Aleko

mersi Bunule, a 2-a zi dupa accident eu mergeam pe BMW. Carburatoarele vechi ar putea sa-ti faca probleme, dar poate din contra. Filtrul ciuperca e mai frumos, mai eficient probabil ca nu, ii presari niste picaturi de ulei pe sita si torni ulei in baia lui. Frana fata teoretic e mai ineficienta dar depinde. Nu poti sa zici care-i mai fiabil si mai rotund in functionare, depinde cat de uzat este. De exemplu MT11-le kaki cu sei individuale original al lui Georgica, cu care a venit si la 7 Scari este cel mai rotund motor de Nipru pe care l-am auzit vreodata, are si f putini km. Motorul meu de Nipru e cam neingrijit, nu toarce regulat dar fiabil este, de 6-7000 km. Vezi la mers sa te obisnuiesti cu gabaritul. Vin si zapezile, it is Dnepr time! Cred ca trebuie sa facem un gratar de iarna cu atasele.

Ia-l, dar vezi ca tre sa mergi cu el. Nipru pe langa toate fiarele pe care le-ai incolonat acolo pe veranda se detaseaza ca un motor de drum, pe asta il inmatriculezi si te duci in piata sa iei cartofi. Vii cu el surazator la arc, lasi Paneuropeanul acasa. Diferente intre MT10 si 11 sunt tot atatea ca intre MT11 si MT11, adica nu poti defini clar cum trebuie sa fie un MT10 fata de un MT11 ca se faceau cate 120 000 pe an in '85.

nu m-am zgarcit, asa le-am gasit eu. De pe net de peste tot adunate de-a lungul unor ani, pe net returnate aici in ograda lu ADMINU sa aiba concentratie de informatie. Cu nemti am sute de poze WW2, cu rusi sunt putine, se si vede ca majoritatea-s regizate. Asta spune ca soldatul neamt isi permitea sa aiba un aparat foto si cu toata rigiditatea prusaca se vede ca soldatul german nu era carne de tun pentru superior si isi permitea si glume cu ofiterii. Ah si ultima motocicleta este un Dnepr , nu un Rural. Uralele Gear-Up sunt surogate, nu motociclete militare .

Multumesc pt raspunsuri. @dilivio : Liviu iti sugerez sa depui plangere la politie cat mai repede, fiindca dupa poti oricand renunta la ea, dar nu trebuie sa depasesti 60 de zile. Abia dupa te iei la tranta cu asiguratorul. Iar certificatul medicolegal nu stiu daca e bine sa ramana la asigurator, in cazul asta pastreaza-l pt politie. Eu am depus plangerea la Udriste inainte de sarbatori si acum pot sta linistit si o voi taragana dupa cum imi permite mie programul dupa munca fara sa risc. Chiar daca nu am lipsit decat poate o zi de la serviciu din cauza accidentului am avut dureri mai ales noaptea si faptul ca nu puteam misca mana cum trebuie ma face sa vreau sa obtin bani de la asigurator. Nici acum nu sunt total recuperat, noroc ca mi-am recapatat aprope toata mobilitatea mainii. Nu stiu daca poti sa zici ca nefunctionalitatea mainii sau a piciorului valoreaza X euro. Mai degraba valoreaza maximul pe care il poti scoate, in special ca nu stii daca raman sechele.

grupa sovietica, atat poze WW2 cat si dupa, intrucat sovieticii si acum rusii au folosit moto cu atas pana cel mai recent in scurtul razboi cu Georgia din vara lui 2008. 2 din poze nu sunt sigur ca sunt cu armata rusa, mai degraba un aliat est german, vezi ultimele 2 poze : molli si molli2. Mesaj completat un Nipru la afgani, apoi unul posibil rusesc, desi poate fi al oricui, aveam in mana o poza cu voluntari romani (moldoveni) in Transnistria cu un Nipru.. Mesaj completat motocicletele rusesti Ural au fost exportate in america de SUd ca motociclete militare, mi se pare Venezuela. Apoi a 2-a si ultima tara in care s-a exportat Ural militar a fost Irakul, fabrica Irbit primind o comanda de vreo 2500 de Urale 650 dar Gear-Up de la dictator. Cateva exemplare se gasesc pe net pozate cu americanii eliberatori.

Nu stiu mai tati mai de ce nu au ales 500 cc. E tarziu sa-l intrebam pe Soichiro Honda de ce injinerii lui fac strutso-camile si nu iti fac tie pe plac. Tu ce parere ai nana...gen?

vand si eu DR 600 '87 care arata cam la fel ca al lui Lupu numai ca mai murdara ) si estetic cum ii shade bine unui enduro. Mecanic f buna. Fiind mai veche si cu minusuri si plusuri (fiind modelul de 600) propun un 950 f discutabil. Inmatriculata pe numele meu, RCA etc. La fel si Lupu.

Io te-am intrebat ce CV moto ai, ca emiti teorii fara sa zici uite domne eu am mers 5000 km cu aia apoi 1000 cu aia. Suzuki e exceptia fericita, era si pacat sa dispara din scena, uitandu-te la pret te intrebi de ce-si ia lumea GSX-R 600. Ramane sa le conduc sa pot spune. Lasa "se zice", lasa puterea (~ cuplu x turatie) , lasa vitezele maxime (data de demultiplicare, aerodinamica si limitatoare), consumul (care depinde de cat la % folosesti motorul mai mult decat capacitatea). E o diferenta de cuplu si de turatie plus diferenta (mai mica) de gabarit, astea dau caractere diferite.

Tu mai ai un topic mai vechi in care pui intrebari legate de "clasa" 600. Ce CV moto ai? Incerci sa explici o alegere bazata pe calcule ingineresti, standardizare si marketing pana la urma prin rationamente: "Chiar la 600cmc este maximul rap de putere/greutate? Daca alegeau 700cmc nu puteau scoate atatia CP pe cat de greu era, pt ca diferenta intre un 600 si 750 nu e de mai mult de cateva kg mai nou....pe de alta parte de ce nu s-a mers mai jos eventual, la 500cmc??" Zici ca 600 e o struto-camila ?! apoi zici parerea ta ca daca se investea intr-un 750 se ajungea mult mai departe...Da de ce crezi ca se ajunge mai departe sau mai aproape doar daca schimbi cursa si alezajul unui motor. No, acu ca ma mananca sa dau si eu my 2 cents: Existau 4T de 250 "de viteza" cu 4 cilindri in Japonia, acum e numai un bicilindru, Kawa Ninja 250 vandut pe toate continentele. Exista 750 in persoana lui GSX-R 750. intr-adevar pe vremuri erau mai multe 750, erau si 900-uri, dar si acum e o paleta larga, doar urmarind gama branduita "Ninja" pe 2010, ai o gramada de capacitati. Probabil ca 600 implicand un cilindru de 150 cmc e mai puternic si rezistent vs greutate si cost decat un 500 - 125 cmc. 750 era mai mare bataie de cap, ca daca-l faceau prea bun atunci nu mai lua nimeni 600 sau 1000 (intradevar au fost niste 750 traznet la vremea lor - vezi YZF 750). Asa polarizezi mai usor 1000 - 600 avand o diferenta mare de cmc, si poti incepe sa emiti truisme.

eh fiindca ai probabil parola tinuta minte in memorie de fiecare data cand intri, dai delete cookies sau alea de-ti tin minte parolele pe siteuri. Apoi iti faci o alta adresa de mail si iti faci un alt cont kraz-trial-q de exemplu si aia e. Il mai apuca pe don Corleone uneori si da cu sete.

ia legatura cu Rabinu 0768612061

daca e inca o bobina duplex cu fisele ei se arde mai bine amestecul comprimat , putere si viata a motorului mai lunga.

1 Li-2 , copie sovietice de DC 3/ C 40, si ceea ce pare un DC 3, dsi nu stiam sa mai existe in Romania netopit. Unul nu e intr-un muzeu, ce sa mai vorbim apt de zbor...

nu pare niciuna din RO... in a 2-a apare o unitate de vanatori de munte italieni Bersaglieri.

multumesc pentru replyuri. Poi azi am zis ca fac o treaba si mi-am luat liber juma de zi de la servici. Logic ca am lipsit toata ziua. Am purces spre IML, unde mi-au spus ca desi trecusera 11 zile lucratoare, medicii cu parafa sunt in concediu si sa vin luni cand se intorc, se duce pwlea luni intre sarbatori. Las' ca vin eu alta data... Apoi am incalecat pe o conserva si m-am dus la Udriste sa iau urma dosarului . Acolo am depus in sparsit plangerea penala de forma: "Domnule Comandante Che , subsemnatu', cu datele..., in circumstantele cutare... . Depun plangere penala impotriva lui ...ma constitui parte civila cu o suma ce o voi stabili ulterior...Domnului comandant al B.P.R." Apoi am purces spre sediul Astra asigurari unde am luat devizul de la inspector si am discutat cu o jurista a lor. Dansa mi-a zis ca eu pot depune o cerere la ei pt daune fizice+morale , cele fizice fiind dovedite de chitante , cele morale prin jurisprudentsa , si ca io sa cer o suma ei analizeaza si-mi dau o oferta. No, e bine ca am am mai urnit un pic masina infernala a recuperarii daunelor.

asa am pe Ural, e contact de tractor, f bun

ASTRA Asigurari. Din nefericire nu am avut azi cum sa mai ajung la sediul ASTRA sa vad cu dosarul pt moto si sa incep cu dosarul de daune. A fost un cumul de cauze: programul scurt la ei si faptul ca am uitat luminile aprinse la masina ducand la golirea bateriei ( k o 3.1415sda proasta).

Aprinderea tine de bobina, care se poate strica, de delcou (vezi sa fie strans surubelul care tine rotorul delcoului, acolo e un surubel atat de mic si pacatos si se toceste), de cum calca carbunii pe statorul delcoului, de fisele de bujii si de bujii. Las-o asa 6V cu aprindere clasica etc., vezi cum iti plac carbelitoarele alea, daca nu vinde-le pentru modelul chinezesc normal. Aici in tara nu exista CJ si nu sunt omologate de RAR, daca o inscrii aici vor cere sa o omologheze cu toate ca e 99% M72. Pe timp rece ai ceea ce se cheama soc. Care soc este levierul de pe furtunul stanga de aer, rotind spre in fata tai aerul imbogatind amestecul. pentru suportul tehnic pe care ti-l vom oferi in lb. romana tu va trebui sa faci urmatoarele : 1. dai cu o carpa cu ulei pe zonele care incep sa rugineasca pe crom 2. iei aparatul foto si pozezi cat mai multe CJ 750.

Multumesc pt raspuns. Din moment ce RCA-ul asigura si in cazul daunelor fizice si morale (avand un plafon trecut pe polita) mi se pare ciudat sa-l puna pe vinovat sa plateasca. Ce-i drept am vazut pe un forum asa o situatie, in care i-a venit vinovatului acasa hartie cu executare silita. Nu vreau sa-l ard de bani direct pe taximetrist, masina era in leasing, el a fost ok, m-a dus la spital cu toate ca in fata politistului a incercat sa se scoata modificand datele accidentului. Pe de alta parte fiindca tot urmeaza sa platesc cam 500 Euro pentru asigurari RCA in ianuarie si sunt un fidel client al lor, cred ca merit un refund. Mai ales ca ei pun in carca introducerii daunelor morale, marirea politelor RCA! Ma gandeam la un 2000 Euro banii jos fara proces fara nimic direct de la asigurator, sau sa cer in instanta 5000 Euro. Cum vi se pare suma?

Pe 19 Noiembrie, noaptea, calaream YZF-ul 750 in drum spre casa. In dreptul Hanului lui Manuc a demarat din dreapta din stationare taxiul taind benzile sa o ia stanga. Am avut prea putin timp sa franez suficient, noroc ca nu aveam viteza. Am lovit masina pe partea stanga spate de i-am indoit roata. Sparte carene, pompa ambreiaj, pompa fana si altele micute. Problema este ca am aterizat pe umar cu geaca cu protectii hard. Care protectii hard probabil au fost prea hard. Am patit o socare de nerv brahial care a dus la o paralizie de la umar la antebrat. Acum ma lupt cu recuperarea, caci se va recupera, nervul nu a fost intrerupt. Fizioterapie, kinetoterapie, si pilule. Politia a stabilit preliminar vina taxiului si dosarul este deschis. Practic am inca 1 luna in care pot da in judecata. Luni merg sa ridic certificatul medico-legal de la IML. Dosarul este pe undeva pe la cercetari penale ?! Pe langa dauna motocicletei si a castii, pe care sper sa o recuperez pe maximul dat de valoarea lor, caut sa obtin bani direct de la asigurator (ASTRA) pentru daune fizice si morale. In caz contrar ma gandesc sa-l dau in judecata pe taximetrist. Asta dupa ce am citit pe ici si pe colo inseamna ca la castigarea procesului (1-2 ani) asiguratorul ASTRA va decarta suma decisa de judecator. Exista pe forum accidentati care au obtinut castig de cauza pentru dauna morala? Ma puteti sfatui in acest sens? Multumesc, si va tin la curent.

Hai cu topicul , contribuiti cu poze din iesirile pe zapada!

Foarte buna contributia .

rapoatele din cutia de Nipru sunt bune, cutia de Nipru este in genere foarte buna avand in vedere ca iese ulei din ea prin 3 locuri de obicei, uleiul e celebrul si grosul T90. Cutia de BMW pana la generatia cu racire de ulei este "clunky" si mai ales la ultimele serii 6/7 cam "de ciocolata". Frecvente au fost reparatiile la cutie la 40 000 km cu motorul de nou servisat ca la carte (nu dupa ureche la mila ca la Nipru). CUtia de BMW nu se pupa direct la Nipru/Ural arborele final se roteste invers, asa ca trebuie cardan de BMW, care cardan nu se poate monta pe bascula de Nipru fara cine stie ce proiectare. Problema pana la urma este ca Niprul nu a fost gandit pentru viteze mari, nici BMW-urile R75 si R80 nu prea se lauda cu asa ceva ci doar cu robustete. In ziua de azi degeaba poti sa o tii la 120, ca te plictisesti. Hai mai bine le tinem asa cum sunt si daca vrem sa ne dam tare ne luam un spid ca-s la 800 Euro deja.

mai bine iei un Nipru si remorchezi o cascarabeta

frumoasa in draci!