Lonerider

Salut, Pozele care le-ai pus tu aici, reprezintă Honda VF750 SuperMagna, un motor după care am tânjit Âşi tânjesc în continuare. Marele păcat e că au fost fabricate în serie relativ mică Âşi doar pentru USA în două variante: 700cmc Âşi 750cmc în 1987 ( 10,937 units) Âşi 750 cmc în 1988 (3,302 units). Partea bună că de la acest model, Honda a remediat problema camelor (uzura prematură în jurul a 80000km rulați), ce apărea la modelele anterioare (1982-1986). Din 1989 Âşi până în 1992 a fost o perioadă de stagnare după care, cu un nou design, Honda VF750C Magna a revenit pe piață. Modelul e placut, dar nu aÂş renunța la ideea de a avea unul din anii '80, indiferent dacă e VF750C sau VF1100C, pentru simplu fapt că este cu cardan.

Bike on Ice o fost Âşi nu m-am dus. O fost prea nasoală vremea, mai ales că i-o tras o nisoare aici Âşi un frig după. Azi am avut puțin timp liber Âşi am făcut reglaj la ambreiaj, după carte. Acum ce să zic... joc la manetă de 4mm, cursa totală a manetei e de 20mm, iar ambreiajul începe să cupleze de la 10mm din cursa manetei. Asta înseamnă că am 10mm cursă moartă, 6mm de cursă în care cuplează ambreiajul Âşi 4mm joc liber la manetă. Sunt mulțumit de cum funcționează, chiar dacă, atunci când e cald motorul, cutia clămpăne ceva mai tare. --- Mesaj completat în 25 Feb 2008 18:22 ------------- Salutare, Am primit azi pe mail două bancuri de pe la corespondenții de pe forumurile de VX, in engleză. M-am crăcănat de râs. Le pun Âşi aici, aÂşa cum le-am primit, fără să le traduc că-Âşi pierd farmecul. "A biker is riding by the zoo, when he sees a little girl leaning into the lion's cage. Suddenly, the lion grabs her by the cuff of her jacket and tries to pull her inside to slaughter her, under the eyes of her screaming parents. The biker jumps off his bike, runs to the cage and hits the lion square on the nose with a powerful punch. Whimpering from the pain the lion jumps back letting go of the girl, and the biker brings her to her terrified parents, who thank him endlessly. A reporter has seen the whole scene, and addressing the biker, says: - Sir, this was the most gallant and brave thing I saw a man do in my whole life. - Why, it was nothing, really, the lion was behind bars, says the biker. I just saw this little kid in danger, and acted as I felt right. - Well, I'll make sure this won't go unnoticed. I'm a journalist, you know, and tomorrow's papers will have this on the first page. What motorcycle do you ride? - A Harley Davidson. The journalist leaves. The following morning the biker buys the paper to see if it indeed brings news of his actions, and reads, on first page: *BIKER GANG MEMBER ASSAULTS AFRICAN IMMIGRANT AND STEALS HIS LUNCH.*" ÂŞi al doilea: "A Hollywood stuntman, a cowboy, and a long distance motorcyclist were sitting around the campfire one evening. The conversation eventually turned to which one of them was the toughest. The stuntman insists that he is the toughest. " I survive crashing cars, falling out of buildings, massive explosions, and fighting bad guys! I am definitely the toughest!" The cowboy chimes in, "Well I rope and wrestle cattle, break in wild horses, ride all day in the saddle, and fight gunslingers. I am definitely the toughest!" The group sits in silence for a minute after which the two look over to the long distance motorcyclist. He just sits there, silent, slowly stirring the coals in the fire with his penis."

Salutare Geo, Inca nu am apucat sa vad de ambreiaj. De cand am luat motocicleta, nu am umblat la el. Am un joc la maneta cam de 5mm si prine de la 2/3 in sus catre capat. Nu prea sunt multumit de treaba asta, dar daca il slobod mai mult din surubul de la maneta, clampane cutia cam tare la schimbarea vitezelor. tot cand las ambreiajul la plecarea de pe loc, atunci cand incepe sa prinda, cam smuceste. Poate or fi mai uzate discurile sau poate sa fie baiu' si de la ulei. Asta e la mine, dar repet, inca nu i-a venit randul. Btw, dati careva pe la Dragutelu la Bike on Ice III? Toate cele bune

De acord cu tine. Gresala este a mea. DPR7EA-9 e pentru vreme rece. Graba strica treaba. Uite si chestia cu coeficientii termici. Scuzele mele.

Eu nu o ţin în garaj. E afară, acoperită. Şi afară e ceva mai rece decât în orice garaj. MariusSS, bujiile care au "R" în componenţa codului (în general), au în înteriorul electrodului central (anodul) un rezistor (din carbon) cu o valoare cuprinsă între 5 şi 10 Kohm. Daca pui testerul pe valoare mai mare de măsurare a rezistenţei, o să vezi asta. Este făcută aşa pentru prevenirea interferenţelor radio (antiparazitare). De preferat, pentru sezonul rece sau când temperatura e constant sub 7°C, bujiile cu codul DPR9EA-9 de la NGK sau X27EPR-U9 de la ND (Nippon Denzo). Dar cât umblăm noi iarna, ca să schimbăm bujiile după coeficientul termic...

Aveți, careva, probleme cu bujiile iarna? Eu am...

O posibila emblema?...

Ai luat de la el? Daca da, cat a fost pretul si cat drumul?

Contact: briansquibb@vx800.net. Intreaba de pret si modul de a intra in posesie...

O ultimă ieşire pe anul ăsta...Frig (-6°C), uşoară ninsoare, drumurile în condiţii bune. VX-urile au pornit destul de greu, dar după ce s-au încălzit nu au creeat probleme... La Multi Ani tuturor şi 2008 să fie cu ceva mai bun decât anu' ce va să treacă, pentru toţi.

Trimite o întrebare la adresa asta de mail <briansquibb@vx800.net>. Tipul se numeste Brian Squibb, e din UK Âşi are o grămadă de părți de VX, noi Âşi second-hand. Poate găseÂşti ceva bun Âşi relativ mai ieftin. Despre aripă de GS500 nu Âştiu ce să zic..., din câte Âştiu e pentru roată de 16" față de 18" cât are VX pe față.

Oameni buni, voi mai umblați călare pe motoare? Eu nu am renunțat încă, deÂşi mă omoară frigul...

Salutare @Geo@, aÂş mai umbla, dar nu am un echipament mai gros Âşi impermeabil, Âşi mă omoară pornitul dimineața. O ia destul de greu Âşi trebuie să astept cam mult până se încălzeÂşte motorul, aÂşa că am tras husa pe ea. Am mai ieÂşit duminică, aÂşa ca să-mi fac damblaua vreo 2 ore pe o ploaie din aceea măruntă, dar, în rest, cam gata anul ăsta. Poate de 1 Decembrie să ne mai dăm în petec... @Marius@, una din limitări e făcută din carburatoare. Modelele de VX pentru Germania au două tipuri de carburatoare (cu acelaÂşi cod, diferă doar inăuntru). Îți pun un fiÂşier PowerPoint cu cele două tipuri mai jos... Presentation.ppt

Bafta cu montatul...ca inca mai e ceva vreme de umblat (poate putin cam rece)

Motocicleta asta era odata de vanzare pe forum, ceva mai demult... Are ceva elemente de Simson pe ea...

Salutare tuturor, Anul ăsta nu cred că mai bibilesc nimic, n-o să mai am timp sau, mai bine zis, sunt legat permanent de casă din motive de sănătate în familie. Am reuşit să termin cam tot în iarnă şi nu am rulat prea mult anul ăsta din motive financiare. Şi tot din motive financiare nu o să reuşesc sa-i schimb gumele. Sper să nu fiu nevoit, însă, să mă despart de ea... Planuri am avut multe, anul ăsta... Am vrut să fac un tur prin ţară să-i cunosc şi pe ceilalţi posesori de VX, dar nu mi s-a arătat (mai puţin @burlaco@ cu care m-am întalnit la Sibiu şi încă unul pe care l-am întâlnit la Reşiţa cu ocazia West Romania Bike Week, dar căruia i-am uitat numele ). Pe de altă parte stau destul de mult şi răsfoiesc forumul VX ( www.mobile-designs.com/VX800 ) şi www.vx800.de unde mă chinui cu babelfish-ul să-mi traduc. Motorul îmi merge bine şi de când mi-am luat casca nouă (una ieftină da'-i nouă) nu mai aud nici un zgomot de la el, mai puţin rezonanţa din rezervorul aproape gol Mai am şi alte planuri, în cazul în care îmi voi reveni puţin financiar, în principal să-mi iau sau să-mi fac un cruiser/chopper (visul meu). Am tot căutat pe I-net ceva şi m-am oprit la Honda Super Magna (VF700C sau VF750C din '87-'88), însă asta s-a fabricat doar pentru USA si intr-un număr destul de mic (VF700C cu 10,937 unităţi si VF750C doar 3,302 unităţi). Nu mi-ar displace nici modelul clasic de VF750C fabricat pana în 1986, însă acestea au o sensibilitate la came, în sensu' că de pe la 80-85k Km rulati trebuie umblat la motor şi schimbate axele cu came. Magna redesenată şi intrată in fabricaţie din 1993 şi pana în 2004 nu mă atrage din cauza transmisiei pe lanţ. Cealaltă variantă ar fi să-mi iau încă un VX800 ieftin aşa cum l-am găsit al meu de pe dincolo, să-i pun aripi faţă/spate şi rezervor de Marauder 800, o şauă custom hand-made sau Corbin şi un ghidon ceva mai înalt, impreună cu tot ce ar mai fi de modificat la cadru şi electrică... dar astea sunt vise si planuri deocamdată. No cam atât acum, că am vorbit (scris) cât pentru tot anu' Salutare încă odată, să mai umblăm cât mai putem anu' ăsta şi să fi e iarna scurtă Lonerider

Salutare si sa-l stapanesti sanatos... si sa ne intalnim pe drumurile tarii...

Da, foarte frumos. Am fost si eu pe acolo, insa nu cu motorul ci cu calte treburi, pe la sfarsitul lunii aprilie a anului trecut... ...si m-as mai duce, dar imi era frica ca nu o sa ajung cu motorul meu acolo. Acum, sincer, a urcat si CBR-ul acela rosu pana acolo?

S-ar putea sa fim surprinsi de cate numere s-ar aduna..., poate o sa treaca de 50% din parcul auto din tara... ...unii numai asa se simt sau sunt "macho", daca au ceva in plus. Altfel sunt 0 sau cu -...

... rotesti motorul pana la semne (RT) si verifici, intai, daca sunt liberi (cu lera) tachetii la cilindrul 1 (spate). Daca nu sunt liberi (inseamna ca e intre evacuare si admisie), mai rotesti odata motorul cu 360° pana ajunge din nou la semn si verifici iar. Dupa ce ai reglat la cilindrul din spate (no1), rotesti motorul cu 480° (o tura si 1/3) pana iti apare semnul FT si reglezi pentru cilindru din fata (no2)...

...oare de ce nu pot unii sa respecte regulile de circulatie si limitele de viteza...

...mi s-o pus pata pe Honda ST1100 Pan European in ultima vreme. Oare imbatranesc? ... http://www.motoscout24.autoscout24.de/Publ...x?id=wwktwdzwig

Eu nu Âştiu exact ce naiba e aia "progresiv" la arcuri, dar model din acela am în telescoape.

Iti veni chefu'... Felicitari cu operatiunea, si la nu prea multe pe motoru' tau. O mai tai pe la nemti?

Suzuki VX 800 Typ VS51B A V AVON Storm-ST AV55 110/80ZR17 58W TL 101,80 EUR H AVON Storm-ST AV56 150/70ZR17 69W TL 122,40 EUR Suzuki VX 800 Typ VS51B A V AVON Roadrider AM26F 110/80-18 58V TL 93,80 EUR H AVON Roadrider AM26R 150/70-17 69V TL ... Suzuki VX 800 Typ VS 51 B 2 V Bridgestone BT 45 F 110/80 - 18 58V 100,00 EUR H Bridgestone BT 45 R 150/70 - 17 69H 104,70 EUR Suzuki VX 800 Typ VS 51 B V Pirelli Sport Demon Front 110/80 - 18 58V TL 75,50 EUR H Pirelli Sport Demon 150/70 - 17 69H TL 81,90 EUR Suzuki VX 800 Typ V Pirelli Sport Demon Front 110/80 - 18 58V TL 75,50 EUR H Pirelli Sport Demon 150/70 - 17 69H TL 81,90 EUR Suzuki VX 800 Typ VS 51 B V Metzeler Lasertec Front 110/80 - 18 58H TL 70,70 EUR H Metzeler Lasertec 150/70 - 17 69H TL 93,00 EUR Suzuki VX 800 Typ V Metzeler ME 33 LASER# 110/80 - 18 58H TL 0 EUR H Metzeler Lasertec 150/70 - 17 69H TL 93,00 EUR Suzuki VX 800 Typ V Metzeler Lasertec Front 110/80 - 18 58H TL 70,70 EUR H Metzeler Lasertec 150/70 - 17 69H TL 93,00 EUR astea sunt preturi pe www.reifen.de