Aleko

Eu astept sa treaca mocirla si sa vina zapada adevarata sa vad cat duce batranica.

Baaa, nu stiu cum draku mi-a scapat mie topicul asta . Puteam de exemplu sa-ti zic sa faci pistonul la Nea Misu cat trebe cu segmenti de Trabi, mai buni si mai flexibili de 72.00. Puteam de exemplu sa-ti spun ca "da, se merita sa restaurezi o suspensie de 45 de ani, ca va merge bine, si io va trebui la M sa fac la fel.". Oricum ti-ai dat tu seama. Din poze arata superb motorul. Sper ca si atasul la fel . Si nu, daca vroiai sa ma intrebi cumva, nu e nici o problema daca te plimbi cu ea toata iarna.

Practic doar o fabrica serioasa cred ca poate face treaba buna. Intereseaza-te si vezi daca Turbomecanica se baga la asa ceva, la indreptari de precizie, ca in rest se baga la orice operatiune mecanica cu precizie perfecta. Daca ti-l indreapta , pune-i sa ti-l galvanizeze si sa-l vopseasca electrostatic. Da nu stiu cum sa faci pe partea legala, poate trebuie certificare RAR ca sa indrepte, desi ei ar trebui sa aiba de toate ( o fabrica de produse aero poate practic reproduce orice piesa din orice material).

Si acum merge mai bine dupa modificare? ai avut ceva probleme de cedari? Nu ca m-ar atrage mult modificari la strungar... Io tot cred ca atunci cand rusu a proiectat camera de ardere a avut in vedere si ce forma are pistonul si raportul de compresie. Nici nu vreau sa ma gandesc cate calcule a trebuit sa faca. Sau popate a ales cea mai ieftina varianta constructiva la indemana care sa mearga...

Avantajul e ca bagi banii pe parcurs, nasol e ca bagi mult daca vrei sa restaurezi. Cauta si tu macar ceva sa merite precum un MDaca stii asa ceva prin zona Galatiului sa-mi spui ,te rog.

Ba daca ati avea Bricostore ati gasi. Desi poate si la kestii ca Practiker. Daca nu il cinstiti pe Aleku sa vi le aduca.

Mda tu te-ai gandit cumva ca tobele alea de Ij nu sunt puse la misto asa si sunt niste solutii constructive optime pentru tehnologia existenta la acea vreme? Tu te-ai gandit ca plasarea tobelor permite accesul usor la locurile de reglaj? Vrei sa reglezi surubelele la carburator si sa te frigi pe maini? Sau vrei sa injuri de toti mortii desfacand tobele ca sa scoti o amarata de bujie? Daca vrei totusi sa o faci ,n-ai decat, doar e Ij Jupiter si e de la tara . DA CU NIPRUL CE AI?

Mda vedeti ca se gasesc si cabluri la metru mai misto facute la Campia Turzii cu lita dublu impletita, diametru de 1,5 care merg perfect la acceleratie la Nipru. Ti le faci tu exact la dimensiune. Adera perfect uleiul si vaselina pe el si nu cred sa se rupa ca astea care le aduc astia din Ucraina.

A mai fost desfacuta cutia? poate lipsi ceva sau pot fi uzati un pic crabotii (rotunjiti), sau este joc mare in cele 2 axuri in lagarele din carcasa (trebuiesc incarcate sau bucsate).. un alt motiv pentru care o Planeta mai sare din viteza este ambreiajul prost reglat si de aici imposibilitatea cuplarii intotdeauna buna a pinioanelor cutiei.

Sunt sanse ca totusi supapa sa nu fi patit ceva, ca e super otel special cu Wolfram. Da verifica lantu de distributie sau ce ai tu acolo tije impingatoare ca e posibil sa fie uzat.

Bai drujba nu e Ij sa mearga si cu ulei de transmisie , poate va explica Lupu ce si cum.

poate fi din cauza depresiunii din carburator ingheata benzina, asta se mai intampla la Dacie. Mergea o vreme, dup-aia se oprea, asteptai, porneai mergea iarasi o vreme. Baga niste aditiv de-ala antifreeze pt iarna de se baga in benzina. Da nu cred

Da ma si mie imi plac cioparele dar imi plac motoarele care au deja in ele ceva care aduce a ciopar. Adica sa faci ciopar dintr-un harley modern e chiar natural si arata de obicei mai bine decat originalul. Asta fiindca Harleyul e facut dupa o anumita filozofie. Dar M-ul vechi e un motor de alta factura, o masina utilitara clasica. E un "workhorse", da bine sa pui pe el o roata de rezerva (pe atas bine-nteles),o lopata, o mitraliera, 2 cauciucuri cramponate si sa-l rupi prin mocirla.

Ba daca tu ai scris prima oara ca e din 66 am dedus ca e K750, mai ales ca sunt obisnuit cu altfel de chiulase la IMZ M72. Frate chiar te rog sa pui si alta data kestii de-astea, io m-am atacat fiindca am crezut ca a stricat el un model clasic. Daca l-a facut pe bucati foarte bine. Si doar am dat si eu cu piatra in balta cu parerea mea. N-am nimic impotriva sa vina altu sa zica altceva.

PS : In general cand are cineva un Harley Knucklehead vechi, Triumph Thunderbird, Enfield Bullet, Dominator il ingrijeste si se straduieste sa-i pastreze aspectul original, chiar daca sunt inca sute de motoare identice. Nu e nici M72 e K750, fiindca M72-ul nu se mai facea in 66, era deja seria miltara de K750 Molotov cu cadru de Nipru MT9 si motor asemanator cu ala de M72.

E nasol rau. Daca vrei sa modifici strica frate un motor nou de japoneza V2 sau de Harli nou, adica un motor fara nici un fel de valoare istorica. Asa omul s-a gandit ca erau prea multe motoare vechi si frumoase pe lume si ce-ar fi daca i-ar fute el aspectul retro... Nu se potriveste motorul cu restul. In plus nu e Ural ci e KMZ Dnepr K 750. gusturile nu se discuta , parerea mea.

Bai g\se gaseste si 20W40, fiindca de multe ori ma incurc cand iau pt moto ale mele 20W50. Cat despre proprietati, vezi sa scrie API SJ sau SL Mai degraba poti inlocui 20W40 cu 10W50 sintetic.

Si eu sunt multumit de Niprul meu. Merge bine, porneste usor. Daca se deregleaza ceva se face repede si piese se gasesc chiar daca-s mai proaste. Daca nu mergi cu ea in turatie mare la drum lung atunci nu cedeaza decat rar cate ceva. Dar e misto pt tinuta de drum, sunet, simplitate. Daca iei una ia-o cu atash, ca sa sti pentru ce e facut de fapt Niprul Cel mai important lucru la care sa te uiti este cadrul, sa nu fie indoit (desi e putin probabil) si motorul. Ia cu tine unul din prietenii tai cu Nipru sa te ajute cand te duci la cumparat. Cu cat o iei intr-o stare mai originala, cu atat e mai bine. Si daca are mici imbunatatiri ca aprindere electronica, 2 bobine e mai bine.

Da la 2 milioane nu ai nimic de pierdut, mai ales daca si merge motorul.

Ba nu pune, ia mai bine unele noi de la Tunaru, ca sunt foarte bune, scad si consumul un pic.Adica stiu din ce-am citit ca multi nu sunt multumiti de carburatoarele Mikuni de pe Uralele noi si pun de-astea rusesti.

Daca vrei sa iesi ieftin si bine poti face ceea ce recomanda americanii: iti iei un Ural sau un Nipru cu motor vechi si bulit, dar cu cadru, furca si restu bun si pui motorul nou de 750 , cutia de viteze noua, sau una noua de Nipru (e f. buna), si daca vrei mai pui un alternator Denso, bobina de tip nou, aprindere noua. Carb le lasi pe alea de Nipru ca-s mai bune decat Mikuni pe boxer. iesi cu totul pe la 3500 Euro

Du-te frate la Tunaru odata. Ca are program toata ziua si sambata. Mai mult ca sigur ca n-are nimeni p-acasa pastrat un cilindru de rezerva, ca se gaseste usor si daca crapa il iei rapid.

Bai la 30 RON poate exista riscul sa iei foc

Paw Waw , te inteleg

au folosit tot ce-au avut de la R11, R16 mai vechi , si Gnohme Rhone 750 si FN-uri. Si Victoria, NSU... Misto poze Harciogu