hora09

Carbone

Exemplu de ce treaba buna face prefiltrul de la Rottweiler, exemplar! si filtru de la crf300rally ce e drept nu a fost inlocuit inainte de excursia noastra

in cazul meu are sub 2000.. doi ani am facut eu un drum de 300km in totoalul asta.. ocazie cu care am tras cocnsluzia ca super misto plafroma asta, evident nu ideala dar surprins placut. si franeaza mult peste asteptari iar cu saua dintr-o bucata de la powerparts e ce trebuie, mi-ar palce sa am asa sa pe a mea nu se simte nici o diferenta in dinamica dupa schimbarea piesleor pentru a fi coborat, diferenta e ca inaitne ajungea cu trei degete de la picioare jos, acuma cu jumate de talpa - vorbest de kitul ktm de coborare astept cu interes ce scot la anul, in special cu varainta "enduro", curios, dar daca pun, la cum astept, spitate si 21 pe fata, iau in considerare de pe acuma sa schimb cu ce este echipata azi

Salut, KTM 790 Adventure fabricat 2019, cumparat 2020 - (+PL)786831613 - prefer watsaap sau aicea pe thread sau PM - 8500euro - toate actele sunt la zi ( asigurare, itp, inregistrat pe persoana fizia), sunt primul proprietar, motor luat de nou - se poate lua din Varșovia sau Lodz, sau colegul de forum @RedRat îl poate aduce in Ro - motorul a fost servisat doar la KTM Varșovia, schimburile de ulei sunt făcute la 5k(+/-), nu am făcut rabat la service sau pises sub nici o formă. Antigenul schimbat cel puțin o datat pe an, lichidul de frână mai des de odată pe an. Am cartea de service și aproape toate facturile, de când deconteze facturile merg la contabil. Motorul are: Doi în linie 800cc 79 KW 87 NM 6 viteze Quick shifter Suspensii WP Apex Momentan am montate E09 fata spate Cornering ABS OFF road ABS MTC spin adjuster Ride by wire Cruise control Navigație turn by turn Conectivitate audio Rally mode (rally acceleration și setare esp în 9 trepte din mers) Rain mode Offroad mode Street mode Lumini led automate Doua chei și un breloc Ambele șei comfort și încălzite Șei originale nefolosite Protecții ghidon alu Ram mount Neck brace tripleclamp One finger clutch Camel Diverse mici protecții Suport bagaje Set genți alu (folosite de doua ori) Posibil set genți textile de la 21 Brothers Merg predominat offroad, deci m-am orientat pe 690enduro r. Zic scurt, dacă aveam destul mălai, nu o vindeam și în viitor am impresia ca sigur o sa am și un 890/990r Toată istoria motorul este în topicul dedicat al motocicletei, mai multa transparenta nu există! Merci,

Ziua bună. Ieri m-am întors din o săptămâna de tet cu 790ul, azi venit cu 390ul la service pt lowering kit. Și cum potrivească de acasă și aia din târg.. aveau în reprezentanta acea la care ma gândesc de ceva vreme. Easy deal!

Numa soare, numa bine

Bun, vezi ca poate reusesti sa imbini asta cu practicul, sunt scuturi care au loc pentru scule, poate te tenteaza; ma gandesc ca daca ai sculele necesare si ceva expereinta in confectii metalice nu o sa fie problema de realizat

am acelasi rucsac cu fratili chinez e de pe site poza

Motoreta pregătită Marți îmbarcat pe feribot.

Ma gândesc ca motorul merge doar pe asfalt, in cazul asta este necessar? scutul?!

Perfect! In poze, ca de obicie, nu se vede/intelege nivelul la panta; groapa aia e mai mare, de cam trei ori pe cat se vede, adica extinsa in stagna dreapta. Ieri am fost din nou acolo, da de data asta pregatit, aer putin in roti, echipament corespunzator si apa. E bun rau locul pentru exercitiu, plus ca sa ajungi colo sunt multe sute de metrii cu dune de nisipi - perfect! Am tot bagat pante in sus si jos, exersat cu franarea in toate combinatiile. Apropo, cele mai multe pante de acolo nu am oo pentru ele.. Dar doamnelor si domanelor, va anaunt ca ieri am facut primele desprinderi de la sol la "iesirea din panta". M-am linistit cand la aterizare am fu t ut cu cozorocul in defelctor da m-am mirat ca mai sunt amandoua la locul lor. Fata mea dupa ce a tras concluzia ca nu e cazul sa fiu prost pana la capat, in special singur si cozorocul stramb. Deflectorul asta e o chinezarie la care nu m-am prins daca a meritat cei 80 de lei dati sau nu Am vorbit cu oamenii aia super misto del a KTM Varsovia. Dupa ce ma intorc din tura de Ro, le dau moto spre vanzare, au zis ca il iau fara nici o problema si ca au permanent oameni care intreaba daca au ocazie pentru 790/890 si atuncea, sau inainte, vedem, scuipam in palma si o batem pentru 690 enduro r. O sa fie cu mare parere de rau despartirea de 790, mi se pare fabuloasa pentru ce este motocicelta asta, dar vad cum o folosesc si nu pot sa neg ca una mai mica si mai usoara este mai potrivita. Desi o sa vreau sa merg si pe strada in continuare, deci posibil sa ma orientez is la ceva posibil sportiv, back to the roots. Daca e cineva.. care cinteste aicea.. interesat de un 790 adv la vanzare posibil undeva la 40K service permanet la ktm, ulei la 5K, lichid de frana, filtre, lichid de racire schimbat de mia mutle ori pe an ( nu am facut rabar la nici un fel de mentenanta) tripleclamp filtru aer rottweiler + filtru aer gluglatrech filtre aer touratech suport genti alu suport topbox 3 genti alu ktm tank bag 12brothers genti textile mari 12brothers CC QS MTC Cornering ABS Off road ABS Abele sei Powerparts incalize Sei originale Inaltatoare ghidon ktm Protectie mansoane alu KTM Rally Mode Navigation turn by turn Crap flap alu KTM Am o suita de parbrize, da presupun ca am sa dau moto cu ala mic de pe modelul R Camel one finger clutch Protectie Vas lichid frana spate Touratech Talpa mare Touratech filtru benzina Gluglatech manete (nu mai stiu firma) rabatabiel si se pot seta pe lungime manete originale O sa trebuiasca sa ma documentez de ce inseamna pret, las pe mai tarziu Mitas man Făcând curat prin echipamente, zi de spălat și frecat, da în special aia. Experienta mea cu căștile: mai pe scurt pe ce as da banii din nou: Leat gpx4.5 - ușoară, un fel de mips system, ventilație blana, preț mic -> merita Arai tour x4 - nu cred ca are nevoie păreri, doar prețul ala prohibitiv e mai greu de digerat -> as cumpăra din nou Airoh Commander - best deal for back, de aia am recomandat la gagica sa ia la fel, este cască ca re le face pe toate mai mult ca decent, modulabilă, ieftină -> un no brainer pentru a alege din nou. A mea are 3 ani de abuz și nepăsare și se tine tare bine. O țin sa o mai folosesc la tavaleala în sezon rece. Shoei greu air 2 - am cumpărat în loc de Arai qv pro care mi-a fost comandat cu mărimea de Japonia.. deci xl e un fel de m ca nu am putu nici sa o pun pe cap, deci data inapoi si luat asta în loc. Nu am fost niciodată cu adevărat mulțumit, viziera cu sistem antic și depășit, ventilație mediocra, încercat de la fără parbriz pana la bărbie mare și tot ce se poate între. Sper ca modelul 3 sa fie mai ok, confortul e bun -> cel puțin varianta 2 sigur nu recomand Hjc rpha 10plus - am avut doua bucăți, acuma asta se duce la pensie. Am devenit mega fan căști rpha după prima experiență, sunt la super plus cam la toate aspectele, păcat ca nu au ceva în categoria adventure -> rpha recomand cu mare încredere, evident modele noi ca asta e istoric, plus ca pentru mine au cele mai mișto modele și culori, ani lumina fața de restul. Din amintiri, vreau sa aduc X Lite 801RR, una din cele mai mișto, sexy și deștepți căștile ce am avut ocazi sa detin. Restul, am avut multe, găleți care sunt folosite, aruncate, ne memorabile, ne interesante.

Am avut chef de motor după lucru, da am zis ca stau numa pe asfalt. Asa ca mi-am luat cască grea araiul, fără apa, sidiurule adv2 în picioare și umflat rotile corespunzător. Fără GPS, doar înainte și cum îmi vine. Cum se face ca numa pe asfalt nu am rămas.. Cam doua ore, mișto, găsit locuri faine. Plus undeva unde aparent cei cu 4x4 își fac de cap. Am ajuns pe jos dintr-o prostie, mergeam un pic camrepede și nu mai aveam aer în cască, am dat sa deschid ventilația, și încă nu m-am obișnuit cu butonul mic de la bărbie, am pierdut concentrarea pe moment, motorul a luat-o dintr-un șanț în altul de 3 ori și am ajuns la concluzia ca e cazul sa abandonez nava.. Ca niciodată m-am cam lovit la picioare deși, cum m-am obișnuit aterizez pe motor sau pe lângă, având cizmele astea de mers la mall și nu de tavaleala.. am regretat un pic. Cred ca le vând ca nu sunt nici cal nici măgar, le-am folosit câteva ore în total și parca nu sunt ce vreau. in concluzei, fără țintă fu best dai evăr.

am comandat lowering kitul, dureaza pana vine

similar, e decent zis, daca vrei pot sa o masor in diferite puncte si zic nu stiu, daca nu merge, poate pot ajuta - in mod normal vin luna viitoare in ro, da cu astea putem sa ducem conversatia in privat, daca e cazul

https://ktmsklep.pl/search/390 adventure scutul de la powerparts e pe 390 acuma, da nu a avut parte de actiune, deci nu pot comenta ocazional au oferte, ultima data am avut bulan si am luat sausa dintr-o bucata popwerparts pt 390 la ceva de genu 600 lei in loc de 900/1000 cat e de fel

'nea capone merge pe doua de-odata -> that is gangsta! urmaresc pagina asta ca ma manaca in palma din cand in cand

Ma duc azi sa vad la ktm ce pret au pentru kit, pe situl pl e cu 500ron mai ieftin ca ala de .ro -> nu stiu daca trebuie sa comentam.. dar ar trebuii!! Am fost dimineata am luat exhipament de offroad, ca nu avea nimic pentru caldura, transpiratie si tavaleala Cu doar un picior jos, fiind suficient.. stiu.. explic.. da na fiecare are ritumul lui de a prinde, intelege si invata. Sper ca lowering kitul sa fie pasul in directia buna.

Da, deci pentru gagica e prea înalt 390ul în ideea ca e complet la început cu alea "offroadului", nu are încrederea în a putea manevra ușor datorita șeii înalte. Ce este drept e cu 5mm peste a mea. Se gândește sa schimbe motorul, da sa continue în același timp cu kg lanfel sau mai puțin. Dacă nu avea asta în calcul luam la 790 o sa joasa ca e undeva la 830mm fata de 850mm standard si rezolvam problema, îmi cautam eu alta. Optine este lowering kit, da nu știu cât de jos trage motorul, e destul de jos oricum. Din fabrica crf300 e cu 5mm mai jos deci la fel, kawa aia de 300 el are 815mm, altfel nu știu nimic de ea, am văzut doar live ca avea un coleg la un moment dat da mergea numa în oraș cu ea. Idei bune de pus în practica?!

Am glume slabe în program, da chiar mi-a scăpat ca e Paște, la catolici fu acu o luna. Lejereala de duminică

Mos Crăciun,

E aproape la fel de buna ca asta de am citit-o aicea acu ceva ani, și e aur: De ce nu saluta unii motocicliști în trafic, iar un domn cu 1250 zice ceva de genul: eu nu ma uit în jos

Polonia este mai mult decât Auschwitz În sudul tarii sunt multe drumuri mișto pt moto. Altfel, dacă vrei orașe, ai ce vedea, dacă vrei sa ramai doar prin sate, la fel, o sa fie fain.

Tura scurtă. Dacă nu îmi cautam ochelarii o ora.. care erau lăsat în cască. M-am pus spre casa când a început o ploaie puternica ca de vară, dar la 7 grade, care a făcut instant pământul intr-un nămol ca lutul în care nu mai aveam aderenta nika. Am picat din senin pe o panta mica, și realizam ca motorul tot se duce, în loc sa se propteasca pe loc cum sunt obișnuit, iar eu în patru labe alunecat în alta direcție ca la popice. Nici nu puteam sa stau în picioare ca alunecam, nici o șansă. Și am zis ca ajunge, nu are rost. Aicea rău cu cască asta pe ploaie, parca îmi spărgeau buzele picăturile de ploaie, da na am mers cu buzele stranse totusi am avut un pic noroc ca nu m-a prins ploaia cateva minute mai devreme, o portiune relativ ingusta cu urcat si coborât dar cu radacini mari care erau ca trepetele de scări, pe uscat e ok, da cred ca nu ma distram cu ele ude și noroi între. Șaua încălzită - mare lux!

Amin, dacă era emblema volvo pe noul duster era doar o bucurie. Dacă pe cobra asta scria gas gas eram toți uzi