Aleko

E simering menit sa reziste la presiuni, tensiuni axiale de 5- 6 bari. Nu merge pus simering normal chiar daca se potrivesc cotele

Da , daca vrei simering de furca de Kawa te duci la reprezentanta. Am cautat simering de fata la telescoul special pe aer/ulei de Ij Deluxe de am imbatranit. Am fost si pe Eminescu si m-am dus si la locul cel mai tare: la Laromet, la Baza de Aprovizionare a Industriei. Si s-au uitat aia pe calculator in stocu lor, s-au uitat la simeringurile din stocul din strainatate si nu au gasit la cotele alea! In final am improvizat unu cu rezultate remaecabile, nu recomand asa ceva la tine. Tu ai reprezentanta la Kawa, eu nu am la Ij

exact de la supape @ SCAF Da , daca vrei sa iei de altundeva piese noi, nu gasesti. Mai sunt oameni care au piese noi dar la Jawa si MZ. Ia prin posta de la Gaspar Vasile sau Oresste. Vb cu Nobloody, vezi tu

Scrie cumva cum se fixeaza, cat de rezistent e la socurile in mers, cum se comporta la mizerie, lucreaza cu presiune ca un aerosol? Ca asa imi leg si eu o sticla deL150 de 30 000 de spate, scot un furtun la lant si las sa scurga Nu cred ca face 2 bani.

Nici Dacia nu recomanda folosirea altor uleiuri la Solenza decat uleiul de origine Dacia Oil Extra (de fapt Texaco semisintetic). Astea sunt chestii de politica de piatza. Oricum aditivii minune sunt inselatorii. Daca mai bagi si un aditiv dubios in uleiul de calitate garantata sa zicem Elf sau Texaco sau Mobil 1 (facute in UE si ambalate in UE) intzelegi ca au si ei dreptate pe undeva.

E adevarat ce zice si Axa . Chestiile astea se depun aiurea. Am incercat alta faza. Am bagat in uleiu de cutie grafit coloidal pur, cum scrie in cartile vechi moto. Bineinteles ca atunci cand am deschis motoru sa schimb si eu (ca un constiincios ce ma aflu ) rulmentzii si simeringurile la 1200 km era depus in cotloane.

Fa-l cum a fost , ca daca vei vrea sa-l vinzi mai tarziu peste vreo 10 ani, iti vei scoate bani buni. Si original e mai interesant, cred ca asa iti poti arata respectul pentru motocicleta remarcabila ce este Simsonul

Acuma ca sa-l scuz pe Motobrand o sa va spun ca exista destule Planeta cu 2 tobe, e vorba de Planeta 4 cu un cilindru cu 2 ajutaje de evacuare.

Daca tot ii faci treaba, ca pana acum ai facut , fa rodaju punand un strop de ulei de 2 timpi in benzinica. Ca asa recomanda ing.Al.Mayer in cartile lui, nu mai mult de 1%. Sunt sigur ca va ajuta la un rodaj mai bun, si ce conteaza ca va scoate ceva fum?

In seturile de la Cristi Tunaru gasesti respectiva garnitura si e din cupru. De-aia am zis ca-i scazi compresia

Nu e nevoie de garnitura . Oricum eu cand am luat-o pe a mea avea 6000 km si era nedesfacuta. Nu avea garnitura si nu rasufla. Daca vrei sa-i scazi un pic compresia prin marirea camerei de ardere n-ai decat.

Si as fi tacut din gura si nu as fi deranjat, da tu ai tot insistat sa afli opiniile. Asa ca nu am rezistat.

Se vede cata munca s-a depus si apreciez pasiunea, dar cel putin din punctul meu de vedere, nu a meritat de loc. Daca tot trebuia neaparat facuta modificare putea s-o faca in genul celei din Univers Moto, pe care o gasesti la vanzari la bursamoto... Bai Phoenix-Harley, tu nu prea apreciezi elegantza unui motor clasic. Prefer sa vad un Ij 350, sau 49 sau 56 refacut original si ingrijit, decat o Ij Planta "transformata" in cine stie ce streetfighter. Fiindca din astea bricolate la noi prea putine au un design omogen, multe arata ca facute din bucatzi .Daca le-ar proiecta omul de la un cap la altul si ar avea resursele necesare si priceperea sa le duca la bun sfarsit ar arata si ele ca alea de la siteul rusesc bravo. E bine ca a mai evoluat lumea si la noi, vad ca tot mai multi readuc Simsoanele la starea originala. Va veni si randul Ijurilor Ne vedem la Ploiesti (la Phoenix )

ochiometric din ce-mi amintesc, Jawa are diametrul la tobe mai mic si ca la Jupiter.

Aditiv bun a fost un aditiv de cutiede viteza 2+2, care cica stopeaza scurgerile 100 000. Nu a stopat semnificativ scurgerile, dar a ajutat mult la ungere.

Bai eu mi-am bagat in Solenza Duralube 1 300 000 lei, si nu se simte deloc, m-am convins ca e o inselatorie, vezi ce zic membrii forumului Dacia ( despre efectul placebo si aditivii minune). In Ij mi-am bagat tata aditivilor Slick50( 2-Stroke engine treatment) pt Trabant si motociclete. Cu PTFE(Teflon) . Am bagat si a inceput sa scoata fum, a scos din ce in ce mai mult, s-a oprit motoru, l-am pornit intr-un tarziu si mergea la fel. Minunea asta a costat 450 000 lei. De banii astia cumparam un ulei sintetic bun de 2 timpi si de restu ma cinsteam la Etrusco... Deci din nou nu facetzi ca mine.

il gasesti pe forum lejer, cauta-l, fa un efort

O sa trec intr-o zi granitza(eu am trenu moca) la fratzii de la NE si sa vezi ca vin incarcat cu bagaje numa cu piese d-astea care la noi sunt lux. 4 200 000 lei cere la Moto Boxer pe un cil+1 piston+segmenti+galerii. Daca la Ucraina cere <70$ (<2 000 000) pe asa ceva e clar ca se merita.

De-aia e bun forumu asta ,ca eu aflu de la binox de preturile din Ucraina si el de la mine de prezoane.

Prezoanele de chiulasa Bai , iti iei un surub de 10, lung de 1m (se gasesc peste tot la cateva zeci de mii)si tai. Redplanet a venit cu ideea si a mers la Planeta lui. O sa imi fac si eu asa....

Acuma sincer vorbind ce mi-e ca e de la basarabeni ce mi-e ca e de la ucrainieni, ca IJu se face in Rusia. Avantaj ar fi doar la Nipru ca e facut la KMZ Kiev, si cu toate astea, piesele pe care le aduce Tunaru din UCRAINA pt Nipra sunt praf. .. (Da e adevarat, Tunaru chiar le ia din Ucraina) Cum la calitate nu mai sper, ma intereseaza pretul... Intreaba-l te rog pe om cu cat da kilu de cilindru si legatura de segmenti la Planeta.

Vorbeste cu Oresste ca aduce si trimite prin posta. Nu baga alt filtru de ulei la Ij. Nu pune filtru vechi, chiar daca e mai usor de curatat. Modelul vechi de filtru de Festival filtreaza mai prost, modelul nou e o evolutie inspre bine in filtrarea aerului

In 8500 de km nu am avut decat 2 pene, una la roata atasului, din oboseala camerei veche de 13 ani, ala la roatra spate. La asta am avut bafta, a inceput sa rasufle exact cand am ajuns acasa . Cauciucele la Ij sunt cele mai rezistente E f greu sa se sparga camera de la drum prost, se sparge doar fiindca e ruginita janta pe interior si freaca camera

La motoarele vechi pe un site nemtesc se recomanda ca la cutie cu multidisc umed sa se foloseasca uleiuri neaditivate, ca altfel nu rezista garniturile. Asta la MZ ES Atentie la uleiul pe care il bagati, sa nu fie semisintetic, cu grafit coloidal,teflon,etc ca va patina in draci ambreiajul. M-a pus naiba sa ii bag olei mineral de cutie automata Omw, si pana nu l-am scurs pe tot nu am avut viata linistita cu Iju

Vara bagati T90 cu incredere.E cel mai bun pt zilele toride. E normal ca la pornirea la rece sa faca asa, si eu patesc la Ij. Dupa aceea nu mai are nimic Iarna, bagati ulei de motor, puteti baga si de 2 timpi, si SAE30, 20W40 subtire.