Aleko

adjudecat corect

@magic4ce, nu primii PM, poate o fi lag , poate nu s-o fi trimis. Te sun eu dupa 4. @AdrianS, tobele inca se gasesc de cumparat, investesc in ele un pic mai incolo ca sa esalonez efortul financiar.

confirm sub sea la Model 157 solo am o cutiuta de plastic, ea impreuna cu gaurile in cadru de prindere nu se regaseste si la modelele dedicate atasului

multumesc frumos Lantz, o sa te sun pt crash-baruri. Niprul asta i-l recomandasem unui prieten , si l-a luat, i-a placut, mi-a placut ,el isi dorea KTM, si am facut schimbul - KTM-ul din toamna cand l-am oprit nu a mai vrut neam sa dea scanteie -bube electrice.

Imi place locatia propusa de Lolo ID, singura mea doleanta este ca initiatorul topicului sa se puna la punct si sa fie in regula.

ca tot vb de utilaje mai de teren iote articol http://oppozit.com/details.php?article_code=63 se traduce cu translate.google.com

stai ca parca-mi tremura mana... 55 eurococo. Mai caut un pic si daca nu, decartez PS: @magic4ce tampit sistem de prindere, multuemsc de lamuriri. Astept vesti bune de demontare Tot weekendul m-am dat, are unele bube de ordin carburatoric sau de avans, dar o sa le reglez la finete mai incolo. Maine fac seaua.

ce draci sa le faci, daca erau pe modelul original trebuie sa fie si pe asta alba a mea - pana la urma si la 55 Euro , doar ca nu inteleg cum vine prinderea. @Zidu, la final de Glaznost, nea Gorbi s-o fi gandit sa dea Nipre solo la populatie. Asa a aparut Model 157 din revista pe care o atasez. Hmm si nu vrea sa se ataseze. O luai cand am tot scotocit oppozit.ru.

uite si articolul asta: intr-adevar blocheaza diferentialul. Grupul normal de MT16 are bosaj deasupra capacului - ramasita de la MW750M cu diferentialul blocabil.

ma intereseaza crashbarurile, toate crashbarurile sa vina la mini Daca imi poti da si o poza detaliata cu sistemul de prindere ma bucuri si mai mult @Lolo ID multumesc @AdrianS nicio diferenta calitativa. Niprele s-au facut toate la fel de bine, singurele diferente apareau probabil cand era pe terminate sarma de sudura, se termian schimbul sau se decalibrau masinile unelte- dupa noroc. Sunt motociclete reusite- per total. @darkwolf Apar ele, au mai fost cateva Nipre solo pe-aici din 92.

Buna ziua, am dat KTM-ul pe un Nipru. Asta ---> Este original Nipru alb solo, asa numitul model MT19 cu roti pe 18. I-a fost inlocuita furca, date jos crash-barurile si taiate suporturile de sus de crashbar. Vreau sa-l aduc la starea originala, adica asta: Furca cu aripa am localizat, crashbaruri spune dany ca s-ar gasi, prinderile de sus o sa le copiez. Imi lipsesc insa capacele astea laterale: Stiti pe cineva sa-i prisoseasca? Aveti poze cu sistemul de prindere? Multumesc anticipat.

caut si daca-ti gasesc, probabil ca-ti gasesc te costa 50Ron + transportul

nu compara un 2T modern cu acest motor DKW din anii '30 - nici macar la capitolul 125.

topicurile astea cu ulei sunt interminabile si circula prea mult folclor. Cel mai mult i-ar place lui nea Niprea/Rural 0W30 - la pornire. Iarna cand ajunge in temperatura de lucru si incepe sa stea in trafic dupa toate conservele evident 0W30 nu-si mai face treaba. Cel mai putin ii place lui nea Niprea 20W50 sau M40 - la pornire. Iarna cand ajunge in temperatura de lucru si sta in trafic parca e mai bine - dar un 15W40 se descurca avand in vedere multele grade cu minus. Daca-l incingi bine si 15W40 ar putea fi prea subtire. cartea recomanda 15W40 - (M8V-ul rusesc). Experienta indica pentru 3 sezoane romanesti si chiar pentru ierni blande 20W50 neuitand intervalele de incalzire. Mineral, semisintetic, sintetic- i-as pune cel mai sintetic sintetic daca as avea banii. Da, face diferenta.

buna asta cu feonul, si la mine nenorocirea de 20W50 face pedala de zici ca-i KTM. Apoi chiar daca se produce explozie si scanteie motorul e prea rece si uleiul e prea gros sa se autointretina. Asa ca dau multiple pedale ca sa simulez un fel de relanti pana se mai incalzeste

uite aici Ij de reconditionat, te intelegi la pret cu fetele. http://transversealchemy.blogspot.com/2012_01_01_archive.html

vorbeste cu Gaspar ca el are tot timpul stoc mare, nu te stresa piesele de Ij sunt fabricate la Izmash - poate nu toate cablurile, pistoanele sau segmentii - dar nu-ti face griji.

felicitari, sa fie o motocicleta de cursa lunga

se stie, Niprul lui Lantz frumos si original, il atasezi si ai o motocicleta de valoare

la ambielaj nu-s rai deloc rulemntii rusesti cu colivie din teflon - adica nu mai gasesti in alta parte asa, la restul poti sa pui linistit romanesti - suporta fara discutie incarcarile si turatia din motorul Ij - adica nu arunca banii.

Pe forumul Russian Iron e un mester de Nipre din America, Ken Ulrich, care spunea ca fisura camerei de ardere e o problema pe care a intalnit-o la Nipru, se intampla la chiulase noi. Are probabil legatura cu procesul tehnologic. Eu nu am avut neplacerea sa gasesc. Topicul unde comentase acest mecanic era povestea unui posesor american care observase fisura cu motorul pornit- deci Niprul lucra si asa.

utilizati flacara si frigiderul/ zapada . Asamblari prin fretare. La introducerea boltului in piston este indispensabila metoda.

calamina nu e prea multa, oricum nu putea tasa pistonul. Iar amprenta e puternica, ar fi trebuit ca supapele sa se fi asezat cu cativa mm buni mai sus decat normal. Vezi pe goodkarmaproductions.com la manualele de Ural, cel din 2000 cotele de supape/scaune. Garnitura de chiulasa e o problema des intalnita la Ural. Daca strangi usor prea mult chiulasa, garnitura se deformeaza si poate incepe sa curga ulei. Nu e o chestie grava. Ce spune Cristi 57 cu tachetul intarziat este o posibila belea.

Scula de bascula, buna captura. Te pomenesti ca filtrul de aer este original, parca mai faceau ucrainenii nefacute de-astea portolcalii.

nu stiu ca nu mi-a mai zis nimic dl Batori, daca zici tu inseamna ca s-a vandut. I-a luat ceva timp