Aleko

Kombat e la 2 pasi de Nea Misu, zi-i sa te duca la el.

Si Crazy Frog face mult zgomot, asta nu inseamna ca suna bine . Unul din secretele randamentului motorului in 2T este calculul tobei. Dupa aprindere in timpul detentei se descopera mai intai fereastra (lumina) de evacuare dar repede si in timp ce aceasta logic ramane descoperita pistonul in coborare deschide si lumina de admisie. Fie prin profilarea pistonului (metoda veche) fie prin orientarea ferestrelor de admisie/evacuare se reuseste ca o cantitate cat mai mare de amestec proaspat sa ramana totusi in cilindru in timp ce gazele arse ies. Insa din constructie o cantitate foarte mare de amestec carburant se pierde prin baleiaj de la fereastra de admisie catre cea de evacuare scazand randamentul. Toba precum bine a spus ITS intoarce o parte din ce s-ar pierde fara ea. Deci las-o asa.

Pai frate de unde sa stim noi ce e in motorul ala de Yamaha Majesty an 1997? Intreaba si tu la subforumul service sa vada aia care umbla in plastice asiatice. Ce sfat vrei noi sa-ti dam? Pune 20 si 25 ca la Dacie sau 10-10 ca la Nipru... Tu nu ai auzit de carte de service?

ma e de ajuns sa iti placa, esti aviator cu sufletul .

pai si daca e contrapiulita pe partea ailalta poti regla jocul la valoarea nominala? Daca da, nu vad de ce nu poti tine contrapiulitele pe partea ailalata, la Niprul MT10 aveam 2 contrapiulite asa.

in grup se pune ulei hipoidal pentru angrenaj cu roti dintate conice cu profil curb. Uleiul hipoidal are caracteristia API GL 5. La cutie baga T90 comun. Nu stiu unde ai vazut tu ulei recomandat de producator, si ca era scump. Io zic sa iei pentru motor ulei Lubrifin 20W50 API SJ ca e un ulei f bun pt 7-8 Ron cat e. Parerea mea e sa pui mana pe internet si pe cartea tehnica ca din iunie 2007 si pana acum trebuia sa mananci Niprul pe paine.

fa in felul urmator: Scoate busonul de umplere de la cutie si daca se tureaza inseamna ca trage aer fals si ulei de cutie. Cand schimbi uleiul din cutie e fluid rau si pute a benzina?

pai cum sunt "bine puse" actele in casa, cand te plimbi cu motocicleta nu le tii la purtator? Daca e aceeasi cheie, du-te cu busonul de rezervor:).

Vezi cu genunchiul neaparat. E bine ca ai reflexe, pe viitor trebuie sa dezvolti reflexul: "femeie la volan". Parere misogina: femeile pot conduce foarte bine motocicleta, avionul, tramvaiul, vaporul dar la volan...

vezi baga mare ca cica joi se strica vremea. Hai, gratar incins si un atas plin de bere. Care rateaza evenimentul, sa nu uite ca in septembrie se face un gratar si mai mare la Brasov

mendozacc, nu aveau cum sa aiba zeci de mii de G-R fiindca nu s-au fabricat atatea. Gnome Rhone fie erau cumparate din Franta pana in 1940, sau de captura de la nemti. Oricum judecand dupa faptul ca pana acum am vazut pe forum un singur G-R dubios nu am avut multe. In articolul din M-L dedicat motocicletelor noastre militare se spunea ca armata a avut Harley Davidson (WLA?!), cam toate Zundappurile si BMW-urile (cumparate, foste civile sau de captura), Victoria KR 35 (pe care am fi vrut sa o producem si noi), NSU OSL, DKW etc. ceea ce se potriveste cu numarul celor ramase in zilele noastre. Cred ca pozele foarte putine indica faptul ca numarul de motociclete a fost mic si romanii nu aveau cultul motocicletei ca nemtii. Organizarea ar trebui sa ne intereseze, cred ca diferea de cea germana, motocicletele pe langa cele dislocate langa diviziile de tancuri sau la unitatile de aviatie nu formau unitati de sine statatoare. In poza vedem o BMW R 12 dislocata pe langa ceea ce pare un Ju 88A-4, avioane care au echipat al Gr. 5 si 6 Bombardament si apoi Escadrila a 2-a de recunoastere indepartata. Ce or cara in atas? Poate un container cu poze din misiune. Din povestirile unui pilot in Modelism, si grupul de Potez 631 avea mai multe BMW R12 cu care au tras o cursa de atase la betie.

CIF, pasta de dinti, TIX, pasta de slefuit aluminiu de la OMV-uri. Eu nu am probleme de-astea ca imi spal motocicletele cu motorina.

cum 21, Hoinarul nu e pe 18?

BMW R 12 ale regimentului de garda? Caschetele sunt cu C si C intors, Carol al 2-lea. In afara de poza cu Ks 600 in fata diviziei blindate nu stiu nici o poza de campanie. Adreseaza-te museografilor de la Muzeul Militar. Daca vrei stiu o poza cu un Nipru al voluntarilor de la Cocieri Rep. Moldova 1992.

pai ai sa dai bani seriosi. Nu stiu nici unul, si nu stiu cum i-ar sta unui mz cioplit cu un atas.

tocmai si-a luat un prieten de la hein-gericke unele de 50 Euro din textil si termoizolante, aratau bine, nici nu erau sarmale de-alea atarnande de chopper.

Inceputul lui septembrie e vara in toata regula. Anul trecut din cate tin eu bine aminte a fost o vara cam ciudata. Sa vedem anul asta. Pentru mine si Charlie intrunirea o sa fie o relaxare dupa un drum lung.

vorbeste cu stress_LP sau cu userul danutza. Nu cred sa existe in Romania astfel de acoperire, dar ei o sa-ti zica in strainatate. Eventual poti sa alezezi si apoi sa faci o cromare dura si o honuire la cota.

O viteza prea mare duce la asa ceva, nu mizeria?!, nu secunda de neatentie. Si e la mintea cocosului ca incepand de la zona Metro se merge in coloana.

fa rost de o sita de rezervor in primul rand. Cumpara mai multe seturi de reparatie cabluri sau si mai bine vezi de piulite mecanice de prins capetele cablurilor. Camere, petice (eventual si o mica presa de petice) si maruntisuri: orice surubel, cel mai neimportant splint, sarma cu gramada, leviere de comanda ambreiaj, frana. Ulei de amestec o sa ai M8V rusesc care e uleiul bun la toate motocicletele rusesti, pune o cantitate mai mare... Acu nu stiu cum e calitatea pieselor de ETZ dar daca nu ai uzuri mari nu pune piese noi. Si eu sunt de acord cu petrica, Ijul e la el acasa, ETZ-ul 251 s-ar putea sa fie mai problematic in caz ca pica ceva. Plus ca Ijul e mai taranos, ah si ai crashbaruri extraoridnare la el in caz de cadere. Inveti rusa? Spor la planificat! --- Mesaj completat în 23 Feb 2008 11:37 ------------- Ah si inca ceva, daunlodeaza manualul Ijului P 5 si vezi la sfarsit lista cu serviceuri autorizate de ij, ca sa stii in caz de ceva prin orasele unde treci unde e vreun atelier moto.

saua bancheta este mai confortabila la drum lung fiindca iti permite sa-ti schimbi pozitia. Ca sa-ti pui sea de cauciuc model vechi pe arcuri (ca asta pe cauciuc e si mai incomod) este posibil sa trebuiasca sa umbli la cadru. Eu persobnal am vazut etz251 original cu 2 coburi mari pe laterala de-ale ei.

ce ai mai ai iesit de la balamuc?

la Nipru se face la ureche sau cu metoda descrisa in cartile tehnice rusesti, suspendata, intr-a patra cu cate o pipa scoasa sa se vada relantiul la fel pe vitezometru, practic putien Nipre merg in gol intr-o singura bujie, deci nu prea da roade.

esti de-al nostru, da tre sa te dai prin Bucuresti cu MZ-ul. In alta ordine de idei, am vorbit cu niste baieti si si-au manifestat intentia sa apara si ei, sunt Uralisti din Ungaria. Deci trebuie sa avem si noi cu ce ne mandri la intalnire.

Daca ai dubii mari prezinta-te incoa sa-l aud sa-ti zic ce si cum despre Niprul tau. 0726177092 Credeam ca stiu toate Niprele din Bucuresti, al tau imi e necunoscut, pare si original , are si atas, sa-ti traiasca.