talhar

190/55 am si eu Cezar, numa ca mie tot mi se par virajele mai greu de abordat asa. E adevarat ca poti sa fii mai putin atent la gaz, dar tot la 180 statea cel mai bine. Stima!

Manevrabilitate zero, cuc maxim, consum de 10 litri si o galeata. 190 e posibil sa iti incapa pe langa tija. Daca vrei sa ii pui de 200 schimba si janta. Bafta!

Eu la banditul meu mi-am schimbat janta cu totul (mergea 160 pe spate conform talonului). Mi-am pus janta mai lata si intra foarte bine cauciucul de 180. Acum mi-am montat unul de 190 si sincer, de multe ori in curba, am impresia ca nu vrea sa se aplece, iar cand reusesc sa o aplec parca incepe sa cada singura. Sfatul meu e sa nu pui alta dimensiune decat ce cere janta respectiva (iar daca vrei musai sa pui mai lat, atunci baga cu putin mai mare, nu cu mult). De la MAC stiu asa: Latime janta: 4,5 Latime cauciuc: 160 5,0 170 5,5 180 6,0 190 Stima!

Toti banditii, uleiosii (gsx-r vechi, gsx etc), noi veniti bine ati venit!

Ai putea sa incerci de exemplu cu o codita de bandit 05-06 pt ca e ceva mai ascutita si e si confortabila (continua, nu din 2 bucati). Or mai fi si altele care se potrivesc la ce vrei tu dar mie asta imi vine in minte .

De ce nu ii tai tu codita si o inlocuiesti cu ceva mai misto? (gsxr k7, r6 etc). Calin parca zicea si de coada de monster ca ar cadea bine. Banditul kult mi se pare foarte misto la partea rezervor cadru si motor dar partea din spate (coada adica) mi se pare oribila pentru ca au facut-o foarte lata.

Eu am intalnit ceva baieti priceputi in meseria asta. Ca in orice domeniu sunt si baieti priceputi si nepriceputi si de treaba si lichele. In meseria mea de aitist de foarte multe ori gasesti o problema mai simpla prin inlocuirea unor piese, soft-uri etc, decat sa stai sa studiezi fenomenul in totalitate. Eu zic ca asta cu schimbatul pieselor, in cazul acestei motociclete eroina in dosarele X, va fi cea mai aproape de rezolvare. Stima!

Pai asta nu mai e treaba de mecanici. E treaba de schimbatori de piese . Glumesc, dar e o idee avand in vedere ca aceasta motocicleta are ceva satani in ea. O fi de la semnalizari . Ma imbat cand o sa vad mobra asta rezolvata. Vali, sa nu indraznesti sa nu pui rezolvarea aici .

Stiam ca astia care fac filtre sport pun in loc de, sa zicem 5 straturi de material, 4 tocmai sa faca ce zici tu mai sus. Clar, daca iti pui filtru sport trebuie sa faci si cu modificari la carburatoare, altfel nu cred ca merge bine. Asa mi-a zis si mie baiatul de la care am cumparat filtrul sport: "Merge frate fara sa ii faci nimic la carburatoare. Il dai jos pe al vechi, si il pui pe asta nou. Atat!". Abureala. Pentru posesorul posedatei: Ca sa nu cumperi unul sa zicem degeaba, imprumuta unul de la un compatriot pt o tura. Motoreta ta nu e chiar asa un unicat. Cine stie, poate ca TNG ti-a dibuit problema dar nu a avut filtru la indemana sa ti-l monteze.

Faza cu filtrul de aer de care ziceam a fost in felul urmator: O duc la Bogdan Padure sa imi regleze carburatia pentru filtrul asta sport pt ca simteam gaura aia de putere la 4000-4500. A stat motoreta la el si mi-a zis omu ca s-a invartit o gramada si nu a reusit sa mi-o faca sa mearga cu filtru sport de nici o culoare. Ca idee, poate gaseste totusi pe cineva binevoitor sa ia de la el un filtru stock. Am vazut ca ati zis mai sus ca trebuie imbibat mai bine si e cam la fel cu ala standard, dar na... incerci toate cacaturile, chiar si cele mai detaliate chichite. Mie nu a reusit sa mi-o faca cu ala (probabil ca trebuie musai sa ii pui alte cuie la carburatoare). Stima!

Ar mai fi bun inca un motor acelasi model dar care sa mearga brici pentru comparatie (bineinteles munca titanica)

Eu sustin ideea lui TNG ca filtrul ala sport ii face belele.

Salutare Banditul meu a avut o problema de genul. Ii cumparasem filtru sport DNA, si cu asta montat avea o gaura de putere intre 4000 si 4500. Deci e o teorie destul de buna. Spor la surubarit si bafta (se pare ca il are pe necuratu in ea motoreta asta)

Plec odata la o plimbare mai lunga. Batea vantul tare afara. O tin cu mana dreapta de ghidonul stang si statea cam in echilibru fara prea mare efort, fara cric. Practic perfect verticala. Deodata, sufla vantul mai tare dinspre partea in care stateam eu, ma ia prin surprindere, banditul se apropie cu repeziciune de asfalt, eu dupa el, uitandu-ma cu groaza cum el se duce si eu nu pot sa il impiedic sub nici o forma. Mi-am spart semnalul si mi-am rupt varful manetei de frana. Toti patim d-astea. Acuma ca e cricul, ca e benzina, ca e greutatea nu mai conteaza. Suntem la inceput. Ba mai mult: o patim si mai incolo .

Salut! Cauti un intruderist cu model de 2005 si vezi daca puteti face schimb de busoane. Bafta

Aseara mi-am schimbat placutele de frana. Acum mi-am luat GoldFren AD. M-au costat vreo 220 fata si spate. Acum sa vedem de ce sunt in stare, va tin la curent. Pentru iarna asta im in plan sa ii schimb uleiul si filtrul de ulei, uleiul de furca si semeringurile si gata. Ma gandeam sa ii pun un 15w sa fie furca un pic mai tare, poate chiar 20w. Ceva pareri?

Ia-o, n-o sa iti para rau, banditii stiu de ce . Atentie la inceput cu manevrele pe loc, este grea si are centrul de greutate destul de sus. Dupa ce ai 20km/h greutatea aia e in avantajul tau. Apropo, pe vanturile astea in Bucuresti, ma asteptam sa ma mute de pe o banda pe alta, in schimb deavolul asta e foarte stabil .

Acu' te apuci si tu si o iei la impins . Cand am avut stricat senzorul de pornire de la ambreaj am impins-o o saptamana de 2 ori pe zi. Aveam atunci o forta de halterofil. Daca vezi ca face figuri la pornire si ca nu prea are vlaga, o iei la o plimbare scurta, de preferinta cu luminile stinse. Bafta

Mai zic odata: era vorba de banditul de 650/600. Pana la 1200 mai e ceva cilindree, cuplu, CP

Discutam de B 6,5 , in ipoteza lansata de Gabi. La B12 se schimba radical treaba.

De acord! Plus ca tu la bandit bagi mana in gaz oarecum fara frica pentru ca nu e chiar violent. Cat priveste filtrul de aer, tinem legatura

Inca nu . In iarna asta promit ca ma ocup de el, pun si poze si poate ne vedem si la o bere sa ma mai sfatuiti de una de alta. Sincer mi-e frica de momentul in care o sa ma urc pe el, dar in general sunt destul de cumpatat. Mai am de vopsit plastice rezervor si de montat cateva chestii.

Fiecare motocicleta cu farmecul ei. Mie mi-ar placea cate una din fiecare, dar folosita pentru ce a fost ea creata. Daca iti iei un intruder de 1800 de exemplu, cam greu sa te tii cu vitezanele de 600 de el in linii drepte. Dar motociclismul, cu adevarat, nu inseamna doar adrenalina. Eu rad mereu in casca la semafor cand vine cate un destept cu masina si o tureaza pe loc in stilul "hai sa ne dam". Tot ce pot sa fac e sa il las sa se duca dupa care, cand e oprit la semafor, sa il depasesc pe el si celelalte 534763876 de masini. Oameni cu cuculetul mic ce sa le faci. Ii bate nevasta acasa si se dau si ei barbati pe strada. Hai sa avem vreme buna sa putem sa ne plimbam motoretele macar 3 luni de acum pana la iarna.

Cu orice om incepator caruia incerci sa ii arati niste modele de motorete ne-sport iti zice "nu imi place ca sunt descoperite". Asta e! E uameni si ei.

Atunci da-te cu unul si o sa iti treaca . In afara de puterea motorului nu o sa ramai impresionat. Bafta