raoulserban

mai, daca reusesti sa pui gpl te rog sa-mi spui si mie cum au gandit meseriasii sa bage gpl in carburator si cum se face oprirea alimentarii cu benzina(ma gandesc ca va fi manual totul) si legat de sistemul de ungere home made...baga un tutorial pe xrv.ro ca eu sunt f interesat

@ boieru- ce soid e cadru nou vrei sa mesteresti la afrikana? ca m-ai facut tare curios

daca diferenta dintre h4 si xenon e ca intre ba20d(becurile de italia) si h4 apoi tin cu tabara ce e pentru xenoane. in alta ordine de idei dar tot despre lumini, cum ma plimbam eu noaptea pe la min pacasa m-o traznit ca vreu lumini deupa curba...sau mai bine zis sa urmeze directia rotii si o parte din lumina. o idee legata de cum sa montez un proiector pe aripa fata si cum sa-i fac cablajul ma ajuta cineva?

incearca la ciclop

faza cu gpl pe afrikana estem posibila numa ca vedeti voi, instalatia trebuie omologata la RAR si pe langa asta Rar zice care ce si cum se poate monta si pe ce

pentru amatorii de proiecte sau visatorii ca mine!

baietii de la HD sunt super meseriasi si sunt si de treaba ! dar la o adica , din pacate, multe se rezuma la "cat e halatu?" so! un pret estimativ!

draq! doar stii ca eu am grija de bebelusul meu! un gagiu de prin state o iesit la plimbare si acuma e curios de ce nu mai are transmisie finala, la roata , in conditiile in care motorul suna ok (sunt curios daca e ambreiajul)

omfg

deosebita! vreau si eu una sa o aduc la viata

poi...intra pe xrv.ro si ai sa gasesti bubele si rezolvarile afrikanei! treaba cu aripa se trage de la pozitia crashbarului, samd sau e aripa aftermarket si fostul nu a fost atent la toate detaliile. o rezolvi tu! pui arcuri progresive, ulei mai gros si nu faci sarituri serioase nush daca nu cumva se trage de la melcul kilometrajului problema cu vitezometrul, buba intalnita si la transalpuri. turometrul e legat undeva unde nu am reusit sa memorez si daca zici ca sunt amandoua nefunctionale sa nu fie legate ceasurile prost sau deloc sau te miri cum! bube: -pompa de benzina cedeaza mai devreme sau mai tarziu, se rezolva cu un set de platini noi sau cu inlocuirea ei cu o pompa vaccumatica -releul regulator de tensiune -axul pe care se monteaza pinionul de atac se distruge de la o tensionare incorecta a lantului si de la pinioane no name si cam atat.

din ce stiu eu cea de rd04 are un soi de reglaj cu aer si se poate schimba uleiul mult mai usor

mai nebunaticilor! cum de a-ti reusit sa-l convingeti pe Teutul Sr. sa treaca pe transalp! in alta ordine de idei un transalp pana in 1500e, ingrijit pt un prieten de al meu unde gasesc!

in caz ca se razgandeste sau nu onoreaza comanda vreunul ma bag si eu ca m-am trezit tarziu sa puric topicul! apropo...schimbatii numele in loobman nu scottooiler

intra tot ce se vede in poza la donatie au numa incaltarile? ca un pinion de 49 pe sprocket carrierul ala....mmmm, aur pt cine nu are roti de schimb dar cauciuce universale

ce ai nimerit-o p-asta cu 112cstelia!

mai...acuma nu ca vreau sa ma laud...nu prea am eu ureche muzicala dha la rd04 meu din 90 cu 60 de mii(reali or 160) nu aud nik

sa o stapanesti sanatos numa ca degeaba bati toba ca e din iunie 2000 pen ca afrikanele is ca vinul, cu cat mai vechi cu atat mai bune

in piata! prin bv nu stiu piata de metalo-ferose dar pe undeva pe unde se gasesc cazane, motoare, scule sau la magazinele de feronerie

vous etes MASOCHISTES

si totusi adevarul este relativ! ca multe alte lucruri din viata noastra depinde de punctul de referinta !

bhoa ce scumpe-s! io as incerca cu ceva de la enduroaicele honda

Cum! NU STII! este o intreaga conspiratie vor sa afle tainele afrikanei!

zici ca-i mitraliera!

aham! fain! spor la endureala si-a pus cineva intiminators pe furca fata stock? http://www.intiminators.com/