Jorge Lorenzo

Nu e pusa invers, garantez Cautati pe google imagini cu cauciucurile si veti vedea ca in majoritatea in care apar anvelopele fata + spatele, striatiile nu sunt la fel pe ambele. Si ca sa nu credeti ca a intors aia care au facut poza cauciucul invers , cautati imagini cu ele montate pe motociclete, si veti vedea ca sunt exact ca 636-le din topicul nostru.

Aaaiii sa imi bag %#&@ .... Cea mai plauzibila explicatie ar fi cea a lui IceCube. Din cate vad, a lovit Dacia chiar in coltul din dreapta, si s-a dat peste cap ramanand in pozitia asta. Sper ca au scapat cu bine si motociclistul si soferul daciei fiindca putea foarte usor sa muste din motocicleta in pozitia aia! Nasol.

Eu nu stiu cum pot unii sa isi ia motor de 600 si sa iasa pe drum cu circulatie intensa fara permis, fara echipament, sa ii mai dai si forja. Eu gandesc asa: indiferent cat de bun ai fi, indiferent cu ce mergi .. masina/motocicleta/autobuz, poate sa intre un prost in tine, si dai de belea ca nu ai permis. Nu mai vorbesc, ca pe motor (si pe 600 din prima) riscul sa cazi si sa lovesti ceva, sau sa cazi si sa ai nevoie de ingrijiri medicale (ce inseamna automat echipaj de politie la fata locului), este foarte mare. Pacat... nu merita sa procedezi ca el! Avea un super motor, dadea frumos de carnet si isi vedea de treaba lui... Recordul il detine dobitocul de acum cativa ani care : 1. Nu avea permis 2. Nu avea motor inmatriculat 3. Se intrecea ilegal cu alt dobitoc 4. A facut accident 5. A omorat o femeie. 6. Femeia era gravida. Asadar, se poate intampla orice, oricui, nu exista "mie nu mi se poate intampla" . Cine zice asa, e retard rau de tot. Asa ca macar faci tu ca om tot posibilul, iei toate masurile necesare pentru ca riscul de a face asa ceva sa fie minim. E o vorba care spune "Fiecare, cum isi asterne asa doarme" .

Exact.... si mie imi pare cunoscuta de pe un site de vanzari. Tin minte perfect emblema honda de culoare rosie de pe rezervor, si in rest motorul negru. Dar nu mai stiu exact daca acel anunt era un f4 sau f4i. Am incercat sa dau de el, dar nu il mai gasesc. Oricum, putea fi mult mai rau pt motociclist, avand in vedere ca a intrat frontal in tir. Sanatate maxima ii doresc! Edit: Am gasit anuntul respectiv, insa nu este aceeasi motocicleta. Vedeti anuntul aici

Pai si motocicleta tot de la 0 km/h pleaca de pe loc, deci pot merge chiar si mai incet decat un scuter daca vreau, deci nu imi trebuie neaparat unul Am zis doar "mare grija la viteza" nu am zis "nu mergeti cu viteza" . Din partea mea fiecare poate sa mearga cum vrea, dar trebuie sa stie cand e momentul sa mearga tare si cand sa se abtina. Nu de alta, dar nu imi place deloc cand vad accidente intamplate la viteza mare, si cred ca nimanui nu-i place, cu toti stim care este rezultatul viteza mare + accident. Ride safe!

Pt fiul unui ministru sau miliardar, nu se gaseasea pat cu siguranta. Se gasea ditamai camera... Sa speram ca isi va reveni tanarul ... daca il cunoasteti careva si aveti vesti despre starea sa de sanatate pe parcurs, va rog sa postati si aici.

Vad ca acum au editat articolul si nu mai scrie ca a pierdut controlul "volanului" ci controlul "autovehiculului" . In fine, asta e cel mai putin important in aceasta situatie. O viata e pierduta, ceea ce trebuie sa invatam e ca riscul de a face accident creste proportional cu viteza.

RIP... dar ce articol, citez: "intr-o curba a pierdut controlul volanului" . Mare grija la viteza !!!

Completare la danny_nt: dupa ce a prins nisip, i-a fugit spatele iar apoi a capatat iar aderenta si rezultatul => Highside. =))

In primul rand, bine ca ai scapat intreg si tu si motoreta (doar avarii minore). Banuiesc ca te-a zdruncinat serios , ma gandeam ca de la un soc asa puternic, cumva de la cap sa iti fi provocat intunecarea imaginii. Dar nu vad legatura cu durerea in piept. E posibil sa fi fost si de la inima ceva... o bataie in minus/plus din cauza zdruncinaturii. Astea doar un medic ti le poate spune, asa ca sfatul meu este sa te duci la un control. Si din cate stiu eu, cel mai recomandat atunci cand cazi, este sa cazi cat mai "natural" adica fara sa influentezi in vreun fel caderea (ca si cum ai fi lesinat). Si vad ca in cazul tau, nu te-ai lovit, nu te-a prins nici sub motor. Probabil daca erai constient, ai fi intins o mana, un picior, pur si simplu din reflex... si astfel te-ai fi lovit.

Am vazut desenele postate de belbody, insa eu totusi tind sa cred ca nu e chiar asa. Sunt convins ca daca intrebi mai multi politisti de la rutiera, nu vor spune toti la fel, ci parerile vor fi impartite, exact ca aici pe forum, pentru ca situatia e foarte dificila. Am sa va spun totusi cum trebuie aplicat regulamentul, din perspectiva mea (fara a contrazice, sau a face pe cineva sa fie de acord cu mine) : Regula prioritatii de dreapta, se aplica (conform codului rutier) in intersectiile NEDIRIJATE (fara politist, fara semafoare, fara INDICATOARE) . Ori in situatia de fata, exista indicator cedeaza trecerea . Deci, eu consider ca regula prioritatii de dreapta nu se mai aplica si automat cedezi trecerea tuturor vehiculelor . Si acum, lasand la o parte regulamentul, mi se pare mult mai in siguranta sa astept cand am cedeaza la fel ca in situatia noastra, pana ce se elibereaza intersectia. Chiar si daca vad masini care intorc, prefer sa le dau prioritate. Si banuiesc ca sunteti de acord cu mine, pentru ca nu cred ca avem kamikaze printre noi, care sa intre in masinile ce intorc, doar fiindca in urma accidentului lui Cavaleru, ei au inteles ca au prioritate fata de cei care intorc. Concluzia : in intersectiile simple (ca cea de fata, in T) , poate fi foarte dificil sa aplici regulamentul corect.

Corect! De asta spuneam si eu in primul post. Doar ca fiecare model de motocicleta o denumeste in felul sau: Yamaha - Exup; Honda - HTEV; Suzuki - SET Valve. Explicatiile sunt in link-ul pus de Calin.

Ehh.. greseala mea... Nu eram sigur ce inseamna FI dar la asta m-a dus gandul.... Dar nu cred ca e nevoie de power commander pt un slip-on. Daca vrei performante, si schimbi evacuarea complet, atunci iti trebuie si power commander ca sa obti ceva cai in plus. Desi costa prea mult pt cativa caluti in plus. Initiatorul a si spus: "sa sune mai frumos" deci nu a fost interesat de putere cand a schimbat toba. In cazul de fata, sunt convins ca eroarea respectiva se poate rezolva in alt mod, fara a fi nevoie de PC. Nu ai decat sa vorbesti cu cineva care are acelasi model de motocicleta, si care a schimbat la randul lui toba.

E ceva de genul S.E.T Valve de la Suzuki. F1 este defapt FI (fuel injection) si te avertizeaza ca ceva este in neregula. Am sa iti atasez un video unde un tip indeparteaza SET valve la un suzuki gsxr 600. El deconecteaza niste fire de sub sa, tocmai pentru ca in urma demontarii acelei clapete/set valve, i se aprinde bec pe bord. Si spune pe la minutul 3:50 ca motivul pt care le deconecteaza este pt a nu mai depista acea eroare, si de a nu se mai aprinde acel bec rosu in bord. Video aici:

Survolaj, nu ai gresit Intr-adevar cbr 600 f4i s-au fabricat pana in 2006, dar nu f4 SPORT. RR-ul a "preluat stafeta" de la f4 sport in 2003, si s-au construit in paralel CBR 600 F4i (codita altfel fata de f4sport, saua dintr-o bucata) si RR, pana in 2006 cand s-a renuntat la cbr f . Aaa.. felicitari pt achizitie (k6-le) l-am vazut la vanzare "la vecini" si am vazut ca tu l-ai cumparat.

Psiholog atunci... am facut o confuzie. Dar tot nebun ramane

Eu am vrut sa comentez in alta rubrica unde am dat de articolul asta, dar m-am abtinut. Insa acum nu pot. Bai fratilor, HANIBAL ala e nebun . Degeaba e psiholog, ca ar trebui sa il ducem noi la psihiatru. Auzi ce poate sa gandeasca el, ca motociclistii nu sunt bagati in seama de parinti, nu au rezultate la scoala, nu au un job . Cine mama naibii isi ia motor asa de nervi ca l-a dat afara de la servici ? Sau daca ramane unu' corigent in liceu, isi ia motocicleta ca sa ii treaca supararea? Doctorul ala nu e sanatos bai frate.... si ma mai intreb de ce vad la stiri oameni sarind de la etaje, aruncandu-se in fata trenului, etc. Pai daca o fi dat peste vreun psiholog ca asta, cred si eu ca i-a adus in stare. DOMNULE HANIBAL... si tie, si jurnalistilor care interpreteaza statisticile cum vor ei, doar vanzarea ziarului sa fie pe primul loc!

Bine ca n-ai fost mai grav! Insa se putea si mai bine daca purtai echipament de protectie. Nu cred ca mai aveai piele exfoliata si genunchi + glezna sifonate. Oricum, trebuie sa invatam din accidentul tau, sa avem grija sa ne facem vizibili in astfel de situatii. Bafta cu reparatul motocicletei, si recuperare cat mai rapida!

Eu unul multumesc pt informare! Ar fi fost binevenite ceva mai multe informatii, dar in zapaceala care e la un accident, e imposibil sa te duci tu de unul singur si sa incepi sa anchetezi (cum s-a intamplat, cati erau pe motor, cum ii cheama, cati ani au, etc) fiindca nu te baga nimeni in seama decat daca esti ruda cu accidentatul. Sunteti unii care daca opreste omul la accident si da cateva detalii, nu e bine fiindca sunt prea putine detalii. Daca opreste si incearca sa se implice in ceva, iar nu sunteti de acord, ca sunt destui gura casca pe acolo si nu mai e nevoie de inca unul care sa faca pe desteptul . Daca nu opreste, desi sunt echipajele de interventie acolo, e nesimtit ca nu a oprit. Pai atunci, cum e bine? In cazul nostru, k-2 s-a dus special la locul accidentului, desi nu era in trecere prin zona. Si nici asa nu e bine . Deja nu mai inteleg nimic din forumul asta. Rubrica accidente a devenit penibila, nu e departe de commenturile filmuletelor de pe youtube (alea romanesti, ca cele straine sunt totusi civilizate)

. In acest filmulet, crashbar-ul a provocat accidentul, dar tot el a salvat motocicleta (doar avarii minore). Deci daca te dai cu motorul pe circuit, sau te apleci foarte mult pe curbe, nu e indicat sa ai crash-bar. Crashbar: Avantaje: confera o protectie mai buna motocicletei in caz de cazatura. De aceea este folosita foarte des la motoarele de stunt. Dezavantaje: aspectul, cum spunea cineva mai sus, pe unele modele de motocicleta; si un alt dezavantaj ar fi exact ceea ce am spus mai sus, la aplecatul pe curbe. Crashpad: Avantaje: nu arata deloc rau montate pe o motocicleta; protejeaza carenele mult mai bine decat daca aceste crashpad-uri nu ar fi montate, in caz de cazatura. Dezavantaje: nu fereste codita de a intra in contact cu asfaltul, deci sunt sanse mari ca aceasta sa sufere avarii in timpul unei cazaturi; daca sunt montate cu acel "distantier" pentru a nu fi necesara gaurirea carenei (in special la cele mai ieftine) sunt cam egale cu zero, hai sa zicem , egale cu 3 , fiindca se pot indoi foarte usor. Altii spuneau ca pot provoca chiar ele avarii cadrului sau carenelor dar asta nu stiu cat e de adevarat.

Nu va mai contraziceti, fiindca pana cand nu apar rezultatele privind vinovatia, nimeni nu stie exact cine are dreptate si cine nu. Fiecare isi sustine punctul de vedere , cunostintele de legislatie pe care le are, insa doar dupa ce se stabileste vinovatia vom sti SIGUR cine a gresit. Pentru Cavaleru, sper sa te faci bine cat mai repede !! O zi buna tuturor!

Am luat o decizie (foarte buna zic eu) si o numesc SFAT pentru toti ceilalti care s-au saturat de off-topic : De acum inainte nu mai citesc decat prima pagina de la un topic de accidente. ATAT ! Pur si simplu ma uit sa vad unde, cand si eventual cum a avut loc accidentul, 2 - 3 comentarii (ca de obicei primele sunt on-topic) si gata. Nu voi mai cauta prin urmatoarele pagini daca se mai stie ceva de motociclist, fiindca ma enervez degeaba, ca tot nu aflu nimic. @Vallach... fie ca ai vrut sau nu, tu esti cel care te-ai c@c@at pe topicul asta ; ai tot raspuns initiatorului de parca ai fi putut sa schimbi situatia. Foarte bine a facut ca a deschis topic si ne-a informat cu privire la accident. Era mai rau daca nu aflam acest lucru. Scuze ca am intrerupt contrazicerile, continuati. Eventual legati-va si de postul meu, dar eu nu voi mai raspunde asa ca "have fun"

Acum am vazut si la PRO TV. Spuneau ca motociclistul a iesit la o intrunire cu prietenii si un sofer neatent nu i-a acordat prioritate motociclistului. Au mai spus si ca purta echipament de protectie complet si ca martorii au declarat ca motociclistul nu avea viteza. Intr-adevar motorul era super-sport, dar asta nu cred ca mai conteaza... accidentele mortale de anul asta ati vazut ca au avut loc cu tot felul de motociclete. RIP

Deci n-am pierdut mare lucru ... mi-as fi dorit sa vin, dar nu am cum sa ajung la Bucuresti zilele astea. Oricum, sa stiti ca nu numai la noi s-a simtit diferenta fata de anii precedenti. Spunea un tip pe youtube ca salonul din Detroit de anul acesta a fost mult mai slab fata de cel de anul trecut. Deci in Romania , clar era de asteptat ceva mai slab. Insa asteptam si noi poze, de la voi cei care ati fost... aproape a trecut ziua de azi si poze mai deloc. Chiar daca ati facut poze care nu vi se par interesante, puneti-le aici ca pt noi (cel putin pt mine) conteaza.