Aleko

nu, mosul din targ avea cadru de M66 precum e in poza asta. Si parca avea tot asa seaua. In fine, el se da cu atasul

grosimea dintelui e mica, el se cementeaza, acolo in varf nu e la fel de tenace, fisureaza. Nu se vede pitting, urma pe suprafata de transimsie nu se poate distinge deci uleiul si-a facut treaba iar dintii erau bine angrenati.

conform revistei Modelism, numarul 4 http://modelism.ro/modelismproducts/revista-modelism coloana moto era in drum spre Cotul Donului. Cel mai probabil apartinea Grupului de Specialitati Moto din cadrul Diviziei 1 Blindata.

e un mos care face arcuri, venea in targ. Bun Zundapp, merita si mai mult

puaaa, avand in vedere proprietarul si backgroundul pozei se pare ca Niprul galben va iesi mai bine decat scos din fabrica concurenta galbena e chiar cea cu CCCP pe botul atasului

Cristi nu stie dar in Bucuresti e o concurenta, un Ural M63 cu atas , integral galben. Dar verdele praz va place?

deci omul nu stie sa mearga ca un BMW-ist Poate omul nu a auzit de cuvantul rodaj? Poate sa-i dai acceleratii fulminante si socuri la un motor precum cel de mai jos e recomandabil? La Bavaria le e lene sa se uite intr-o cutie, asa ca mai bine sa se dea omu cu rulmentul uruind. De atunci s-or fi futat si altele, nu doar rulmentul? Daca s-a schimbat cutia poate buba-i si pe la ambriaj? Cate intrebari...

pai nu prea avem ce inspecta la rece la un motor dat jos. Ca doar nu stam sa-l demontam. Tell you what, inmatriculeaz-o si intr-o seara poposesti pe la mine cu ea si ti-o ascult/evaluez/reglez.

are Dany sau Gaspar, sunt capacele de culbutori actuale

le cumpar eu pe alea gen veioza daca-s functionale. gaurile rotunde in klingerit/prespan se dau dand cu ciocanul in bile de rulment de marimi potrivite. Asa scrie la carte, io am procurat tot timpul setul de garnituri din materialul excelent lipiscios rusesc (aprox 20 Ron)

update de la fabrica mama http://translate.google.com/translate?sl=auto&tl=en&js=n&prev=_t&hl=en&ie=UTF-8&layout=2&eotf=1&u=http%3A%2F%2Fwww.kmz.com.ua%2Fproduction%2Fspec_mototsikly%2F50 (mutati catre sectiunea news) slabutz desigur, dar decat nimic si in paleta de motociclete produse se lauda si cu un Dnepr 16M (military), frana pe disc si pornire duala, nu zice de diferential blocabil

fa-ti un bine si studiaza manualele de intretinere si reparatie de pe site-ul goodkarmaproductions.com . In Romanica noastra nu stiu pe nimeni sa fi urmat exact sfaturile din manualul de reparatie, fii tu primul si o sa fie adevaratul Nipro-BMW

e penal furtunul albastru ; )))

al mai bine ar fi sa iti puna mecanicul tot un surub de etrier, suruburile comune au caracteristici mai slabe. PS: Frumoase poze, felicitari!

http://www.russianiron.com/forums/index.php?showtopic=13169 si urmariti-i posturile tipului, e probabil un ucrainean cu legaturi la KMZ ce face bisnitsa in SUA

vezi si asta /index.php?/topic/666036-ktm-620-exc-1998/page__p__2914716#entry2914716 . Are si cuplu nu doar putere =>accelerezi bine, mai faci si treaba pe sosea ca DR-ul, si e usoara.

Veteranu Axe, da-i la om toate datele doar ti-a dat si UP la topic. Dani e motociclist si restaurator si e sursa noastra de piese de sovietice, il gasesti la tel 0740848790.

bravo, bine ca le-ai luat contactele. E asa de pacat ca la intrunirea anuala de comuniste si atase, cu toate ca se strang mai nou cate 30-35 motociclete din categoria cu pricina, nu avem oaspeti externi . Daca noi ii stiam pe ei si ei stiau cu oarece timp inainte isi organizau calatoria sa poposeasca pe la noi in tabara. PS: ai luat-o pe aratura, ce modificari sa aduca?! , Nepra merge mai bine fara

pai e un cadru de M modificat cu un motor si cutie de Gnome Rhone de 800 pe el. Mai e unul tot asa in Romania, sau e exact nefericitul asta, in orice caz a se observa ce unghi imposibil are cardanul.

baga un flush, lasa-l la relanti cateva minute, scoate uleiul schimba filtrul si pune uleiul nou.

Ai auzit prost, nu vand piese noi ca nu am de unde le lua, am mai vandut piese de motor sh din ce aveam pastrate de rezerva pentru mine, pistoane si chiulase excelente. Insa fiind calitate URAL 4000 km de noi si lustruite le-am vandut numai la rugamintea lui Rabinu si mai devreme sau mai tarziu o sa-mi para rau. A zis ca a pus ghiduri si supape si una a gripat, la fel am patit si eu cu acelasi meserias al tau adevarat. Nu e vorba ca-i meseriasul prost doar ca nu poate ghici exact ce joc trebuie sa fie acolo pentru ca nu-i fabrica sa calculeze cat se dilata fiecare material in parte in conditiile de temperatura ale unui motor racit cu aer precum Niprul. Se pare ca si fabrica da gres acum, probabil piesele se fac cand si cand pe sestache in afara vreunui CTC.

bun deci intr-un cuvant l-ai luat prost - cutie muci, chiulase proaste, ambreiaj care probabil agata sau are tija de ambreiaj sau dintii placutelor terminate. Furca nu tine ulei, nici a mea nu tine, dar daca ii pui semeringuri cu grija va tine. Spitele le rupe pentru ca-ti bat rotile rau - la orice motocicleta cu spite rotile trebuiesc periodic recentrate, si mie-mi rupe. Bascula rupta -asta nu o inteleg. Frane nu ai, fa-ti. Uleiul in grup dispare prin semeringuri usor de schimbat. Ai avut chiulasele uzate si dupa rebuild ti s-a gripat o supapa. Am patit la fel la Ural, nu a plesnit pistonul norocul meu, am tras pe dreapta si am inlocuit-o cu una de Nipru slefuita pe scaun. Motorul nu l-ai facut, i-ai refacut doar chiulasele, de ce te plangi? buna prima parte

Bach enumera mai bine ce probleme ai avut cu Niprul, in ce stare l-ai luat si ce a picat la el.

omul are ambielaj de K750 rusesc in motor. La un moment dat cele 12 role de pe fiecare fus maneton vor sapa suficient de mult incat sa bata rau. Aia e la M72, K750, MT12 etc. Deci la capitolul viata pana la reparatie capitala stam cam tot atat mai conteaza rulmentii palieri care or avea viata ciclica mai mare si mai conteaza ce ulei pui si daca mergi drumuri lungi usurel. Ca are setul motor bun - e un lucru pozitiv. Poate-l convingi la anul sa vina la intrunire. Poate apari si tu (Vali) cu M-ul.

Odata cu intrunirea de la Siriu sunt mai multi purtatori de insemne ale internationalului si liberului Russian Iron M(otorcycle) C(lub) in Romania. Mai trebuie sa stabilim o doctrina locala. Un principiu, formulat de Charlie, este: faci parte dintr-o fratie internationala acorzi si iti va fi acordat ajutorul neconditionat la anaghie. Este un principiu pe care oricum noi cei cu comuniste il aplicam mai demult si acum din ce in ce mai rar fara a purta vreun blazon.