Lonerider
-
Număr conținut
572 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Lonerider
-
Daca e modelul de California, trebuie sa ai si recuperatorul de gaze...
-
Asta e motorul cu filtrele de aer...btw 7000 si un pic de ture aveam 170km/h
-
Imbacsirea filtrului/filtrelor de aer duce la cresterea consumului, eventual la scaderea randamentului motorului. Diferentele de viteza/turatie la modelele de acelasi fel apar, in general, datorita dimensiunilor anvelopelor, erorilor electronice ale turometrului (e electronic) sau indicatorului de viteza (vitezometru). Daca ai posibilitatea sa inlocuiesti ceasurile din bord cu ale unui cunoscut/prieten, poti stabili mai exact unde e eroarea (numai sa aveti gumele standard scrise de Suzuki in documentatie incaltate pe roti). Intre al meu si al lui ASX exista o diferenta cam de 100rpm la 100km/h; la mine e 4100, la el cam 4200.
-
Pentru @burlaco@ ...am tras ieri o tură în afara oraÂşului Âşi, de curiozitate, m-am uitat la turometru: 100km/h = 4100rpm
-
"MaÂşinăria" mea... Mai e ceva de munca pe ea, de lustruit, corectat vopseaua, etc..., dar la iarnă.
-
Am găsit astea: Evacuări PipeMasters pentru Suzuki VX800, dar nu am găsit niciun preț. ÂŞtie cineva cam cât ar costa?
-
Am desfăcut întreaga coloană de evacuare din dreapta. Într-adevăr, ceva suna in ea dacă o ciocănesc, însă nu pot să-mi explic exact unde. Poate să fie in toată lungimea cotului de evacuare sau poate să fie la intrarea în tobă. Se transmite cam pe toată lungimea evacuării. Îi zice "broken-inner-pipe" syndrome...
-
Pentru cine e interesat, câteva elemente de customizare din inox: Vasul de expansiune a lichidului de răcire: - forma de lemn - tabla inox decupată pentru asamblare - inainte de sudură - urechea de prindere pe cadru - după sudură - înainte de lustruire - după lustruire - cozoroc la far - capace laterale - altele Sursa www.vx800.net
-
Depinde la ce te referi... Cand aveam Honda VT500E, distanta intre pompele de benzina era la mine de 440km. Problema era ca nu verificam nicio data kilometraju...
-
S-ar părea că "tinbasher", userul de pe forumul VX800 are dreptate, provine de la uzura evacuării (coturile, în special). Luni o sa demontez cotul care zornăie ca să mă conving şi o să scriu aici concluzia.
-
Am avut surpriza să constat zilele trecute că rozeta robinetului de benzină e montată pe invers față de notațiile de pe frame cover. Am tot mers Âşi pe la 200km rulați numai prin oraÂş m-am întrebat de ce nu mai intră pe rezervă. Am luat mai apoi manualul de exploatare Âşi l-am răsfoit ca undeva să găsesc (în footnote) un paragraf care specifica că, la unele modele, rozeta indică invers. Ați mai întâlnit careva aÂşa ceva?
-
Oare cate motociclete Suzuki VX800 functionale sunt in tara?
-
Dupa cum am detaliat mai mult zgomotul, unul din userii acelui forum a zis ca e cot dublu, e ruginit si perforat intre fete si nu are remediu, poate unul nou. Nu am inteles prea bine...Dau link-ul, poate rupeti mai bine ca mine engleza: http://mobile-designs.com/VX800/index.php?...4&st=0&
-
S-ar putea ca zilele astea sa deschid capacul din dreapta la ambreiaj, pentru ca vreau sa verific. La cel luat de ASX ( e drept ca e cu cinci ani mai tanar, dar cu 10000km mai putin rulat), motorul nu are nici un zgomot. Adevarul e ca cel luat de ASX a fost al unui batran bibilicar nevoie mare. Zanganitul la mine nu se aude in tobe, se aude undeva in fata, cel mult pana la suportul piciorului drept in cotul de evacuare, dar mai mult in motor decat in evacuare. Ieri, de exemplu, s-a auzit si am mers cateva zeci de km. Azi nu s-a mai auzit , desi am parcurs o distanta buna. Am pus problema si pe forumul VXer-ilor din lume si am inceput dezbaterea si detalierea problemei. Revin cu alte detalii.
-
Mda..., am parcurs si primii 100 si ceva de km. Motorul toarce frumos, trage foarte bine si sunt foarte incantat de el, dar ca la orice luat second, are si o problema sau poate nu e si imi pare mie. Totusi, ceva se intampla inauntru in el. I-am spalat si carburatoarele ca era jale ce a fost acolo, iar acum porneste si functioneaza okay. Atata timp cat functioneaza pe loc nu se intampla nimic chiar daca se incalzeste pana porneste ventilatorul, dar daca il misc la drum , dupa un timp, se aude un zgomot metalic pe partea dreapta a motorului (dupa ureche se aude in dreptul oalei cu discurile de ambreiaj sau lantul, patinele de lant de distributie de la cilindrul din spate). Zgomotul repectiv e ca si cum ar fi cazut ceva metalic prin evacuare si e tot antrenat de gaze acolo, izbindu-se de pereti, apare, iar dupa un timp dispare si iar reapare aleator, fara sa deranjeze in functionarea motorului. Am studiat manualul de reparatie, dar, sincer, nu-mi pot da seama de la ce ar putea proveni. Mai studiez. In rest toate bune, chiar ca e o strutocamila . Astept si ceva pareri fata de ce am povestit, poate ati mai intalnit careva asa ceva. Btw, ASX are si el unul (VX).
-
Mi-a venit sambata in tara si l-am adus acasa doar luni pe remorca. Arata deplorabil, dar in doua zile l-am facut asa cum ii sta bine unei motociclete... Uite si poze de dinainte si facute azi.
-
Intre 1000 si 1100 bucati, dar din cate am mai cautat si eu, cam cinci au fost si in Romania in perioada celui de al doilea razboi mondial. S-ar putea sa fi fost gresita informatia..., nu bag mana in foc.
-
motoare 'OLDIES' cei interesati de...
topic a răspuns lui Lonerider în voshod175ul Motociclete de strada
Intotdeauna clasicul da bine si face lumea sa intoarca capul, chiar sa se opreasca in loc si sa admire (cei mai tineri) sau starneste valuri de amintiri (cei mai in varsta). Partea proasta e ca noi (sau unii dintre noi) nu ne prea putem permite sa intretinem sau sa reparam (din diverse motive) oldtimer-ele. Asta a fost unul de-al meu:
-
Am facut poza mare... e emblema de KMZ, ai avut dreptate. La drept vorbind, eu nu am vazut inca tipul asta de Dnepr. Si mie mi-ar fi placut un XA, chiar si numai de istorie (l-as fi facut eu sa functioneze cumva)
-
In curand voi avea si eu unul in curte. e cumparat deja si pe luni dupamasa merg dupa el. Dupa tot ce am citit pe internet, mi-am dat seama ca e ceva ce-mi trebuie. Am avut o Honda VT500E. motor de care am fost tare incantat. Avea 78000Km cand l-am dat, dar mergea vis, consum foarte mic si era foarte agil, chiar daca era carenat touring. Asa ca am optat pentru un Vtwin in continuare , pentru ca voiam un motor mai mare si mai puternic. Mi-ar fi placut un cruiser VN800 de la Kawasaki sau un Introuder 800 Volusia de la Suzuki, dar sunt prea multi bani pentru mine. Am luat netul la purecat sa gasesc alternativa VT-ului 500 si am dat de Suzuki VX800, ceva asemanator, mai mare , mai tare si consum ceva mai maricel. Mi-am luat si manualul de reparatii si manualul de utilizare de pe net si astept motorul... In poza de mai jos e motorul ce-l astept. Uite, si un forum unde se discuta cam totul despre VX800: http://mobile-designs.com/VX800/
-
E motor de M72. Uita-te la emblema... de la IMZ la KMZ e cale lunga... Unul e facut la Irbit, celalalt la Kiev. Cutia de viteze seamana cu cea de Dnepr, insa motorul (blocul motor) seamana cu cel de Harley Davidson XA. http://jeffdean2.home.att.net/h-d.htm http://www.ural.com.au/XA.html http://www.motorcyclemuseum.org/classics/bike.asp?id=71 http://www.speedace.info/automotive_direct...ey_davidson.htm
-
Intalnire Odorheiu Secuiesc / Zetea 2006
topic a răspuns lui Lonerider în geza.benedekfiul POZE & FILME - Intalniri moto in ROMANIA
Hai sa pun si eu cateva, facute in fuga... Un motor care m-a fascinat si ma fascineaza in continuare... O zona superba... Si cateva motoare... Si ceva... am ramas fara cuvinte... Tin sa multumesc lui MadMax si celuilalt motorist, care m-au ajutat in drum sa-mi improvizez o "prindere" a suportului carenei de la motocicleta, ca sa pot ajunge acasa. Cu proxima ocazie Ride safe
-
West Romanian Bike Week 2006 - Semivarza
topic a răspuns lui Lonerider în -Sir Daniel-ul POZE & FILME - Intalniri moto in ROMANIA
Am fost, am văzut şi ne-a plăcut. Se poate spune că a fost o treabă bine organizată. A fost curat, a fost măncare bună şi ieftină, berea la fel, mai puţin cea la dozator, care nu era rece; au fost locuri de văzut. De muzică nu zic nimic, nu am prea stat la scenă, am preferat compania prietenilor şi berea. Drumul...cine spune ca a fost rău, înseamnă că nu a urcat la baraj (mai ştiu eu pe câţiva care forjază zilnic vitezanele prin oraş de le iasă pistoanele şi care au făcut cale-ntoarsă de la terminarea asfaltului către casă, că e rău drumul), şi, oricum, au fost doar 11 km. Asta a fost locaţia, văzută cu ceva vreme în urmă când am fost în recunoaştere: S-a demonstrat că se poate păstra, în mare măsură, curatenia şi ordinea. Nu am sesizat lipsa unui robinet de apă, mai ales că era valea acolo, iar ceva mai sus cascada (duş natural nemaipomenit). Şi ca distracţia să fie totală, am făcut-o şi pe asta. Am urcat până la Gâtu' Berbecului sau până la baraj la lac cu motoarele noastre: Un touring Honda VT500, un F650, un Intruder 1500, un VN750, un Dnepr şi un Dominator 650. Pentru toate astea, respect organizatorilor . Deci , se poate...
-
Transilvania Riders 2006
topic a răspuns lui Lonerider în Adriana_gul POZE & FILME - Intalniri moto in ROMANIA
M-am uitat pe placuta de identificare, de pe cadru sub far. Acolo scria ca e R51 si anul 1951 -
Transilvania Riders 2006
topic a răspuns lui Lonerider în Adriana_gul POZE & FILME - Intalniri moto in ROMANIA
Un MATCHLESS LONDON din 1951, unic in Marea Britanie BMW R100 1980 Un BMW R51 din 1951 No, cam atat azi, ca mere tare rau internetul...
