Sari la conținut

Arthur E

Super Membru
  • Număr conținut

    5.894
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

Orice postat de Arthur E

  1. Bine ai revenit Adrian . Incepe sa prinda viata topicul
  2. Tat Banatu-i fruncea ! Ne adaptam repede
  3. Daca era o Honda , habar nu avea calul ce a trecut .
  4. Poate nu am fost destul de explicit , vreau sa cumpar o pereche , second , nu sa primesc . Ptr gume noi , nu am banuti acum , ca am bagat destul de mult in mobra la inceputul sezonului .
  5. Vrea critica ? Se poate , oricand ! Doar o singura lucrare ? Doar atat ? Astept sa vad si urmatoarele proiecte si tinand cont cat de sus ai ridicat stacheta cu motocicleta asta , clar trebuie sa fie ceva deosebit !
  6. Sincer , nu ai prea multe de facut , in astfel de situatii daca nu iei nici o masura preventiva din timp . Este bine ca atunci cand ai sansa sa vezi animalul din timp sa tragi ambreiajul si sa o lasi sa " curga " daca ai tobe mai zgomotoase , sa reduci viteza atat cat sa-ti mai dai o sansa in caz de . . . De intamplat , se intampla si la altii , nu cu atelaje , este adevarat , dar se intampla :
  7. Sper sa scoti Patrol-ul de acolo pana la Nadrag , ca dupa aia o sa ai surpriza sa-l calce unii cu mobra . P.S : are cineva de vanzare ceva cu crampoane , second ( 90/90/21 + 140/80/17 ) sa incalt Africana ptr Nadrag ? La cum arata drumul cred ca trebuie ceva cu ventuze . . .
  8. Pai daca tu ai scos chestia asta intr-un garaj , nu pot sa-mi imaginez ce ai fi capabil sa faci intr-un atelier de specialitate ! Felicitari . Foarte frumos .
  9. Incercati sa tineti cont si de animal . Se spune ca nu este bine sa stai in spatele calului . De ce ? Orice zgomot care apare in afara campului sau viziual , il sperie . In cazul motocicletelor , un cal tanar , neobisnuit cu traficul , va reactiona la fel ca si cel din filmare . Simturile lor auditive sunt mult mai dezvoltate decat ale noastre si percep mult mai repede vibratiile din aer , produse de o toba mai zgomotoasa . De asemenea , un carutas slab , baut , in combinatie cu ce am spus mai sus , pot avea efecte grave in trafic , mai ales ca legal nu prea au ce cauta pe sosea .
  10. Arthur E

    accident Bistrita

    BMW-ul nu este lovit in spate . Impactul a avut loc in roata spate stanga . Nu se poate lua in calcul o lovitura din spate . Mai adaug doua cadre : distanta pe care a mers motocicleta cu roata fata blocata si locul de impact . Vizibilitate redusa ptr sofer , viteza si mult ghinion . Reteta de succes ptr un accident .
  11. Arthur E

    accident Bistrita

    Google maps . . . te scapa de probleme :
  12. Arthur E

    accident Bistrita

    Pe langa asta , mai este o motocicleta care opreste la timp , chiar la intrare in sens . Cum a reusit sa opreasca ?
  13. Arthur E

    accident Bistrita

    Instinctul de conservare . Lasi putin din acceleratie in locuri unde ai cedeaza trecerea . Pe langa asta , banuiesc ca sunt si masini parcate pe drepta , deci vizibilitatea poate fi extrem de mult redusa ptr cei ce vin din dreapta si intra in sens .
  14. Arthur E

    accident Bistrita

    Se va dezbate mult timp , subiectul , dar din ce am vazut pe Google maps , sensul giratoriu iti lasa senzatia ca poti trece lansat prin el . Daca ar fi avut o viteza mai mica nu ar fi existat topicul .
  15. O prezentare a modelului NXR : Daca am inteles bine , NXR-ul a avut si motorizare de 820 cm , in perioada 86 - 89 : http://www.rallye-tenere.net/NXR%20820%20V.htm
×
×
  • Creează nouă...