Aleko

dintre toate ea s-a dus direct la tinta Julius Comunitatea motociclistilor din Romania apreciaza atitudinea ta si te vrea la intruniri. Iti inchiriem o rulota si faci turneu.

Alo, alo citeste ce a scris Manuel cu o pagina inainte, amenintare directa la motocicleta. Pai pentru asa amenintare se rup capetele. "linistit sunt k pretenu cu DR-u acum e rezolvat si tot el avind drumuri dese la Otopeni cu sefii lui pe gazu firmei a localizat parazitu intrebind colo,colo.I-am zis clar sa nu ii faca nimic la motoreta k ea nu e de vina ci prostu ce o butoneste asa ca cu ocazia potrivita,perfecta...stii cum zic "australienii":THUNDER!! o curenteala mica." @Manuel, lasa-ne in saracia noastra cu statorul ala, motocicleta de pe care era a incarcat. Nustiu ce mm de parametri de incarcare vrei, e un alternator standard de DR, l-ai mirosit tu direct ca nu e bun inca de la posta, plin de impresii esti. Du-te si strica Nipre, fa-le streetfightere sau ce plm mai vrei. Tzeparul esti tu, ca vroiai sa dai teapa prin posta. Mai ai si antecedente inca de pe vremea cand marlaneai Nipre. Nu trebuia, daca te uiti un pic in urma ai sa vezi ca Shoricel si var-su nu au cautat cearta, chiar au ignorat mizeriile lui Manuel. Dar e destul.

mai bine pui otelul ala moale ca sa se indoaie el nu sa preia socul cadrul

Lolo ID apreciez intentia de a restaura cat mai aproape Ijul 49, care este o frumusete. Acu vreo cativa ani era un individ pe forumul pro-bike cu un Ij 49 ruginit total si vindea de pe la el, poate prinzi ceva. Era nostim baiatul userul AMBRIAJU

si amenzile cresc cu timpul, nu ? bai asta e remorca adevarata originala, eu zic ca merita cel mai bine pusa pe e-bay

am mers cu Ural Gear-Up cu furca cu bascula si intradevar ii prieste foarte bine pe drumuri grele, si cum Nipru lcu atas se sprijina destul de mult pe fata o sa duca rapid la o imbunatatire a tinutei de drum si a virajului. Nu le faceti insa prea ridicate de fata sa nu mentineti motorul inclinat cu sorbul de ulei pozitionat relativ in fata

piston de Simson Sport http://www.oldtimergarage.szn.pl/store/pro...roducts_id=2725

grecii nu percep la moto taxa pe autostrazi. Cavala e marfa asa ca oras si ceva mare sa speli ochii dar nimci altceva, dar scumpa, anul trecut cea mai ieftina camera de hotel la un hotel penal fara parcare subterana era 45 EUro. Drumul prin Grecia de la granita pana la Cavala e bun dar va fi obositor. Poti face mai bine asa, te opresti in Orestiada, unde sunt si hotelurile mai ieftine si mai bune si a 2-a zi spre Cavala.

pai zii ce iti lipseste si te ajutam sa gasesti, bun topic

au baietii la Ural Moto, daca vrei ii intreb, nu poa sa fie prea mult, cred ca vreo 7-8 EUro maxim )

seile de la ce-s?

toate capacele sunt la fel, ala la Nipru are 4 suruburi nu 2. L-ai montat prost cumva de-aia nu pica.

dai telefon la nr de pe siteul www.dillypoint.ro si iti da el, e baterie de DR600 si DR650 fara electrostarter

vezi si asta daca te intereseaya substratul zonei unde vrei sa ajungi http://www.goodkarmaproductions.com/html/Tour2.html

la Rabinu /index.php?...=103299&hl=

deci uleiul de 2T este in general un SAE 30. Uleiul clasic maroniu pentru 2T de la Petrom era denumit M30M2 sau asa ceva era soto un M30 simplu. L150 se gaseste pe piata, este un "ulei pentru lagare si pentru motoare in 2T" . Ce conteaza defapt sunt Pour Point= punctul de curgere,Flash Point si Fire Point=punctul de inflamabilitate si Shear Rate Viscosity=cum se schimba vascozitatea in timp 1.compar 2 uleiuri de vascozitate identica pt aceeasi aplicatie. In lipsa data sheeturilor complete (nu franturi) de la 2 companii aflate la poluri opuse de pret: Lubrifin versus Castrol nu poti spune ca e vorba de acelasi lucru. Vascozitatea Stokes la 100'C e aceeasi. 2. compari 2 uleiuri de vascozitate identica pt auto resp moto. Fiind in aceeasi clasa (10W40 sau 20W50) au aceasi densitate, vascozitate la 100'C ceea ce indica ca au acelasi ulei de baza. Restul este iarasi speculatie in lipsa data sheeturilor adevarate (cum se gaseau acu vreo 2-3 ani). Uleiul sintetic are insa fata de cel mineral un shear rate viscosity mult mai bun, ceea ce indica o degradare mai inceata, se ard la temperaturi mai ridicate si lasa mai putine depuneri. Absolut benefice pentru orice aplicatie. Cat de sintetice sutn sau nu uleiurile pe care le cumparam este o mare problema: synthetic base, synthetic technology synthetic blend, part synthetic toate indica defapt uleiuri minerale. Mai nou cica si cele denumite doar synthetic ar fi defapt minerale, fiindca acceptiunea termenului synthetic s-a largit. pune-o sa compare si o mostra de ulei 10W40 lubrifin

Pot sa vin si cu tribicul?

Lasa-i ma p-astia, baga la incarcat 10 ore si gata, da-o in mrtzii ei de baterie

Gata ma apuc de reparat exclusiv Ural si Dnepr si asta in timpul meu liber, adica dupa serviciu. La ala negru am facut instalatia, de la 0, de bine de rau merge de atunci fara scurturi. Nu-s electrician si nici expert cu schemele in fata, nu voi trage firele in modul cel mai eficient dar va functiona. De cele mai multe ori la Nipre unde si-a bagat mester-ciopler mana lipsesc piesulicile electrice: socluri de becuri de bord, comenzile stanga dreapta-s vaduvite rau, nu vorbesc nici macar de conectori, rar se pune problema sa mai existe, stopuri aiuristice etc. Daca vrei sa-l fac il fac dar cu piesele hard originale, cel mult o aprindere electronica sau un contact ascuns.

Ia sama la ce zici ca ti-a zis-o bine . Aplauze XXXXXXXXXXXXXXX

Nu e bine, se unge cel mult cu un strat subtire manjit de silicon. la 2timpi oricum siliconul are viata scurta fiindca el etanseaza camera de baleiaj unde este amestec carburant+ulei. Benzina nenoroceste rapid siliconul.

in general e foarte ok 2,75 pe 18, cu atasul plin si in urma unei manevre de tras de ghidon si derapare poti sa-l descalti mai usor. Problema care se pune de obicei este ca , cauciucurile normale moderne nu-s facute pentru mersul cu atas, nu au talonul asa rezistent, si nici inalt. Dar daca nu abuzezi prea mult... Faptul ca botul e mai ridicat nu e bai si la Ijuri de obicei e un pic ridicat. La fel la Nipru, Ural, chiar un pic mai mult ridicat la cele cu furcile de tip Earles.

poti folosi cu incredere "varnish termocontractant", gaseste-l la magazinele de electronice!

Ia-l daca-ti place, lasa forumul. As putea sa-ti dau multe motive pentru care nu as lua asa ceva, dar asta este pur ce cred si mi se aplica mie. Poate poti sa te impaci cu nefunctionalitatea fiindca te unge pe suflet aspectul. In orice caz nu cred ca iti mai vinde Danny K-uri acu ca vede spre ce te indrepti in materie de Nipru.

Daca nu ai carnet si chestia cu cioperele este doar pasiune in perspectiva, pot sa-ti zic ca te poti insela usor. Cel mai bine faci scoala si incepi sa te dumiresti apoi. S-ar prea putea sa-ti placa un stil mai sportiv de a conduce, mai nervos, adica ENDURO (nu speed). Aici cu 1000 Euro iti iei un DR in foarte buna stare. Cioperele desi "arata bine" sunt scumpe si te pot plictisi, cele pe care le-ai insirat tu sunt mici in dimensiuni si in masa de fiare japoneze pe care si-a cumparat-o romanul sunt submediocre. Niprul nu e de mers solo, e chiar periculos sa mergi solo din cauza ca vei fi depasit si sicanat in trafic permanent. Niprul e de asa ceva: A si cu Niprul nu prinzi pasaret sa dai 2 ture si 2 pwle si apoi sa vina aici sa se dea mari motocicliste . Poate momesti o femela urs ceva.