Aleko

Cel mai mult depinde de exploatare. Cu uleiul la nivelul de sus, ceea ce putini proprietari de Ural fac (Uralul papa mai mult ulei ca Niprul) si fara abuzuri indelungate de acceleratie sau regimuri de mers prea rapide ambielajul trebuie sa tina mult. Mai ales la un Ural solo. Recordul e de vreo 450 000km pana a murit proprietarul intr-un accident. La 2 T ungerea e mai precara la ambielaj... Ii recomand lui Stressu sa-si dea jos carburatoarele alea vacumatice. Eu stiu motorul inca de cand era la Bucuresti si se chinuia proprietarul sa o porneasca, mai ales ca era toamna. Despre alti cuzineti, e o idee buna probabil, important nu e materialul ci rugozitatea pe suprafata unde apare portanta. Am auzit ca se pupa cuzineti de Olcit. Eu as merge pe cuzinetii originali fara probleme. Ghiduri din fonta nodulara, supape din supape mai mari. Aprindere Gotronic sau de-asta noua. Rulmenti cat mai buni. Demontare cu presa, folosirea lampei de gaz unde intra greu (ex rulmentul cu role de pe fusul palier in capac). In rest numai de bine si ciocan cat mai putin. Oricum un ciocan de 3 kg o sa fie folositor .

pai Niprul de la Galati original e 300 coco, bagi inca 2 si il ai adus. Si tot e ieftin. Ah, sau e lenea mare?

Intotdeauna ai facut poze frumoase. Pacat ca ai ratat ce era mai interesant in zona Thessalonikkiului (Sarunei), Kavalei (Cavalei) si a lacului Oharda. Nu esti singurul vrajit de spoiala Greciei, dar e pacat sa treci pe acolo fara sa zici "Buna Ziua". Si aveai ocazia si in Kalambaka si in Ohrid (Oharda) si in Struga (Strunga). /index.php?showtopic=257659

hai cu poze din 2008.

HAHAHAHHA faza cu crocodilul Uralul de 650 e tot asa lucrat doar ca urca mai sus in ture si are si repriza mai rapida un pic. Are si chiulasele mai frumos lucrate. Niprul compenseaza prin alte chestii, pinioanele de distributie oricum uruie mai putin la Nipru decat la Ural. presa chinezeasca de scos rulmentii face treaba foarte bine la trenul dep inioane, nu folosesti deloc ciocanul. Vezi ca se gaseste lejer si e ieftina.

e a lui Elan, ex-nevasta-su lu Raduleasca, fara misto.

Nu e o intrunire publica. Imi cer scuze Zidule, la momentul cand am plecat, vineri la pranz cu gand sa ma intorc sambata nici nu m-am mai gandit. si acum o poza artistca: "Nipru si curcubeu"

Problema mea e in felul urmator. La Mizil am dat cu spatele cu Niprul si am impins usor un Virago 535 care in cadere si-a spart o scarita. Am tot intrebat in stanga si in dreapta, cunsocuti sau necunoscuti, am fost in targ, dar nu am gasit. Asa ca cine ma ajuta sa gasesc o scarita originala dreapta fata de Virago (250/535/750)? Multumesc.

...

M72 pe lantz. Defapt Nipru K750 Adevarul este ca singurul lucru frumos ce a mai ramas e motorul. Bine ca nu i-a cromat cilindrii .

pentru piese: /index.php?...hl=piese+Virago Omul e serios. il intreb cat de repede aduce consumabilele si vedem.

Ce ma? Cum asa. E o MIZERIE. Pai tara asta venereaza BMW, si suportam papagalii aia incompetenti? Nu sunt in stare sa tina nici consumabile, darmite piese. Daca ii intrebi de o piesa daca e exact aia care iti trebuie pentru modelul tau nu stiu sa-ti zica ca ei se uita doar pe un catalog ilustrat pe calculator de il are oricine. La electrica sunt varza, un scurt la un fir nu reusesc sa-l localizeze timp de 2 saptamani, dar cer 260 RON pt scos rezervorul si pus la loc si o ora de manopera la un R1100. Noroc ca l-a localizat si rezolvat proprietarul in 2 zile.Ce e aia sa ma duc in fundul pamantului in porcaria de cartier Pipera ca sa comand 3 lulele, ce e aia sa platesc avans? La BMW-ul meu R80RT de politie ei au pus, probabil dupa un accident, in loc de prezoane originale de leaga carter-cilindru-chiulasa 4 bucati taiate din tije filetate de Practiker. Pai ce otel sunt alea, ce cuplu de strangere, ce dilatare? Ce "Bavaria" frate? Cand o sa avem o reprezentanta pentru BMW? Nu cunosc nici un Tibi, lumea pare multumita mai putin prietenul cu electrica, sa-si faca service separat.

ba daca asta e motor facut de mana ta si dupa sufletul tau cum sa-l vinzi, vrei sa le zici tuturor ce ai avut si lumea sa nu dea 2 bani. Pentru bani de pus termopane sau o centrala? Prefer sa stau in frig o iarna intreaga. Nu face nici un motor cat face motorul asta daca e facut de tine asa. In nici un caz un motor nou. PS: Pandur asta cred ca e o clona a vreunuia ca bogdanawo Stii ce-ti trebuie tie? Sa te apuci sa mergi cu ea. Vad ca pozele tale sunt de cand aveai remorca, adica dupa cum ai spus, de acum 2 ani... E motor de drum, puteai sa vii la intrunirea de comuniste. Mergand te atasezi si mai mult de fier si incepi sa-i apreciezi calitatile si ii uiti neajunsurile, sau esti mai intelegator cu ele. BK-ul e un moto mai rar dar nu e obscur. Multa lume l-a apreciat, si eu am avut ocazia sa vad si sa aud un BK pornit la prima pedala dupa ce a stat o gramada in curtea unor samsari.

E uite am vazut eu, nu era incepator si avea mult bun simt in trafic, mult mai mult ca mine. PS. ia si tu o meditatie ceva, ca ramai asa.

Nea Mircea, Mos Pedala l-a facut. Acum e al unui baiat din zona Mizil. Esapamentele sunt originale de ATV chinezesc de 750, adica ATV cu motor de Chang Jiang 750 (aka M72 chinezesc). Esapamente de-astea poti cumpara de la "uralzentrale", da search pe google.

stai ca nu inteleg cum joc radial la culbutor. Adica uzura bucsei , care e lagar fara rostogolire? (role aveau pana si sportivele BMW R51 si R66 din 1938) Sau jocul culbutorului pe surubul bolt, sus-jos? Daca e vorba de acel joc e de stiut ca mai toate Niprele au joc de-asta destul de mare, si trebuie eliminat. In practica nu am vazut pe nimeni sa vanda saibe cu inaltime diferita pentru reglaj. Ia ca ma duc jos sa elimin jocul

ba da garajul unde e?

ba nu ma satur privindu-l, saua aia sta prost dar in rest e ideal, tractorul sovietic. Nimic nu arata mai bine ca un Nipru meltenesc. Stiu si al cui a fost motorul.

Off-topic: Zii ca m-ai facut curios: eu stiu ca in Rep. Moldova e doar o fabrica de tractoare. Unde se fac piesele de Nipru? Dupa pod in Transnistria?. Si de ce s-ar face piese de Nipru cand cele originale ucrainiene sunt foarte ieftine si se gasesc usor. Eu am fost in Chisinau acum 2 ani, cand tot romanul zicea ca se fac piese de comuniste acolo si in piata mare erau doar 2 tarabe si in targul de motoare de langa circ erau doar niste bisnitari cu dube MAZ plina de piese sh stricate sau noi rebuturi. Realitatea este ca majoritatea pieselor de Nipru, ca Nipru ma doare pe mine, sunt originale, asa de "proaste" cum sunt. Unele probabil sunt facute dupa program pe masinile-unelte eludand controlul. Mai trebuie sa scoata si mesterii aia un ban, nu? Iar in Ucraina nimeni nu isi mai doreste Nipru asa ca interesul si profitul de pe urma pieselor a scazut. Cu atat mai mult in Rep. Moldova. On-topic: deci e ca peste tot, e bine sa fii bine documentat inainte sa cumperi.

Sa fii sanatos, oi fi descoperit izvorul nesecat de piese de pe vremea lui Brejnev. Moldovenii nu fac piese, ca am fost in Chisinau si vindeau 3 rusi la tarabe piese din Ukraina si Rusia. Iara piesele de le-am cumparat de la Tunaru, Gaspar m-au servit multumitor fiindca am avut grija, am insistat sau am ales cu mana mea. Cu Dany stau si mai linistit ca le cerne el si e cinstit. Da tu cu ce motocicleta te dai "de poti"? Daca e din plastic poti sa ne mai vizitezi si alta data, ne-a facut placere.

Ce ma si pe tine te-a tepuit Gaspar cu 3 lulele de 5 Ron? Daca nu stii cum sa ceri sa nu ii lasi loc sa te pacaleasca. Eu multumit? Am fost, cu piesele lui s-au facut un M63 cu atas si un MT11 cu atas, si mi-am intretinut si fiarele mele. Acum il prefer oricand pe dany. Tepari la Veterama? Adica sa se jure ca motorul e original si e nustiu-cum si impecabil mecanic si sa fie tocmai pe dos? Nu cred ca e imposibil. Sunt in joc bani multi. La anul ma duc si eu sa ma conving.

Eu nu inteleg care e treaba asta cu "dau multa bere". Daca omul care vinde piesele de care ai nevoie specifica ca vrea bere pentru fiarele lui, atunci da. Altfel e un pic nelalocul ei expresia.

Si ce ma acolo nu-s tepari?

daca v-ati intalni nu ati putea sa va smecleiti verbal, numa ce auzi laolalta graiu' moldovan cu cel ardelean nu poti sa nu zambesti si scoti tuica. De vanzare ambelaje de Simson, ace si carice la colt, lasati-va rand la coada sau sculati-va la 4. deci daca tot faceti ambielajul faceti-le mai generoase, ca nu ies cum le-a facut neamtul in serie mare, chit ca descentrati motorul, (deja descentrat cu pistoane de altceva). Iar intre 19 si 20 de role si cum prinde explozia rulmentul e irelevant, fiindca axul palier cu axul maneton cu axul boltului la punctul mort superior nu sunt in acelasi plan. ia uite aici manufactura:

Uleiul sintetic este mai bun pentru orice aplicatie, numai ca e de 4 ori mai scump. Acum gasiti pe piata ulei Agip, Amsoil, Mobil, Harley Davidson sintetice 20W50. Cand mai si consuma motorul, atunci banii se duc si mai repede. Foarte important la un Nipru este sa urmaresti diagrama de uleiuri. Un exemplu bun este: http://www.sjmautotechnik.com/trouble_shoo..._Oil_Grades.jpg Asta arata ca vara cand uleiul 20W50 devine si el subtire poti sa te duci mai sus la W40, sau M40 de pe piata de 6Ron. Uleiul monograd de asemenea isi pierde vascozitatea mult mai incet ca un ulei multigrad. A nu se folosi sub 20`C, dar recomandabil e a se folosi la temperaturi ambiante mai ridicate, pentru a preveni uzura mare la pornire.