Aleko

perfect

pai eu o sa fiu sa ma imbat de debut de concediu

deci Kroko tu ai modelul de capac fata intermediar (ca ani), cum am si eu. Pune filtrul acolo, nici macar nu pune arcul , ca eu nu-l am. Intr-adevar modelul mai nou, am si un motor asa, are altfel capacul de jos infiletat si filtrul se pune cu gaura in jos.

ba da voi cine sunteti si ce cautati aici? Ia strangeti-va jucariile si mutati-va la alt bloc, aici e de comuniste, va recomand sa va mutati la cioperisti si cruiseristi ca doar asta se vor fiarele din poze.

ISKRA, BRISK si FALKE sunt cam tot aia cu Sinteromul de acum. EU stiu ca mai acum vreo 3 ani SInteroamele erau mai bune. Pe de alta parte toate NGK-urile pe care le-am cumparat m-au dezamagit, probabil nefiind Japan. Desi ca e Japan ca e Botswana tot aia e ca nu e manufactura.

ia bre de la Dany ca-s 2,5 Ron bucata, atat erau acu un an

deci las-o in mortii ei de tzuska , refa rezervorul, ia model de la nea Bach ca e la fel ca la Nipru dispunerea. Tzuska este iesirea epuratorului, care are rolul de a scoate gazele din motor dupa ce in prealabil au fost in mare masura despartite de ulei (adica ceata de ulei e separata in aer si ulei). Ea pleaca spre filtrul de aer ca sa incalzeasca aerul in admisie un pic. (La ce volum de aer suge filtrul din atmosfera debitul pe furtun e mic). In plus ii da si un pic de ulei care nu-i strica.

BA DA VOI AUZITI CE SPUNE? alea 2 iesiri laterale se unesc cu un furtunel si asigura legatura intre jumatatile rezervorului. Tu ai un filet pe care se infileteaza robinetul sovietic cu sita pe teava si sita in decantor. Mai multa atentie. Ia cauta te rog la cossack owners club sau asa ceva manualul de Ural si catalogul de piese...

difera parca constructiv, la Ural capacul spate este si lagarul rulmentului pe cand la Nipru nu, astfel ca difera prinderea rulmentului demontabil cu role, trebuie studiat cu el desfacut.

pai daca nu vii la intrunirea de comuniste sa vezi comuniste venite de la 600 de km, nu ai vazut nimic. Daca ai luat F650 stricat cam tot o comunista este, numai ca mai scumpa.

deci mai bine iei piesa aia de care ti-am zis eu de la Ural Moto, si restul de la Dani, ca e identic cu Dnepr Iti zice Bach unde am scris, e pacat sa pui flacara pe cadru sa sudezi

nu te uit cu "BMW-ul" tau, esti un tepar nu trebuie sa speri, e simplu sa ma gasesti, eu nu am timp sa rascolesc dupa tine

Da domne, m-am cam speriat cand am aflat de la Nea Victor, lasa ca om afla ce si cum cu accidentul. Poate gasim cumva martori. Ciudat ca nu a chemat lumea salvare, cat de bulangii sa nu faca asta ca probabil ca se vedea clar ca nu esti in apele tale.

PS: sa nu ai incredere in cineva experimentat, nu prea mai exista oameni cu experienta la comuniste, in schimb exista multi bulangii care nu fac nimic si iau bani. Stai pe langa ala care il repara, sovieticile au avantajul ca sunt comod de reparat si reglat. Daca vrei sa ai Ural si sa il exploatezi trebuie sa inveti sa il repari tu singur, iar reparatul consta in schimbatul pieselor cu unele noi, nu in bricolat si adaptat tot felul de marlanii. Daca il ingrijesti minim cat trebuie nu prea ai parte de inlocuiri.

sa speram

E Ural 8.103 cel mai probabil din '92, Gear-Up e numele modelului de camuflaj dupa 2000, 650 dar mai ales 750 1. daca pare centrata las-o asa/ capacul cu 6 suruburi fie e in interiorul grupului pe partea dinspre roata si tin la locul ei garnitura-semering sau e capacul din exterior al grupului. Daca ai role mici si multe nu e a bine, probabil sunt acele din grupul spate, caz in care trebuie sa desfaci si sa vezi de ce le-a scos individul. Noi gasesti la Dany. 2.ulei de cutie T80W90/T85W90/EP90 orice marca, nu mai mult de 110mL, indicatia pe spate API GL-5 sau EP-5 NEAPARAT (asa e de la primele BMW-uri incoace numai ulei "EP" de extrema presiune). 3. baga vaselina unde sunt asamblari canelate. Cumpara un tecalemitru/gresor si unge pe la gresorul de pe crucea cardanica pana da pe afara. Pasul 2 ar trebui sa fie aprinderea, ea da de obicei batai de cap la rusesti, las ca ajungi tu si la ea 1. Trebuie sa ai joc de cam 1 cm la cabluri, lungimea actionarii cablurilor o reglezi de la suruburile de jos de pe capacul carburator, ca sa fie absolut uniforme. reglajul carburatoarelor se face la urma, da search pe forum ca-s o gramada de posturi. C) Sinterom 14NP21 D) 15W50 (fiind iarna) sau 20W50 2L, 2L si un sfert daca schimbi filtrul de ulei din fata, hopa nu stiai ca ai asa ceva, vb cu Dany pt filtru E) nu, acolo trebuia sa ai o piesa care tinea o bucata de cauciuc ca sa nu dea direct in cadru, vb cu Dany F) nu pune filtre de benzina ca ingreuneaza debitul, ai sita fina in rezervor si decantor cu sita fina in robinetul de benzina G) 1L 20W50 de motor sau ulei de cutie ieftin H) cu un motor reglat (deci dupa ce il reglezi) ar trebui sa porneasca daca - inunzi carburatoarele de la buton pana curge - dai 3-4 pedale "de amorsa" fara contact pus si fara acceleratie - in functie de temperatura tragi socul sau nu, pui contactul si apesi 1 data sau de 2 ori mai tare cu acceleratia piscata. Daca nu porneste repeti toata procedura, nu dai pedale in nestire. Daca vrei sa inveti, foloseste internetul, e plin cu informatie cu manuale, cu diagrame, poze si explicatii, forumul asta e de cele mai multe ori mult sub nivelul altor forumuri in ceea ce priveste sovieticile. Calitatea motocicletelor comunsite de la noi este mult sub nivelul celor de afara.

Pacat ca te-ai apucat sa o "pui la punct"estetic, dar fiecare face ce vrea cu Niprul lui pana la urma si felul cum arata motocicleta il defineste. In alta ordine de idei, chiar daca am si o "bavareza", principalele mele motociclete cu care fac mii de km sunt sovietice fiindca: 1. sunt cu atas si pentru orice teren si orice vreme 2. stiu sa le ingrijesc si nu repar la ele decat foarte rar (nici nu raman in drum) 3. condusul lor este mult mai savuros

600 de Euro, cred ca ai apasat tasta "0" de 2 ori

daca pui si un sac de coceni, 2 gaste, bicicleta Tohan vaca si calul le iau eu.

pai mai desfa niste piulite si scoate cilindrul si daca vezi rizuri in zona schimbi setul motor. Nu rizuri foarte fine, de-alea adanci de juma de mm.

vezi minutul 5.04

cuiul ala poantou se potriveste de la orice K, mai ajustezi de tablita in cazul cuielor mai lungi. Ah ba nu ca nu e in sectiune cum trebuie, doar cel mai nou tip de cui de la K-urile 68 noi se mai pupa.

Noapte, ceata, umezeala, mers printre masini , logic credeti ca motociclistul avea viteza? Te trezesti aiurea ca masinile din stanga ta (care au cum sa-l vada pe dobitoc) franeaza disperate si apoi impactul. Unde e culpa comuna? Asta pentru reisarii de timp frumos care ii dau exact pe portiunea respectiva si se pun in situatia accidentatilor, nu e cazul.

Ia uita-te tu atent in poze si vezi ce si cum, dupa parerea ta, nu crezi ca sunt scoase sitele?

are un radiator mic de 5x20cm care nu are nici un mare folos, temperatura la Nipru se regleaza cu uleiul, vara cand e f cald W40 (M40), acum cu 20W50 cand o fi foarte frig 15W50 apoi 15W40