Aleko

Bun, daca cei ponderati ajung la Tulcea mai tarziu, intrucat eu nu vreau sa depasesc 90 la ora, cu fac cu alimentarea la Harsova, platesc eu si iti dau bonul tie dup-aia?

da pana nu o fi frig bocna nu pune 14NP21

daca vrei pareri exacte si oneste despre un Ural nou intreaba-i pe cei de la Iron Forums. Ei iti vor spune sigur ce si cum fiindca majoritatea asta au ,Urale cu motor de 750. Parerea mea e sa stii clar ce iti doresti. Daca stii un pic de mecanica, si iti place sa ingrijesti motocicleta si din cand in cand sa mai faci un mic reglaj o sa iti placa. Oricum Uralul nou e mai bun. Daca il iei de nou si te porti frumos cu el atunci te va tine toata viata. Eu unul sunt sincer f multumit de Uralul meu vechi cu 80 000km. Si a fost Uralul asta alergat dupa ce l-a luat fostul proprietar de la batranel. Piese noi gasesc, mecanici exista. ah, si e mai misto Uralul clasic decat ala Wolf. E mai comod cu seile individuale si are amortizoare spate mult mai bune ca ale Wolfului.

Si eu vreau sa vin. Dar vreau sa stiu cum facem cu benzina... Alimentam o data la MOL de la Udriste si de acolo pana la Tulcea nu mai oprim. Nu de alta dar sunt putine motociclete cu autonomia asta. Mie mi-ar trebui sa alimentez la plecare si o data pe drum... Pot tine constant 80-90.

Da DKW, o adevarata masina de razboi, si mai apoi motocicleta de turism.

Ma asteptam sa se abtina Cristi Stanescu si sa-l lase pe Dan Nastase sa se acopere din nou cu noroi. In schimb sarjeaza si el si intr-un mod penibil. Dom' Nastase daca era sa fiti riguros exact si sa va amintiti cursul de termotehnica, sau macar de termodinamica din liceu obsevati greseala din replica lui Cristi Stanescu: - daca motorul ar fi fost monocilindric, volumul consumat in timpul unui ciclu motor ar fi fost egal cu cel consumat in timpul unui ciclul Carnot (dom' red sef jur ca asta nu e socru'miu!). Da, dar motorul ala avea 4 pistoane. Ciclul Carnot este un ciclu ideal cu 2 adiabate si 2 izoterme , nu ciclul Otto ,sau mai bine zis aproximare a ciclului OTTO care este. In schimb nu am inteles ce era revoltator de eronat in articolul din revista... Cred ca ati sarit ca rinoceru confundand "amestec carburant" cu vaporii de benzinica. Apoi v-a salvat Bunica de penibil invocand o greseala de interpretare. Nu v-ati lasat , o dati pe gazodinamica... De parca are vreo importanta ca e 1320 sau 1188. Comunitatea motociclisilor comunisti cu Chang Jiang cu motor de Wartburg va saluta! Hmm, BMW cu motor Wartburg... un fel de Triumph Rocket III

Cios Ural Moto iti face modificari ca sa iti pui atash, la orice motor? E autorizat? Pai atunci faceti reclama... Pentru lamurire: Niprul original (deci cu atas) roti pe 19 are grupul de fuga cu rap. 8x37 Niprul original (cu atas) roti pe 18 are rap 9x35. Deci asa-zisul grup de solo 9x35 e tot un grup de atas, care pus pe un Nipru cu roti pe 19 solo face reprizele mai lungi dar da viteza mai mare. Da Velorexul e super atas, este din fibra de sticla ,il iei intr-o mana, (doar barca bine-nteles). chopper_savage Mai bine iti iei un Nipru cu atash, si lasi savage-ul in pace, ca nu cred sa aiba savage repoarte facute pt asa ceva, nici cuplu asa mare. Bine ca si Ijul care are 350 si e tot monocilindru isi face bine treaba, dar tot mai misto e un Nipru sau Ural cu atash.

Pai mult mai important GSX-ul, ma bucur ca va veni.

Pai daca ii dai relantiul mai mare porneste si intr-unul. Cand am avut probleme la electrica la Ural, pana s-o fac, mergeam de multe ori intr-un cilindru. Cand am venit de la intalnirea de la Ploiesti am venit mai mult intr-un cilindru la 60 km/h. Pe atunci motorul meu nu avea alternator, generator, functiona cu o mare baterie auto, pe care o incarcam din an in paste. Insa cand vedeam ca motorul iarasi o da pe un singur cilindru, din senin, ma treceau toate apele. "Nene, unde gasesc si io un redresor auto?"" Nu stiu baiete ca la noi in sat nu are lumea masini..."

Cutiile de Ural, Nipru, Chang Jiang se potrivesc la oricare din motoare, inclusiv motorul Wankel de pe prototipuri. Insa schimbi si grupul si pui de Ural. Wolful stiu ca are 5 viteze, s-ar putea sa ma insel, oricum stiu sigur ca nu are marsarier. Da te rupe probabil sa cumperi una. Io cred ca e f misto marsarierul si pe mine ma incalzeste gandul ca putini au motor care merge cu spatele.

Bai mie pana cum nu mi s-au parut bujiile alea rusesti proaste. La Ij a mers multumitor vreo 5000km cu una, dup-aia mi-am zis ca pun un Sinterom nou. Pentru orice motor comunist recomand SInterom cu cifra termica corespunztoare.

Bai planorul de scoala e facut sa fie tanc, sa-l plachezi, sa-i dai bont, sa-l manevrezi pe sol cu miscari bruste. Vlaicu a pus la avionul lui roti cu spitze si cam toate avioanele pana in anii 30 au avut roti cu spite. Acuma, replica asta va zbura mult mai putin ca un planor si ii trebuie autenticitate. Asa ca 2 roti de MZ ES de 15 isi vor face treaba. Daca nu, folosesti aceleasi roti si pui niste tije mai groase in loc de spite, ca sa tina. Asa am eu la Nipru pe spate. Si tot asa una pe spate. Imi pare rau ca nu am cum sa ajut.

Bai daca nu gasesti vopsea iti vand io un bidon de 2L de vopsea de la Armata Romana, culoare verde "TAB". Io am luat-o pt Ural dar dupa ce am muncit la vopsit la el muuult, m-am gandit ca mai sigura e o culoare Duralchid Verde deschis. Deci exista un pericol de incretire.

Bai Baiazide numa tampenii ai facut cu Niprul ...

La Naipu

bai cel mai important lucru este sa il pornesti din cand in cand. daca nu planuiesti sa faci asta ,iei un pahar de tuica plin de ulei si torni in cilindru, dai un pic la pedala, etc. E important sa nu ramana benzina in carburator. In rezervor pastreaza benzina, dar peste3 luni va fi proasta, arunc-o. Unge tot ce vezi metalic cu vasilina sau ulei de 2T. Chiar si vopseaua pe la incheieturi nu strica... Jantele sunt cele mai usor atacate. Daca vrei sa pui ceva pe ea, pune un cearceaf si nu face condens. Poti sa o lasi si sa respire.

pai l-am gasit la Petrom Bucuresti la iesirea spre Giurgiu, acu 1 an. Nu am auzit si nu am simtit nimic. Asa cum la masina nu am simtit mnimic dupa Duralube...

Domnu Lupu, Slick a avut mare dreptate cand a vorbit de Harley 2T. A fost o perioada nefasta a anilor 70 cand in Italia o firma a cumparat numele Harley Davidson si a produs niste Harley in 2T. Aratau bine, mergeau bine pt 2T, dar nu au acu o faima buna.

produsul l-am bagat si io in IJ, se cheama: "Slick50 2-stroke engine treatment", o chestie mirtaculoasa americana cu PTFE . Probabil ca a fost cel mult o pierdere de bani, cam 350 000 lei vechi.

Bai frate, ma bucur mult ca nu a fost mai grav pt tine si familia ta. Sa ai grija sa te certi cu firma de asigurare pt daune, ca e vorba de bani f multi, sper sa poti inlocui cat mai multe. Cat despre " soferitza" aia cu 206, ar trebui sa o arzi cat poti. In general nu trebuie sa te domine mila in cazul asta fiindca nu castigi nimic, mai mult pierzi. Bine ar fi sa i se suspende permisul definitiv. SI martorul ce treaba a avut sa se bage pentru o TARFA proasta su carnet?

Odata iesiti din spital nu mai suntem la mana lor. Atunci ar trebui sa ne interesam clar cu ce ne-au gresit si sa-i tragem la raspundere. Nu e loc de incompetenta sau superficialitate in acest domeniu. Ninja, multa sanatate.

cam ai dreptate cu "ambielajul"

Daca e cum ai zis tu o sa cureti rapid o parte din simeringuri si garnituri si motorul tau o sa fie o strecuratoare. Si asa un Nipru pierde mai mult ulei decat un Ural tocma din cauza presiunii. Si in definitiv in motorul tau si presiunea de ulei a fost un parametru de proiectare al ambielajului si setului. O modificare fara paguba dovedita este marirea capacitatii baii de ulei. => ulei mai rece, siguranta in cazul scaderii nivelului sub joja.

Daca bagati o rubrica despre istoria motociclismului in Romania cu poze, povestiri poate mai castigati teren. Poate nu o fi asa de greu sa facetiresearch. In ceea ce ma priveste despre ML pot spune ca este deja plictisitoare, dar si UM tinde spre aceeasi situatie. Daca nu era articolul cu HP2 nu mai cumparam. Pe ML nu o mai cumpar fiindca fiind sigilata ma domina gandul ca iar imi iau tzeapa... Sfat pt UM, nu sigilati revista.

ti-am povestit ca si cazacul ( calajul) meu clipea din bec la inceut: sa-ti spuna Lupu. Asa e in rodaj, dup-aia nu a mai clipit din bec in schimb s-a calat de mai multe ori... Mutive: stat la cozi, mers subturat in urcare, set cam prost, propria lipsa de experienta. La drum e bine sa mergi cu 60-70 noaptea cum iti zice stressu acu cat esti in rodaj. Tre sa intelegi alt lucru pe care mi l-a explicat alveola: Niprului trebuie sa-i dai o turatie suficienta, nu prea mica ca nu mai are debit destul pompa de ulei.