raoulserban

aham! si ca sa-mi sustin punctul de vedere da-mi te rog linkul cu cei doi lituanieni ce inconjoara pamantul pe 1150-ul lor , mai exact i-ai ajutat cu un kit de reparatie carburi acu ceva vreme

eu zic sa-ti iei un 1150gsa super ultra mega echipat. de restul banutilor ii faci o revizie ca la carte si schimbi diverse piese, si de restul bagi benzin si faci turul europei anul acesta. per total iesi mai ieftin, mai ok si la general la acelasi nivel daca nu chiar peste un 1200 stock,parerea mea.

am impresia ca de la rd07 s-a trecut pe 140 si honda a anuntat ca se poate trece de la 130 pe 140 si pe celalate modele, aka rd04 si 03. am gasit chestia asta nush pe unde. eu de exemplu am in talon trecut atat 130 cat si 140 si la identificare am fost cu 140

o alta varianta ar fis a scoti electromotorul si mergi cu el la un meserias sa-ti schimbe periile. e mult mai ieftin decat sa schimbi tot electromotorul

intrebare! v2-ului nostru nu-i prea place sa mearga mult la 7000-7500 rpm(170-175kmh)adica viteze de autostrada(oare de ce transalpul se descurca putin mai bine?) si mi-ar placea sa stiu ce se petrece in motor la asemenea turatii. adica ma intereseaza ce parametrii cresc f mult, daca creste presiunea la ulei , coeficientul de dilatare este maxim au e la fel ca la rpm-urile(3500-4500) uzuale. am vazut ca, desi in mers, acul de la temperatura a stat la jumatate fata de aproape zero la 4500rpm

http://www.antena3.ro/romania/ploaia-murdara-fenomenul-bizar-care-i-a-luat-prin-surprindere-pe-romani-afla-ce-efecte-are-163750.html

@Linx- s-a vb si la tembelizor despre ploaia aia nenorocita cu nasip de la afrikani parca(furtuna de nisip, bla bla curenti de aer ce or adus particule de nisip incoa si restul il stii). din poze , eu zic ca nu este de la roti si sunt de acord cu antevorbitorii legat de fenda extenda si alte aparatori suplimentare

http://www.xrv.ro/forum/viewtopic.php?f=6&t=212 interesant e ca mi-au cerut 8 euro transport, dar am gasit in timisoara pe cineva ce mi le aduce la pret de catalog

verifica carburatorul!

nu recomand sh deoarece nu stii in ce stare si conditie este. te poate tine 1 luna sau 1 an, poate chiar 3. cel mai bine este nou. acuma gasesti tu magazine moto gen dillypoint.r daca vrei sa mergi pe sh cauta pe bikeshop la bursa. teoretic trebuie si sigur se potriveste de la pegaso acelasi an(sa fie surori) si eu am pus cu succes releu de africa twin(tot de schindigen e facut)

cu silicon, da credema pe mine ca nu vrei silicon la carbelitoare

frumos! daca da cumva norocul peste mine as veni cu voi ca toata iarna mi-am petrecut timpul pregatind mobra pentru asa o excursie! bafta si numai bine

trebuie sa fie ceva distantiere, nu mai stiu exact ce si cum ca am 2 anid e cand am dat f-ul. baga o poza de la tine

vreau sa schimb garniturile de cupru de la imbinarea cilindrului cu teava de evacuare(ma fluiera pe la cil. fata si nu putem sa acceptam asta) imi trebuiesc atat pe fata cat si pe spate. cf fisei ele sunt diferite si au codurile 18291- MN4-920 si 18291- MM5-860. am gasit la wemoto si la louis dar vreau sa suntez transportul . any ideea de unde le-as putea procura din tara

acolo la sprocket carrier ai un rulment. poate acela trebuie schimbat sau daca nu e rulmentul poate sunt uzate peste masura bucsile de cauciuc

Vand urmatoarele: -corp clapeta Logan cu stut pt Gpl si Mpp nou-100ron -set fise bujii Beru (tot de la Logan) -50 ron -modem Orange folosit circa 1 luna fara cartela sim- 50ron

f650 meu clasic il tineam intre 3000si 3500 ca acolo o simteam ca-i place

mai 1 luna si jumate pan la Nadrag-city AFRICA TWIN GATHERING! sa v-aduca iepurasu cauciucuri cramponate ca 112cstelia nu vrea sa coboare stacheta

ii tragi un magnet pe busonul de ulei si gata!

am si eu o completare si anume ca nu se prea impaca aluminiul(fie el si dur) cu suruburile de otel! daca nu se prevede o utilizare indelungata merge asa , altfel as recomanda gaura in subcadru, introdus si sudat o bucsa si de abia apoi introbagat surubul...dar nu prea stiu eu cum arata subcadrul ala si cat de gros este. ma refer la ceva elegant de genul asta sau o prindere care sa preseze pe subcadru, ceva gen menghina si sa disperseze fortele in punctele cele mai tari

mie pe talon mi-au trecut ambele anvelope. in cartea mobrei din germania era cu 130 si m-am dus la ei cu 140. ori cotizezi si le arati cum ca honda cu rd07-le a trecut pe 140 si tot ei au spus ca e valabil si pt 04/03 or ....

http://www.manualedereparatie.info/categorii/bmw.html

alte surse nu prea(in total sunt vreo 2 sau 3)! anul trecut m-am uitat pe la mai toti producatorii si un set ajungea cu tot cu transport pana in 100e. in romania incearca la dillypoint sau daca ai vreun prieten in DE sa te scuteasca de trasport ...60 e mult sub 100

de acord cu KD! Afrikana a fost gandita pentru raliu nu pt off-road din pucntul meu de vedere! ca poate ea multe in mainile cui trebe e alta mancare de peste,si atat vreme cat ne slujeste cu incredere , ea este motocicleta ideala si ideologia si spiritul de motociclist este relativ de la om la om(hais a incepem un razboi din cauza asta) MEANEST AT EVER

uite aici cum arata o membrana noua http://www.transalp.ro/forum/curatare-carburator-inlocuire-mansoane-membrane-t1632.html si daca nu-i pui niste pleoape la afrikana aia nu are farmec