hora09

Long time no see cum ar zice francezul. Sfat pentru ăștia ca mine care știe mai puține: țineți tensiunea lanțului corespunzătoare, la ktm Lanțul era deja pe moarte, de mult se ruga sa îi curm durerea, și ultimii cel puțin 500km am mers cu ceva burtă la el, nu exagerată dar era, am zis ca plm ma pish nici nu mai curat și ung ca tot schimb. La service bucurie mare pe toată lumea când au văzut cum a mâncat lanțul din bascula cam fix în zona unde are prinderea. Un pic de greață în gură, un pic de ciuda ca sunt în continuare prost, dar noroc ca aveau una pe stoc ( comandate unu cu 3 luni înainte cu aceiași problema și nu a mai luat-o). Drept urmare am bascula nouă (party hard!) In altă ordine de idei, astia la ktm, ca si altii de fapt, vand ca la balamuc, nu face fata productia de loc la cerere. Si colac peste pupaza au adus si asta ca vomandase un cetatean pe aicea. E urâtă în poze, e urâtă în realitate, e fain ca am putut pune mana pe una. Apropo dacă va interesează, deja e un anunț cu una la vânzare cu doar 450.000 lei, ca să înțelegi cum se face bișniță corect!

Am urmarit si pe FB, misto! Asta este tura care o programsem si nu am ajuns sa o fac, anul asta..

subscriu, asteptarile au fost prea mari de la un Shoei, este your standard average, altfel nu hjc, oricare, ci gama RPHA, am avut 10+ si am facut greseala sa nu iau 70 in log de gt.. ca am vrut sa fiu eu deschis la minte si sa incerc chestii...

exact ce zice colegu mai sus, harta injectie

Casca silentioasa se gaseste in spatele unui parbriz "corect", impreuna cu o pereche de dopuri de urechi

A venit căldură mare mon cher, 30+ un fel de 46 In Ro. Ieri a fost in oras gay parade asa ca la prima oră am luat-o cât mai departe, în sud spre garanția cu Slovacia. De la plecare am tinut cât mai mult sa fiu pe lângă malul râului. Altfel acelasi peisaje, acelasi tipuri de drumuri.. Nu am intalnit nimeni pe drumurile astea, iar dupa cativa ani deja de învârtit prin cam acelasi relief, totul se dilată si nu mai face sens. Nici in păduri nu aveai șanse de o pauză cum trebuie, temperaturile fiind acelasi ca si pe câmp aproape. Exact ce nu mai am chef sa vad, sectiuni peste sectiuni de nisip fin și adânc. Susținătorii mei, fete de treabă! Ce m-a trezit la realitate, o porțiune din senin de noroi, un sol foarte pufos si aerat in care te infunzi doar stand in picioare. Nu aveam chef de inpotmolit, la caldura aia daca trebuia sa trag de motor terminam apa imediat si lesinam dracu pe acolo. Treapta 1, ales traseele cele mai puțin nasoale si trecut cu motoru numa ziberand in ture la roșu cu roata spate încărcată instant, invartind numa in gol si spanac, da oarecum înaintînd. Obositor. Aicea am lasat-o eu sa imi trag sufletu. După fiecare 50am trebuia sa ma repozitionez si sa mai respir. După ultima tura in Ro, mi se lasă să mă mai dau in păduri pe aicea, e deja plictisitor.. trist. Au! Din secțiunea nu dati bani pe prostii, luati cocaină la copii: Talpa mare de cioban, făcută în Pl, deci la juma de preț. Si treaba asta ca sa imi mut telefonul de-asupra ecranului de bord, mi s-a luat sa ma uit in jos la navigație. Gumele sunt pe ducă, în special cand m-am intors din ro cam doar pe autostrăzi, m-am plictisit si o țineam undeva in 150. La fiecare oprire se vedea mai puțină gumă Dar pe unde merg încă isi fac treaba, ma astept sa le schimba anul ăsta. Lanțul si pinioanele - eroul meu, aproape 30k in conditii precare de exploatare, cu îngrijire asa doar sa fie cand si cum, acuma arată că în filmele mute de comedie, numa burta si aproape toate zalele sunt intepenite. Am comandat un set nou, powerparts, o sa vina si ala cândva.

La munte sau mare, oriunde ai fi, ciocolata pitic te face voinic. Cam asa cu cizmele moto, oriunde mergi, protecția este binevenită. Si pe asfalt, statistica arata ca picioarele si-o iau primele in caz de dat pe jos. Se scria mai sus de cizme adv din/de piele. Nu pot sa cred ca e ce trebuie in noroaie, alea dau super bine pe raft si in picioare. Personal cand o sa ajung sa schimb sidi o sa ma uit tot la ceva integral plastice, sau ce-o fi atuncea. Cizmele astea serioase sunt o super inginerie cand vine vorba de încălțăminte, sunt aproape 100% funcțional, si poti sa ii mai dai un design din culori si chestii de genul. Ce arătați voi de la prietenii olandezi, si TT au preluat aceiasi pereche si o rebrennduiesc. Arată superb, daca o sa vad In magazine o sa incerc de curios. Însă mai presus de toate, e important sa se potrivească cum trebuie picioarele in ele. Cand gagica a cumparat perechea ei, a luat 5.5 pt ca la absolut toți ceilalți producatori nu ii stătea piciorul cum trebuie datorită glezne aparent foarte subțiri. Si la leatt asta tot a trebuit să le facă o adaptare. Deci ca la căști, oi vrea tu arai da daca nu iti sta capu ca lumea.. Degeaba.

Nu trebuie motocicleta scumpă sa îți belești picioarele

Am ajuns sa le port și la ture de 1000+ km de asfalt pe zi.. no problemo De 3 ani am crossfire 3, dacă nu aveam ceva serios în picioare, cum am învățat și făcut multe greșeli prostești, fără ele as fi ieșit foarte dablagit la tălpi glezne și pe acolo. Recunosc ca am făcut chestii retarde, fix după care eram super lucid ca dacă nu aveam alea în picioare nu știu cum ajungeam acasă de la dracu-n praznic pe unde umblu. Alea de 7-900 lei sunt glume, numa dr design. Gaica are Leatt5.5, fata de ale crossfire ce vad un plus este zona mare de aderenta la partea interioară. Crossfire mi se par niște bunkere, asemena tech 10 și modelul anterior, e un gaerne cel puțin la fel de serios; ma gândesc ca și alți producători da pe care nu am ajuns sa pun mâna. Accidentele la picioare sunt cele mai comune și pot sa te lase pe tușă tare repede. Recomand după simpla mea experienta de băgat bani serioși în cizme, bani buni în genunchiere sau serioși în orteze și cel puțin o armura decenta, la casca la felul meu de adv as investii cel mai puțin în casca, ca să vezi.. adică nu braincap da nu sărit în castroane de 2/3000÷ lei. P.S. îmi aduc aminte de la Fox probaem ceva ce ma imoresiianse, nu luasem ca nu aveam numărul corect. P.S. 2 la crossfire o sa te recunoască toată lumea când mergi după scârțâitul specific

O angajată de-a mea lega mousul de un ventilator mic de birou.. finala de mișcă stanga dreapta..

Am acest voucher 10% rabat la echipamente si accesorii Dau moca la cine imi nimereste lungime penisului Dau moca la cine e pus pe cumparaturi, am sa transmit prin PM codul - valabil cam doua saptamani de acuma dupa cum zice pe cartonas.. nu stiu daca e fix asa

Aicea era unde ziceam "ia uite cati prosti o iau invers" Video 'lu colegu (17:39):

Evenimentul "Write a book Challenge" Maxim apreciere pentru organizatori din toate punctele de vedere! Mai puțin una.. mi-au dat un desfasuratator masluit.. plm m-au făcut pe românește Pana una alta, motoarele curate dinaintea competiției Vederea de la cazare Ca sa fie bine a plouat pe tot parcursul zilei cu mici întreruperi. Partea bună ca 0 praf si chiar cu toate ploile nu au fost noroaie dinaia nasoale. Sa zic direct, daca nu era traseul facut "pe acolo" de capul meu nu ma băgăm singur la unele faze nici bătut, da na.. Acolo trebuia sa o iau, pe acolo am luat-o si a mers La început primele 30 min asa se mai făceau aglomerația pe traseu, după liber. M-am pierdut de 4 ori, de 2 ori super scurt unde de fapt nu am fost mai mult de 1-2 sute metrii, da o data nu stiu cum am luat de nu mai gaseam nici cum pe unde tre sa o iau... si mai era unu care avea fix aceiasi problemă, acolo am pierdut usor 10 locuri la cum am vazut altii trecand pe la langa eu zicand ca aia o iau aiurea... Ultima pierdere era la la ira 3-4, eram cardasit cu un exc350, si cand o lua el înainte aveam încredere în el si nu verificăm super bine pe unde sa mergem... eeee si ne-am trezit ca suntem in falus cu satelitul si numa noi stim cum am ajuns acolo.. pe tip l-au sunat si organizatorii sa zica ca v-ati pierdut in plm de prosti. Eram rupti un pic de oboseală fără pauză de 8, mâncat nimic.. niste ciocolată, apa se terminase.. Am zis.. asta este, abandon, cu un pic cam ciudă. Am pus gps sa ne duca la bază, tot prin păduri ca folosesc locus pro. Ce nu stiam ca ni s-a rupt e ca de part mergeam înapoi chiar pe traseul bun, da noi poze, țigara. In ultima localitate eu am oprit sa iau niste kile de orez sa bag in cizme, acolo trecuseră doi cu africa pe lângă, eu ziceam mergeți cu dumnezeu, înăuntru am stat cred ca 10 min, după înapoi la bază. Sa aflu ca nu eram descalificat si ceasul mergea, drept urmare locul 32 din 66.. plm, data viitoare stim mai multe. Motorul Comportat impecabil, nu a comentat sau ceva in nici un moment. Dubios ca a fost singurul 790/890 A fost un 901 ce-i drept. Gumele Mițaș e10, jos pălăria, nu am avut nici o situație in care sa pierd aderența, sa nu pot urca sau vira. Pe porțiunile de asfalt ud trăgeam si nu aluneacau. Cand Am venit de la eveniment, de la Beius cum urci la Arieseni de sunt 70km numa curbe, cu gumele pana la capăt complet, si cu vârfurile de la cizme lustruiam asfaltul, asta la fel si la coborâre unde nu prea aveam chef ca eram mega rupt dupa competiție. La intors i-am dat mai tare pe autostrăzi și la fiecare oprire aveam mai puțină gumă A fost bine ca a fost cu dumnezeu cu noi Mega respect pentru aia cu gs-uri si mai stiu ce care au terminat, ca nu a fost ușor de loc pentru mamutii aia, luând în considerare ca nu sunt piloți experți A fost o plăcere, dar data viitoare am sa iau două zile de somn la aceiasi cazare înainte de a pleca undeva Am cerut numarul 9..

Ma uitam la motorul tau, fata de ce era pe acolo, asta dadea din file de mad max un pic asa, ceea ce ma ungea pe suflet. Cum ti s-a parut toata treaba?

690 da numa pe strada, deci egal cu 0 Altfel vreau fără doar și poate, da nu stiu unde cand sa gasesc de închiriat si sa pot sa ma dau ce el pe unde trebuie. Deși trag sa gandesc ca un 450 ar fi "acolo"

In (doar) primele 20 minute am obosit si a trebuit să fiu mai atent decât într-un sezon de păduri poloneze... A fost cu ploaie noaptea, partea bună ca nu am avut parte de căldură și umiditate prea mare După 5 ore eram bun de culcat, ce nu am făcut corect e ca am si plecat pe stomac gol Gumele nu m-au lăsat la greu dedeoc, dar greutatea .motorul si skilurile mele mediocre m-au făcut să trebuiască să mă dau inapoi cu spatele fix pe unde am urcat. Nu mai reușeam nici cum sa continui cu pietre mari care se misca si pământ ud si cumva afanat. Ca de obicei in pozele astea totul arată mai puțin abrupt si mai prietenos. Bonus 5 lei sa faceti poze cu maimuța

Luat 250-ul pentru o zi. Un drum de 30 min pe autostradă până la pădure, multe ore învârtit pe acolo, intors pe drumuri mici spre casă. A fost cam fix ce ma așteptam! Pe vremuri am avut pentru o perioadă scurtă un CB250, de atuncea am rămas cu o afinitate fata de cilindree mică. Pe șosea lejer 100-115, la 130 este ieșit din zona de confort. In oraș enervant ca mesteci in permanență in cutie, lipsa de luplu si caii care intra in turatii inalte nu te ajuta sa te misti cu ușurința prin trafic si "sa ii iei fata". Frână față m-a impresionat de-a lungul zilei, discu ala cu etrierul ana mic fac treabă mai bună comparat cu a mea, frână spate mai mult dr decor, slabă. Motorul in cauza are 20k, nu stiu cum e cu unul scos din cutie, dar asta se simțea bine si închegat. Gumele daca erau mai proaspete ma gandesc ca mi-ar fi prins si mai bine la toata distracția. Revenind la așteptări, e fix ce am crezut, sa ma simt bine fără stres cand ma dau, cu efort fizic redus si peste asta o suspensie caraghios de moale. Dar la cât de moale si de barcă era in pădure, m-a facut sa pot merge stand pe șa 90% din timp, în picioare cand era mai groasă treaba, plus ca imi venea aiurea neavând înălțătoare. Șaua foarte comodă, de necrezut! Ma durea fundul.. Da dupa 6-7 ore de stat aproape fără oprire. Pe drumurile de nisipul care pe aicea nu se mai termină am mers foarte relax si mult mai închegat fata de cum o fac cu 790-ul, chiar si cu viteză mai mare, asta fără să simt, cand mai dadem un ochi la bord aveam peste ceea ce obișnuisem. Stiind ca este mai ușoară ma asteptam sa merg in zone in care cu a mea mi-ar fi fost mai greu, asa a fost si peste. Unde ma uitam dr doua ori inainte sa ma bag cu ktm-ul, cu asta ma băgăm si treceam direct. Am ajuns sa intru aiurea adânc în pădure de nenumărate ori pentru ca merge fără efort. In aceleasi conditii ma luptăm cu 790. Am trecut peste copaci căzuți cu 'onda mică, ce nu am făcut niciodată, si fara nici o dramă. Pe unde am fost plin de brazi la pământ, treceam prin ei ca prin brânză. Întoarceri in pantă abrupte unde stiu cum transpir cu a mea si șanse max sa o las pe jos.. cu asta fluiere. În noroaie unde stiam exact ca rămâneam fix împotmolit cu 790, cu asta am trecut, destul de usor, a mai trebuit să mai împing la ea un pic. A trebuit să mă dau jos si sa trec cu motorul pe lângă mine in bălți cu nămol unde erau copaci căzuți, nu vroia gumă aia spate sa prima aderența nici un cu poponeata meu pe șa. Roata spate inprosca noroi peste tot in veselie si roata fața imi aruncă tot in scutul ala de 2 lei, am fost atent bine sa dau in ceva serios cu burta. As fi apreciat indicator de treaptă viteza si gradatie la cât de mult se încinge apa in ea. Experiența a fost o confirmare a teoriei. Doar ca ceva cu mai multe 00, macar dublu puterea la asta. Mergi cu ea da nu fun-ul ala grobian cu care pot sa il bag cu ktm cu rupt aderența exact cand si de cate ori vreau, cu frână spate care calda si cu motoru cum vrei. Nu ma grăbesc, incep sa imi fac temele si acolo unde gasec sa inchiriez altele care pica in categoria asta. A fost super fun, nu am fost rupt de oboseală, nu am scapat motoru de x ori, a cncosumat de 50 lei toata ziua in benzină și cel mai important e ca am ajuns unde nici nu ma obosesc sa gandesc cu a mea, vorbind de skilurile si disponibilitatea mea de a chinui pe mine si motorul. Fu fain!

Mai pastreaza si pentru alte "ocazii" Bina ca s-a lamurit

Comanda lumea 1290 s/r grupa mare; si in spate/service mai lucrau la unele ca mintea sa ce si-o luat omu extra pe mobră. Si primul 1290duke r pe care il aduc in magazin fără comanda, în ideea că poate poate il ia cineva pana in decembrie Africa (aia scumpă cu de toate) Un motor pe care nu l-am înțeles de loc, deși nu aveam nici o așteptare. Am făcut aproape 500km, m-am intors cu o ora si 15min înainte de termenul de predare, asta ar zice din start entuziasmul fata de noua regină, ca sa o zis direct m-as fi intors dupa o ora, da am avut o zi cu soare, asa ca am ales sa ma bucur de ea.. chiar si pe africa. Ca sa scurte durerea am sa sar la fapte. E frumoasa la orice oră si din orice unghi. Are un parbriz de fabrica de care am fost surprins cât de bine isi face treaba, ținut 90% jos, era perfect; cand il duci la max in sus practic ma uit prin el, dar imi crează turbulență. Poziția corectă, șaua cand ma uit la ea zi ca îngustă este dar cand stau mi se pare lată bine, ajung perfect cu ambele picioare si cu talpa dreaptă jos. Confortul știi e mediocru. În schimb e ca si turnată ca sa merg in picioare, mi-aș dori să fie și motoru meu la fel (stau aplecat prea mult la mersul in picioare). Rezervorul fiind ridicol de lat protejează picioarele perfect de vânt. Dct-ul ca de obicei u deliciu pe manual, pe drive sau sport o glumă proastă. Frână față o altă glumă, da frână spate super potentă. Abs in veselie pe gumă spate, cauciucurile de fabrica la undeva 7k. Părțile care ma fa sa ma scarpin in cap... O zi intreaga pe drumuri semivirajate prin păduri și ceva autostradă sa vad ce se întâmplă acolo: singurul motor la care nu am simțit niciodată roata față, în nici un fel de stat pe motor, nici o curbă chiar si pe drum întins, de necrezut, ca și când nu ai roată, doar ceva care face sa schimbe direcția.. relativ. Toate curbele am ajuns sa le iau supravirate. Intenționat aplecat tare in sensuri giratoriu si intrari/iesiri de pe autostradă, poate sa se lase blană da fara nici un feeling, plm... La fel complet deconectat e si motorul, care are putere si cuplu destul, dar de fiecare dată depășeam era nasol, primele două trei depășiri s-au lăsat cu panică.. de care nu sunt obișnuit. Cand tragi de gaz, nu contează treapta sau turatia isi ia două trei momente pana se duce, după care se duce tata pana la capăt ca trenul pe steroizi. O motocicletă cu care am ajuns involuntar sa merg mult prea repede tot timpul, chiar si pe drumuri unde ar fi ok sa fii cumpătat, 140-160 Mai tot timpul.. pentru ca nu simtmotorul, nu sint viteză, nu simt nimic sun mine, putea la fel sa fie teleghidatat si eu doar pasager Vorbind de viteză e fantastic ca cel mai bine se simte pe autostradă, 140 fără nici un efort, de la 170 începe să se simtă ieșită din confort. Suspensie electronică o mizerie sinistră, care nu ma face sa fiu ancorat cu drumul, iar pe drumuri proaste e coșmar. Apropo de viteză, pe autostrada la 140 nu ia mai puțin dr 7.5 in sus. La plimbat relax e pe economie gen scuter.. Prima dată când am alimenta am băgat 24l, asta a supt tot in cateva min pe autostradă... Ergonomia comenzilor este grobiană, făcută de șopârle pentru oameni, absolut nici un buton, da nici unul nu este ușor de ajuns la el, logica comenzilor la sisteme este făcută fără doar și poate de cineva care nu a făcut asta niciodată si nici nu a văzut in viata lui un motor nou. La fel displayul, o glumă de ergonomie, logica si prioritizare a informațiilor, o risipă din toate punctele de vedere. Din nou sigur ala care a lucrat are telefon cu tasete si șefu l-a obligat să se ocupe de proiect. Pana si maneta frână e prea greu pentru degetele mele sa ajung la ea cum stiu/mi-aș dori. Singura care e la locul ei e pedala frână da acolo dădeam cu tibia de dct ... Am plecat cu a meu ktm după ce am lăsat motorul, bă! Păi pe a mea trebuia sa aibe stiker cu "sport" un sprint, o balerină, sa o dau pe jos la cum se lasă chiar si in intersecții si toate astea cu crampoane. Nu inteleg africa, pe care evident toți jurnaliștii lu peste, peste tot, în toți anii ăștia zic ca e mooooooamă frate cea mai tare! Ca la orice de fapt .. Fără dct si glumă de rupe sie wireless as zice ca e moto de 12k euro. Bravo la aia de o scot pe off, ca pe mine nu ma țin prea bine șalele sa o ridic pe asta de 3-4 ori pe zi. Sa închei in o notă pozitivă, ca honda-i honda, totul se simte închegat cum trebuie si calitativ. Haters gonna hate..

ca fapt divers, orientativ pentru ceva drumuri mai misto de moto In zona Mazuri e plin de lacuri, drept urmare curbe si curbe, asflatul perfect peste tot Si zona Kasube e plina de lacuri (daca dai zoom in pe maps o sa vezi ca sunt una langa alta, multe mici si mari) Aicea drumurile sunt iarasi misto, da mai putin "intinse" Pentru obiective "turistice" (in principiu numa legate de morti) gasiti toate la primul google search

Ce motor ai si ce parbriz are el, daca are de fel, dupa detalii de ce cascade se potriveste mai bine

Vorbești prostii! Asta Este o mișcare a psd-ului local, pe care orice cetățean cu destui neuroni ii detesta din suflet, dar cumva, ca și psdul nostru, tot timpul ajung sa guverneze. In rest, tot ce e zis de unchiul raul este corect, dar sa nu uitam ca este un cetățean care este in permanență nemulțumit ❤

Meri la service sa il recalibreze, am facut asta de două ori pana când funcționează fără probleme, dar schimba ok in sus doar daca este turat in plaja medie, jos sau sus parca nu e cum trebuie. Ce-i drept am vazut qs si mai fine la felul cum operează. Dacă este vorba de TC care permite in mers schimbarea valorilor de la 1 la 9.. merită toți banii. Dacă pachetele sunt fix ca la ktm, ai si accelerația Rally care si aia e altă mică nebunie

Ca o joacă de copii e să instalezi filtrilii Mai întâi am curățat cuviincios airboxul si un pic in jur, restul curge de la sine cu instalarea filtrului suplimentar de la rott. Spal motoru dupa fiecare tura in care il murdaresc, dar constat ca sunt 1260 de cotloane in care se strânge nisipul pe motorul asta, e un fel de sursa de nesecat de a avea nisip peste tot