Auxois350

Aleko, in mare le-ai nimerit, dar pune Jupiterul pe ultimul loc, sau mai bine lasa pozitiile 10 11 si 12 libere si pune-l pe 13. Sper ca nu se supara posesorii de Jupiter dar cam asta e adevaru.

Daca vrea o motocicleta ca sa o foloseasca cu atas ii recomand Dnepr sau Ural pentru ca sunt foarte puternice. IJ-urile abia pufaie cand sunt cu atas. Vezi la sectiunea "Vanzari" de pe acest forum.

Cutiile de viteze de IJ sunt foarte bune....sunt chiar celebre din punctul asta de vedere insa trebuie sa-i pui un ulei adecvat in ele. Adik un ulei gros si care in momentul in care creste temperatura sa nu se faca ca si coca-cola. Pt. scurgeri cauta in magazinele de piese auto, Gasket Rosu. E foarte bun. Dar daca ai pus 1 litru de ulei s-ar putea sa curga pe la parghia schimbatorului de viteze. Asa am patit eu......in cutie la Festival intra cam 700 g.....la Planeta 5 nu stiu exact cat intra. Las posesorii sa se exprime aici.

Am atins cu tat'su lu Planeta 5 adik cu un Festival din 1956, 100 la ora cu pinion de 16. Daca aveam un pinion mai mare mai scoteam ceva....

Dupa parerea mea, a sarit rusnacul in aer cand a auzit ca romanii fac motociclete. Deci a venit HALT de la Moscova. Unde isi mai vindeau rusii IJ-urile daca romanii aveau propria lor motocicleta. Deci pierdeau piata din romania.

IJ Festival.....dar nu prea e performant, nu prea fuge dar are cuplu. Jawa 350, fuge dar are niste parti sensibile..... IJ Planeta 5 e o solutie de compromis.....

Tinand cont ca vine sezonul cald......nu este prea indicat sa-i pui ulei de cutie in cutia de viteze. La motocicleta, temperatura de functionare a cutiei de viteze este mult mai ridicata decat temperatura de functionare a cutiei de viteze la automobil. In cutia motocicletei uleiul se incinge deci e bine sa-i pui un ulei gros. Deci pune-i ulei de motor. Eu vara trecuta cand au fost zilele alea caniculare am avut valvolina (ulei pt. angrenaje) in cutie si mergea foarte bine dupa ce se incalzea, schimba vitezele foarte usor. Cand porneam la rece ambreiajul lucra cam naspa, dar dupa vreo 200 de metri de mers isi revenea, iar dupa ce se incalzea mergea brici.

Anul trecut daca nu ma insel, a aparut un numar al Jurnalului Natonal, editie de colectie, in care erau prezentate marcile romanilor. Scria acolo ceva despre motocicletele produse la Camulung.

Si eu am patzit la fel cu minskul, nu intra in viteza 1 de pe loc. Am observat ca daca eliberez 4-5 mm maneta de ambreiaj, intra normal.....i-am mai desfacut putin surubul de pe capacul cutiei de viteze si s-a rezolvat problema

Nu bagati fratilor in Nepre 15W 40.....se face ca urina.... eu era sa distrug motoru cu un ulei de asta. In cutie, la orice motocicleta, indiferent ca e 2T sau 4T se pune ulei de motor, deoarece temperatura de functionare a cutiei e apropiata de temperatura motorului si uleiul se subtiaza. La automobile cutia de viteze e rece in timpul functionarii si de aia se foloseste un ulei mai subtire.

Piese pt. asa ceva sunt foarte slabe sperante sa gasesti.....sa zicem vreo 1%. Daca e in stare impecabila.....merita sa-l iei,te dai cu el 1an sau 2 pana strangi bani, daca nu....ia-ti o mobra mai bine de banii astia.

Are dreptate DL_DOCTOR, motoarele de jupiter is cam nasoale. Un motor de IJ 56, monopiston e de cateva sute de ori mai fiabil. Am avut IJ 56 si de cand l-am luat si pana l-am vandut (asta insemnand 2 ani) nu i-am facut nimic, dar absolut nimic.

Evita pe tot posibilul sa iei filtre de alea pe care scrie Liqui Moli. Alea mici cu hartie galbena in interior. Eu am avut unu' de ala si s-au infundat porii cu ulei numai cat am mers de la Piatra Neamt pana la Lacu Rosu. Norocul meu ca a avut un baiat o bucata de furtun intreaga si l-am pus pe direct ca nu se mai alimenta deloc.

Lucifer, ce fel de aprindere ai pus pe Jawa? Chiar sunt interesat. Unde pot gasi o asemenea aprindere si cum sa o montez? Daca iese treaba buna

Carapacea aia de plastic o gasesti in orice bazar, la raionul unde sunt rusi. Daca nu are in stoc, iti aduce comanda. Ca o alternativa, ar fi sa cauti un filtru de aer de IJ Festival, de ala cu ulei. Nu ai nevoie de nici o carapace de plastic, si nu ai treaba cu el toata viata, trebe doar sa-i schimbi uleiul cand se murdareste prea tare.

Ai grija sa aiba si carte de identitate, daca nu are, treaba e naspa.......adik nu prea se mai merita....... Trebuie sa mearga proprietarul inscris pe certificat pe la Notariat si sa faca nush ce succesiune si o tona de documente ca sa-i elibereze CI.

ZIDULEEEEEEEEEEEE: Voshodul are 175. Treaba sta cam asa: de 300 de euro nu-ti iei un ETZ intr-o stare prea buna. Ai putea sa-ti iei un minsk, consuma putin, aprindere electronica piesele is iefitne. Dar din toate astea iti recomand Voshodul....e cam la fel ca minskul....tot asa, cu aprindere electronica. Doar ca e ceva mai performant. Piese se gasesc cate vrei si sunt la fel de scumpe ca alea de minsk.

Pt. Inceput nu-ti recomand sub nici o forma Dnepr. Pt. inceput cel mai bun e un monopiston in 2T, e cel mai usor de intretinut. Nu iti ofera putere extraordinar de mare, nici demaraj si nici viteze de varf superluminice, dar te poti baza pe el, daca nu prea le ai cu mecanica deci un IJ (am avut si e fiabil) sau un MZ ETZ (din auzite). Iar daca vrei neaparat un bipiston dintre Jawa si Jupiter, iti recomand Jawa, e mai performnata, consuma mai putin si e mai stabila la reglaje si e mai de calitate. Dneprele sau Uralurile iti ofera si putere, au si demaraj bun, iar daca pui grup de fuga se fug nu gluma. Dar pe langa asta iti ofera si consum de te arde la buzunare si piesele sunt foarte scumpe. Motociletele din pozele de mai sus se gasesc. Costa de ordinul miilor de euro. verifica siteul: http://www.ural-motorcycles.com/index.htm

De frumos intradevar arata frumos....are design de japoneza.......dar la eshapament tot pocniturile rusesti se aud?

la minsk am desfacut-o, avea o bucata de carton pe dos si am jumulit-o de acolo si am putut umbla in ea. Dupa care i-am facut un fel de capac din tabla.

Eu am patit ceva in genul asta cu un minsk....si tinand cont ca si voshodul e cam la fel s-ar putea sa te ajut. La mine aveam un papuc iesit din caramida (aprindere) pt. ca era pe direct...nu aveam contact. Si din senin, mi se aprindea becul de la neutral pe bord, cand eram in mers, si nu mai aveam lumini deloc. Asta se intampla cand facea masa acel papuc pe cadru. Dupa ce l-am izolat nu a mai facut asa. Daca nu, te sfatuiesc sa duci aprinderea la un electronist (oriunde sunt reparatii TV) sa-ti verifice toti tranzistorii aia, ca poate e vre-unul teminat (si din aceasta cauza poate sa faca faze de astea).

Fratilor......daca vreti intradevar sa aveti certitudinea, ca motorul SH pe care il cumparati nu a fost forjat, sau ca cineva nu s-a rupt in figuri cu el.........cautati si voi sa-l achizitionati de pe la vre-un mosh, care mai mult ca sigur e primul proprietar si mai mult ca sigur il cunoaste f bine si a facut treaba k lumea cand a umblat la el.

Manuel, dai o bere daca iti arat ca porneste la prima pedala cu bujii brisk?

Pai cu baie de ulei sunt doar unele scutere. E cam impropriu zis baie. Au un rezervor, din care prin intermediul unei pompe, se amesteca uleiul cu benzina si asigura ungerea. Si sa mai lamurim un lucru, nu exista motor fara ungere. Fiecare motor are sistemul lui de ungere. Iar la un 2T nu se poate face o baie in genu celui in 4T datorita ferestrelor din cilindru..... Apropo dau 3 note de 10 celui care imi explica si mie ungerea la un motor Wankel

Mai spuneti-mi un lucru......aceasta hiba la ambreiaj la Jawa este de regula insotita si de clantzaneala?