Aleko

Ne intalnim mai multi la intrunirea comuna de comuniste si motociclete cu atas de la inceputul lui septembrie. Toata lumea posesoare de astfel de fiare este invitata sa se alature la drum/campat/baut/enduro. O sa iasa bine.

Endymion, roaga-l pe dannyoldmoto de pe forum sa-ti gaseasca un set de sei de cauciuc complet si mai trebuie sa te inspiri sa adaugi pe cadru niste chestii si atunci nu doar va arata bine, vei avea si suspensii bune. Apoi pozitia pe motor nu va mai fi chinuita, vei conduce un Nipru. Si teava aia, daca faceai RAR-ul la Bucuresti, inginerul iti zicea sa o demontezi in fata lui sau mai rau, te pica, plateai si reveneai. Si la o adica de ce toata lumea trebuie sa aprecieze munca depusa pentru aranjare, daca mosii le ingrijeau cum trebuie aratau ca noi si acum dupa doar 16 ani, si noi aratau mult mai bine decat orice restilizare am vazut. Da, e o parere de gust.

bravo, bravo la mai multe! Nu stiam ca K750 are diferential, nu e cumva pus de pe un MT12?

ba si vedeti ca gasiti in Obor sau pe strada aia cu magazien de electronica din spatele lu Stefan cel Mare varnis termocontractant, e genial.

daca tot faceti modificarea asta cu saua de ce nu o faceti cum trebuie, adica sa aiba bucata aia de cauciuc sub ea? Cat despre necesitatea sa ii pui nustiu ce alt ghidon si nustiu ce alt bord, fiecare cu parerea lui, parerea mea e ca i-ar sta bine cu un bord de Nipru, nu de Ij, fara proiectoare, cu semnale normale mari si manere de cauciuc normale. MT10-36-le original avea oricum mai mult crom decat MT11 fiindca era model de export catre RPR nu lichidare de stoc ca MT11-le. Ah, si sa-ti traiasca si vezi ca e motor de drum asta. <small>--- Mesaj completat în 11 Feb 2008 17:52 -------------</small><br/>teava aia e ca sa omori oameni si sa stai la coada la semafor. Vezi ca daca tre sa faci RAR-ul neaparat tre sa demontezi bara, ei nu te lasa cu nimic mai lat decat ghidonul.

Ce ma nu va mai ajunge strada? Ia mana ma ca iei vopseaua. E altfel cand basculanta e a ta.

Ba da, am vazut niste atase artizanale foarte reusite. Am banuieli ca pana si atasul de pe Uralul meu verde are macar partea fata fabricata la noi deoarece nu am mai vazut asa atas in nici o poza (nedecupat la intrare, mai ascutit in bot si fara prideri de husa in fata, spatele de M72). --- Mesaj completat în 10 Feb 2008 12:50 ------------- Prost mai merge forumul. --- Mesaj completat în 10 Feb 2008 12:59 ------------- Asa si ce mai vroiam sa zic. La cat mai multe atase artizanale fabricate sau restaurate.

Ba da, am vazut niste atase artizanale foarte reusite. Am banuieli ca pana si atasul de pe Uralul meu verde are macar partea fata fabricata la noi deoarece nu am mai vazut asa atas in nici o poza (nedecupat la intrare, mai ascutit in bot si fara prideri de husa in fata, spatele de M72).

daca ai indoieli ca pompa functioneaza la parametri, scoate-o din functiune si pune direct cantitatea care trebuie in rezervor.

MZ-ul nu avea pahar de plastic original?

Sunt 2 variante: 1. nu ai mai mers cu fierul de mult si era rezervorul gol si plin de condens inainte sa pui tu benzina 2. astia la Eoroil "aditiveaza" benzina cu slobozina.

Nu cred ca e meseriasul de vina mai ales daca e acel meserias asiatic. Nu inteleg problemele lui Dcsan 20, tot timpul baga strambe despre mecanici, s-o fi crezand vreun maestru. Si zici ca ai avut "Zundap Saharian de 1100" ? HAHAHAHAHAHAHHA Avea motor de Dacia 1100? Pune mana si ia tu exact semeringurile care iti trebuie si du-te cu ele in mana la orice mecanic, stai langa el si abia apoi daca crapa ceva trage repede un topic. Nu lua Ariette. PS: Cred ca e normal avand in vedere ca habar nu ai de ce s-a intamplat cu semeringurile sa platesti tu semeringurile si interventia. Abia apoi daca constati ceva poti avea pretentii.

parerea mea e sa opriti in zona obiectivului 5 ca sa vedeti Veroia (Veria) si apoi zona 6 la poalele Olimpului in Livadheron (Vlaholivadia). Destul de aproape de Meteora , vizitati Metsovo (Aminciu) si dupa posibilitati Samarina. Io o sa vizitez zona aia in August.

Vizitati valea Timocului fiindca e foarte frumoasa, aproape si e o zona locuita compact de romani/vlahi. Un bun punct de reper e Zajecar. Despre muzica in afara muzicii vlahilor din Serbia si Muntenegru nu pot sa zic ca imi place ceva.

Ok, contez pe tine sa intrebi pe la facultatea de vehicule rutiere din Brasov daca anul acesta binevoiesc sa scoata minunile alea de M72 si SImson cu atas restaurate la o tura?

Stiu un Minsk al unui prieten Pedro 0723172823, e din Bucuresti. Portocaliu cu acte, verificare cica 2009, saua retapitata dar pastrand buretele, cica merge bine si de aratat arata bine ca l-am vazut intr-o poza. Are ars releul de semnal. 12 negociabil, te intelegi la un 10 milioane.

ba de ce scrii asa cu ... si fara propozitii

Golesc ce am de prisos. Defapt ma extind

0744472055 Gaspar Vasile Nea Liviu, daca vrei set adu cilindrul vechi la Bucuresti si te indrum la nea Misu sa-l alezeze si sa-ti toarne un piston bun si daca nu gasesti segmenti originali sa-ti puna si segmenti. Face treaba buna.

/index.php?...=0#entry1030922

magic4ce, interesant, deci au lasat nucile si la modelul cu roti pe 18 si teoretic putere sporita. Din cate stiu ala este solo si a parasit fabrica solo, dar binenteles ca poti sa-i pui atas tot cu roata de 18 si va trage bine. Si eu am la un Nipru scris in carte motor de MT16, teoretic MT16 are si el cai in plus dar cred ca din pistoane, pe cand al modelului solo ar avea volanta mai usoara, cel putin asa mi-a povestit un posesor de solo. In concluzie daca ai in carte la vechii proprietari atas trecut nu exista probleme, te costa doar modificarea in cartea tehnica, 60Ron. Daca nu apare nicaieri in CIV, s-ar putea sa apara problema cu 250 Ron.

deci intrucat japonezele nu au arbori longitudianli in cutie cu exceptia primelor copii de BMW si apoi BIM, Marusho etc si cred ca si CX500, au parte de 2 grupuri conice (angrenaje hipoidale)formate fiecare din pinion de atac si coroana.

Daca au date despre Dnepr ar sti ca in afara de un model rar cu roti pe 18 toate au prinderi de atas originale si nu au serii de atas, practic atasul e de la sine intales. Din cate stiu este valabil si la Ij, toate au pe cadru una din nuci si unele au sau nu la suportul motor fata, detasabil. Mi se pare un abuz sa percepi 250 Ron pt ceva care defineste aproape toate motocicletele cu exceptia unor serii bine definite si ei sunt perfect constienti cand au omologat prima oara in circutlatie tipurile de motocicelte din respectivele serii. --- Mesaj completat în 30 Jan 2008 12:05 ------------- Din cate inteleg m-ar costa 2,5 mil sa imi omologhez individual un atas de Simson la sa zicem un Africa Twin, nu? Fiindca Africa twin a fost solo si asa a iesit pe poarta fabricii, nu?

vezi ca esti aici total aiurea: Comunitatea Motociclistilor din Romania > Totul despre motociclete > Coltul Comunistelor> Cereri, Cerseli Pentru Comunisti, scrieti aici ce ati vrea, si alte cele La Brasov, Sibiu, Craiova, cred ca peste tot sunt tigani gabori care vin si vand cizme Sendra, Harley Davidson, pantaloni Held, manusi Grima etc.

Aripa spate originala de Ural 50 Ron.