Aleko

Pekar special de Ij Planeta 5, merge perfect.

Nu ma, tre sa cureti motorul. Da-i la fiecare stop 13-14 000. Cand nu mai iese fum negru si apare fum alb inseamna ca motorul s-a curatat.

Intr-adevar 1984 e o carte de referinta. Cu ce mi-am ocupat un pic timpul , la serviciu binenteles, este "Levantul" de Cartarescu si "Copii Fiarei" de CTP, am descoperit un spirit critic.

Auzi bataie? Daca da: Da-i jos cilindri pistoanele, verifica jocul, mai strange "surupele", daca tot e mare comanda cuzineti. Daca nu e joc verifica pompa de ulei, produ-i 2 canale in capacul de la carter la strungar si baga 2 O-ringuri. sau faci ca mine, cred ca faci vreo 3000 km pana crapa biela .

Acum depinde si ce vrei sa rodezi. Motorul si/sau cutia. Teoriile moderne pentru rodarea celor 2 recomanda mersul normal cu schimbari dese de regim (treapta si turatie), insa fara supraturare sau subturare. Mersul obisnuit prin oras si o tura scurta de fuga afara pot constitui deci prilejuri de rodaj. Rodarea motorului se termina mai tarziu decat indica fabricile constructoare, chiar si dupa 10 000km, adica atunci intra motorul in parametri nominali. Deci o folosire normala pe post de rodaj. Fara turat in gol, cu incalzire la plecare, cu primul schimb de ulei la cel mult 500km, ulei mineral. Pentru un motor reparat, rodajul unui set motor si/sau unui set de cuzineti cred ca se poate face la fel de bine la drum lung cu turatia constanta. Daca este sa vorbim de motoare clasice, daca nu antice, rodajul e o chestiune mai delicata. Cam ceea ce o sa urmeze sa fac in urmatoarele zile .

Dezvolta un pic partea cu uleiul, ca e ceva mai delicata. Cu 20W 50 ti se aprindea becul? Cam cat de turata e cand se stinge din nou? Trebuie sa gasim noi prilejul sa ne vedem.

Doar din vorbe nu ai cum demonstra asa o minunatie . Trebuie sa vedem la fata locului, la 7 Scari.

Ijul si probabil Simsonul sunt ceva mai instabile la directie cu atas fata de Nipru. Cel mai stabil este probabil M-ul bine reglat, avantajul suspensiei semirigide pe spate si fie rigide sau cu bara de torsiune la roata atasului spre deosebire de basculele care dezvolta joc (in special la ij). Insa cu Ijul poti face o gramada de figuri acrobatice, are un atas usor si versatil.

Pai acel model de Ij si e, din cate ma pricep eu, nu e Ij 56. E o Planeta 1 cred. Tablaria si buretele de la sea se prea poate sa fie originale, tapiteria nu este.

Superbe poze, v-ati cam distrat (se vad niste zambete grase) , va urez cat mai multi km de iarba, noroi, pamant, noroi, pietre si, din nou, noroi. Ca asa le sta bine motocicletelor de teren!

Pai te obisnuiesti, la inceput de septembrie ti-l reglez eu la 7 Scari. Repet, bataie la o anumita viteza (la mine era pe la 30-40) este acceptabila, depinde acum sistemul fiecaruia de referinta.

Schema de reglat o ai la inceputul topicului asta. Reglezi din toate 4 punctele ca sa ajungi la geometria aia. E normala o oarecare vibratie in ghidon, de-aia Ijul e prevazut cu amortizor de ghidon cu ferodouri, vezi sa-l ai montat.

de unde si cat? As dori un mosulet priceput la M72-uri. II ofer o ocupatie si basca ii mananc si pensia.

pai trebuia sa prinzi si Simsonul in poza. Frumoase locuri.

Ce ai ilustrat tu nu e un simplu filtru cu ulei. Intai pelicula de ulei si apoi impaslirea de otel/plastic/pasla etc imbibata un pic in ulei, si de aici un randament foarte bun de filtrare. Dar rezulta si o greutate mai mare+ complexitate sporita. Ingredientele prefecte ca sa tragi un topic si in loc sa te plimbi sa mai reproiectezi un pic Jawa, ca pe Nipru. E deja vara baaaa!

Pai numai ce se lauda unul pe coltul comunistelor ca fabrica aproape orice piesa, binenteles pentru bani. Sau asteptai telefon din partea lui? http://www.oldtimergarage.szn.pl/store/index.php

ai putea sa te interesezi la dany oldmoto.

Dnepr cu mici ciobaneli ca sa coboare aripa. Dap corect, Izh, uitandu-ma la jugul superior.

Acu vad ca ai inca o motocicleta, asa ca la ce iti trebuie sa dai cu batul in balta?

Nu merita nici unul. Toate dauneaza buzunarului, unele dauneaza si motorului. Ulei cat trebuie si 20W50, schimbat pe la sa zicem 1500 km e perfect.

da mai degraba aero-sanie. tot-teren fiindca vara i se ataseaza roti. Nu stiu daca rusii puneau si flotoare .

Ma tu vorbesti din auzite. Rupe netul, vezi ca e plin si te lamuresti cum e macar la prima vedere cu fiecare comunista in parte.

Cat dai berea? Prezent!

4 bike imi vinzi mie furca aia? Pare ca are prinderile jos aproape de axul rotii. Daca e asa e de M 72 model cu aripa pe roata si e cea mai apropiata de BMW R 61-ul meu. Si totusi e ceva ciudat la ea, pare mai lunga?!

1. cel albastru din poza, BMW R 61 (1937-1939), asteapta o binemeritata restaurare. 2. BMW R 80 RT Luigi tu sa te repari si sa ai tupeu sa iti recuperzi banii si mai mult de atat.