Aleko

si rezervorul p'ostule asta e de M72.

Din experienta boxerelor (airheaduri) pot spune ca regimul ridicat de functionare, nu reprizele dese, fac motorul sa se incalzeasca peste masura. O fi el oilhead, dar tot se incalzeste. Iar uleiul mineral 20W50, are o curba sigura si destul de rapida de pierdere a vascozitatii. Si daca mai are loc si un pic de dilutie este clar ca trebuie sa schimbi uleiul mai des.

sunt multe topicuri de genul asta pe forumuri si le zice "oil threads". Insa asta e unul dintre cele mai jalnice.

Acuma ai aflat de gugl si ai aflat ca AK Raptor nu are prea are ce face si o arde aiurea.

Tu esti in afara ariei cu raza de 300 km unde stiu in jur de 10 M72-uri. Statice toate. Vali tu rupe gardu si planteaza M-ul langa bloc sa poti sa te plimbi cu el.

si mai e treaba ca nu vreau lant fiindca nu am bicicleta si nu vreau curea fiindca nu e masina de spalat.

B-ul este tzutzurelul pe unde scuipa din camera de nivel constant. Depresiunea ar trebui citita pe canalizatie, poate pe difuzor. Astept vizita.

incearca metoda Rabinu, (YM: rebay.iuda) daca e cumva din spitze.

se scoate, axul lung dupa ce desfaci si departezi cu o surubelnita prinderile de sus si jos. Atentie la strangere la loc ca daca nu e strans poa sa sara. Da de unde plm l-ai luat ?

Se pare ca pe o raza de vreo 300km (adica pana la Varna unde sta Charlie) nu se mai misca nici un M72. Gresesc cumva?

aceasta canalizatie rudimentara si generatoare in perspectiva de gauri in piston se regaseste intr-o forma mult mai sigura si la motoarele boxer de aviatie, cum ar fi Rotaxurile. Schimba mersul motorului se pare, s-a spus chiar ca daca bagi mana in gaz ai parte de un mic boost fiindca e vorba de o cantitate suplimentara de amestec carburant. plm. K68-urile nu au stuturi vacumatice. In orice caz sunt de acord cu ideea ca doar cu K301,K37,62,63,64,65,68 motorul oricum trebuie sa mearga bine si daca nu, trebuie reglat cum trebuie.

tmache, efectul giroscopic si momentul de rotatie este prezent desigur la motocicletele cu cardan, dar cardanul nu se face simtit fiindca e o masa mica in miscare. In schimb la BMW, Nipru, Ural, Moto- Guzzi se face simtit si e dat de arborele cotit si volanta mare. Si nu este vorba de ceva deranjant. Prima data te poate surprinde un pic apoi e reflex. La japoneze, in afara Hondei CX500 nu ai parte de arbore orientat in lungul motocicletei.

plm merge Niprul cu coloana de directie muci, cu telescoapele strambe si voua va arde de 1 cm .

paibaga ochiul in manualul de BMW F 650, daca nu-l ai il gasesti pe pro-bike la daunlauds cred. Acolo trebuie sa scrie cotele rulmentilor. Asa e, mai da-i in mm cu cosmelia aia de Bavaria.

Sunt pline servicurile de fiare japoneze si nemtesti, si tot apar mecanici noi si permanent e cate ceva de facut la ele ca e BMW ca e Honda.

sangre nu e asa. Ce ai luat tu sunt K68 no name, nu ucrainiene adica Kartex, care-s foarte bune, mai bune decat Pekar. Apoi nici alea no name nu sunt toate proaste. Foarte incompleta descrierea florine, din ce spui tu poate sa fie foarte bine problema de aprindere. Defapt mai degraba.

nu ma lumea a facut ciopere cu ele.

Da, astia cel putin la Sector 6 ca-s mai cu mot, de ceva vreme intregistreaza si atasul. Era o suma modica 2 Ron, dar evident este o porcarie. Atasul nu are regimul unei remorci. Asa ca atunci cand vindeti motocicelta cu atas aveti grija sa scoateti si atasul.

Cam toata lumea are pe acasa cate un cadru de Nipru (eu am 4), de M72, ceea ce arata cate au fost si s-au dus dracului in Romania de-a lungul vremii. Pretul este unul bun avand in vedere starea lui. De obicei le gasesti bulite, cu suportul baterie lipsa cu suporturile de sea taiate sau alte romanisme facute de cateva generatii inoace.

te costa 60 Ron modificarea in cartea tehnica + niste ore de munca degeaba cand poti suda si salvezi un carter.

da de ce ai pus poxipol daca pe exterior era sudat?

sper ca nu ai schimbat cu o pompa nou nouta fara sa o finisezi. Zii cum se prezenta cea veche. Cum dracu sa se comporte cu seile alea, se comporta f bine.

Cu draga inima domnule Victor! Din pacate nu mi-am primti salariul decat vineri si dealtfel eu am lucrat de 1 si 2, asa ca nu am aparut la mare. Dar ne gasim noi.

Asculta si tu bataia cu stetoscopul sau macar o surubelnita groasa si localizezi zgomotul. Nu zic ca Manuel nu are dreptate, dar poate sunetul pe care il auzi e normal pe XT 250, ar trebui sa compari cu un alt motor.

trebuie doar sa montezi prezoane mai lungi, le faci din M10.