sa am eu cumva termostatul defect? Dupa cum merge motorul, nu prea cred. Mai ales ca si alti africani se pling de acelasi lucru. Sa fie boala de rd-04? sau de africana in general? Mai e o chestie logica. Chiar daca senzorul este plasat inainte de termostat, presupunind ca acesta este inchis, neexistind circulatie de lichid din motor catre radiator iar carcasa termostatului fiind plasata departe de motor, se raceste la temperatura mediului, astfel avem o indicatie normala a ceasului doar cind termostatul incepe sa deschida si lichidul incepe sa incalzeasca carcasa. Logic nu? Asta ar explica fenomenul. Oricum in cazul de fata solutia este simpla. Daca ii merge omului ceasul de temperatura apa, pornirea coolerului este PRECIS corelata cu pozitia acului de temperatura. Adica coolerul nu are voie sa porneasca decit daca acul trece de jumatea scalei. Daca porneste aiurea, fara sa se ridice si acul, precis e de vina termocupla. Daca se ridica si acul cind porneste coolerul (anormal iarna altfel decit in conditii de blocaj in coloana) inseamna probabil ca s-a blocat termostatul, nu se mai deschide si lichidul de racire nu mai patrunde in radiator. Astept feedback! Mesaj completat Toba originala de rd-04 este silentioasa, practic nu se aude in trafic. Si nu dau tiriitul ala de broscuta care apare cind accelerez pe nimica, pe nimica!

Nu cred ca e coolerul. AT este exceptional de bine racita de megaradiatoare tropicalizate. Coolerul porneste chiar si vara DOAR daca motorul sta in coloana. Exclus sa porneasca iarna in mers, indiferent de viteza. Verifica totusi nivelul lichidului de racire sa fie ok intre repere si sa nu cumva sa iasa bule cind accelerezi. Mare dreptate are si Andrei, poate fi defect termocontactul de pe radiator

E cumva RD04? si mie imi iese de la inceput din contact si cu contactul pus. Am considerat asta un avantaj cind umblu pe drum scurt la topcase Nu mi-a sarit din contact in mers pina acum indiferent de hopuri.