raoulserban

Acrii's strugurii mai Andry Niste Concluzii: The bike has been in development for a number of years now and should be ready to announce at EICMA this fall. It'll be a parallel twin instead of a V-twin because that motor is lighter and cheaper to produce, and will make about 100hp. 250mm (just under 10") of suspension travel with 21"/17" wheels. 440lbs with 20 liters (about 5.3 gallons) of gas. Intention is for this bike to be strong competition to the F800GS/etc, with a serious offroad focus, though not as extreme as the KTM 950 Super Enduro was. Basically, Honda sees a hole in the market between the big ADV bikes and the 450 enduro class, and they want to fill it. There may also be a future version with a 19" front wheel and more wind protection. ps: sa vedem cat va fi realitate si cat fantasma

Na ca ma fac si eu cu un 04 dupa ce se vand batranele doamne

daca e Moka, vreau si eu

Merge, merge chiar si cel de Suzuki modele anii 90. Vb cu Pedros. Banuiesc ca ai si jambe de 43mm, pen ca Alpul are 41 Si ca sa fii sigur vezi ce cod au rulmentii de jug la Alp si la Afrikana Check louis.de dypa codul 10051209

Da , merge

sa-nteleg ca mai stii ce e scris aici apropo, lavabile dastea aveam la motorul de SA-2 da ii ziceam altfel, pe XRV

creeed ca era vorba de undele sonore . si da, am uitat cine are degree in Physics ps:http://www.clubmoto.ro/tutoriale/vezidetalii/11/teoria-evacuarii-motorul-in-4-timpi

pe pariu? imi dai o afrikana daca am drepatate

PS: am cautat ceva info in mebrana ema legat de toba, ca doar am schimbat toba la toate mobrele. La AT, se castiga la greutate. Fiind toba sport gazele sunt evacuate mai repede, deci implicit trebe si un filtru aer sport ca sa se echilibreze ecuatia. Acuma...consumul...teoretic ar ramane la fel dar practic cam creste usor/nesesizabil daca circuli la acelasi regim de rpm . asta e teoria mea PPS: Gazele de evacuare au viteza sunetului daca va vien sa credeti au ba

Nissin

May she rest in pieces .

Nu zice nimeni ca nu e gandita dar si pt supermoto , ye cam arde la cracane. Sapoi parca era vorba ca AT rides everywhere, in cazul de fata.... Showoff=interesting mods

Arata intr-un fel dar la practicalitate =0 barat. Arde la craci in ambele parti. Autonomie pt setila ioc

Ai vazut de ce Alpul e mai cautat

Talk To GrossVater, iti pimpuie si spitele cu zinc. La powder n-are rost sa-ti zic de GIZ. Jantele pot arata bine pe dinafara insa inauntru sa fie coroziune si sa fie chiar indicat sa le vopsesti

Profesore, brasovenii astia aduna toate afrikanele la ei. O oferta de Paste ceva???

ce albastra e teava aia, i-ai dat cox nu gluma. sa te bucuri de ea si sa o tunezi dupa placul tau

daca ai cu ce scoate bujia te pot ajuta eu cu restul sculelor si reglajelor, nu e rocket scinece

vedeti ca va dau cu enciclopedia in motoreta daca mai lansati discutii dastea elevate/documenate/fundamentate/ stiintifice. Eu curentul cel indus totdeauna m-am opus blablabla. daca folosesti cabluri subtire se topeste invelisul, pune dalea cat dejtu apropo, Bimbi prin ce pwl sare? ca maruta n-o mai invita

Signrf by GpMucci Cics revista Motorrad va da detalii despre noua AT luna asta

Ba curge, ca in 20 de ani ajung motocicletele la destule maimute

tutorialul: http://www.xrv.org.uk/forums/how/34010-valve-clearances-carburetor-synchronisation.html

O varianta ok-utza de sincronizare cu carburile date jos e sa surubaresti pana clapetele se deschid la fel. Tragi de rozeta , compari fantele, surubaresti si tot asa. Asta sau iti confectionezi un vacuum metru . e pe xrv.org.uk tutorial

Aha, am conectat dots urile. Ai resolvatbsi simeringurile de supape