cristi-mic

....bai ce tari sint unii.... Cum naiba poti considera "de fitze" o bujie folosita la reglajul optim (in mers) al amestecului carburant ??????

Salutari ! Imi fac upgrade la frine (fata) si vreau sa stiu ce discuri de la sportive Yamaha au prinderea pe butucul rotilor cu 6 gauri si distanta dintre centrele gaurilor de 67 mm (vorbesc de 2 gauri consecutive). Daca nu cer prea mult, masurati cit mai exact si anuntati-ma la ce model gasesc dimensiunile astea. Diametrul exterior nu conteaza (sa fie cit mai mare), iar interiorul teoretic ar fi 115mm, dar cele mai importante date sint numarul de gauri si distanta dintre ele.

Se cheama ColorTune (probabil la asta te referi) si gasesti la Louis.de sau pe e-bay. Doar ca e putin cam scumpa, undeva pe la 100 E cu tot cu adaptoare si accesorii....Probabil ca merita, dar s-o folosesti si la alte moto, nu numai la a ta, o data pe an...

Prima chestie e aia cu preincarcarea arcului spate (cum spune ddcristi), dar devine mai moale si pierzi din tinuta de drum. Pe fata e simplu, urci telescoapele in juguri si astfel o cobori cit vrei tu. Solutia corecta este un lowering kit (kit de coborire), adica 2 bielete mai lungi la suspensia spate. Gasesti la Louis, costa cam mult dar...ajungi cu picioarele la sol. Pierzi garda la sol in schimb... Nu stiu cit de mic esti tu, dar eu de exemplu la mine nu ating nici macar cu virfurile in acelasi timp. Si am arcul precomprimat la maxim (deci inaltime maxima la sea). Ceea ce nu ma impiedica sa merg pe orice teren (nu hard enduro, recunosc). De cazut n-am cazut decit o data, pe loc, pentru ca am alunecat. Cred ca e chestie de antrenament.

Eu am pus odata, de proba, un cauciuc tube-type pe janta tubeless si atinut ceva timp, dar la un moment dat a sarit. Nu e nici o diferenta notabila la talon, seamana foarte bine cele 2 modele. Poate al tau are un defect, altfel nu se explica. Cu maglavaisul...nu comentez. Eu dau cu spray degripant, dar in nici un caz nu pun adaos de cauciuc crud. Si din ce am vazut la curse si alte ateliere moto profesionale, se da cu un spray care in nici un caz nu e cauciuc crud diluat cu benzina. Aia e o inventie romaneasca, pentru jenti facute 8.

Pai raspunsul asteptat nu era chiar asta "....nu exista" Din pacate inca nu s-a inventat motorul transformer, decit la desene animate. Vedem straini care fac ture lungi, departe de casa...ne putem inspira de la ei. Dup-aia ne uitam in portofel si restringem putin aria...si in final fiecare gaseste motorul potrivit. Sint convins ca toti raspund fie in functie de ce au citit pe net, fie in functie de ce conduc si de cit sint de multumiti. Mie asta din urma mi se pare mai sigura ca sursa de pareri, tot ce e verificat (mai ales la noi in RO) e mai de incredere.

Hm...apropo de confort, dupa niste mii de km, dintre care foarte multi pe drumuri groaznice, pasagera mea nu mai vrea sa se dea jos de pe motor, iar de masina nici nu vrea sa mai auda. ...chiar daca sint facuti cu o motocicleta moarta demult si ingropata.... Nu stiu de ce, dar imi miroase a snobism chestia cu GS 1XXX. Pentru mine tot japonezele sint adevaratele legende, si eu personal as alege intre XT600 si NX650 la categoria mica (solo) si XTZ750 si XLV750 la cea mare (ture lungi cu pasager).

Oricum, 20 PSI (1,3 atm) e prea putin si poate sari la borduri. Baga cum scrie pe el sau 2,2-2,5 atm. Poate faptul ca e mai jos la talon (80 in loc de 90) face sa fie mai sensibil la socuri.

Cauciucul tau probabil (sau mai mult ca sigur) NU e tubeless. Vezi sa scrie clar Tubeless, nu tube type... Exista modele identice, unele sint cu, altele fara camera...si desi par identice la prima vedere, talonul e putin diferit. Daca totusi e OK, NU da cu nici o solutie in afara de apa+sapun. Talonul e facut sa se etanseze perfect fara tot felul de maglavaisuri, eventual dai cu ceva alunecos ca sa se aseze corect...

Adevarat grait-ai....

E acelasi ulei si in cutie (inclusiv ambreiaj), de-aia e recomandat un ulei fara alti aditivi. Un 15W50 e cel mai bun, calitate SG, SH, SJ, mineral. Castrol e foarte bun, incearca XLR 15W50, eu am gasit la 130.000 litrul...

Pe naiba la fel...unul e racit cu aer, altul cu apa... Vezi niste reviste din Germania, specializate pe sportive, au de obicei reclame la firme de tuning. Mai departe iei legatura cu cei care aduc de la Louis, si te rezolva. Dar cred ca sint cam scumpe si nu merita...

...deci noapte....motocicleta....oras....100 km/h....asta e accident "waiting to happen". Si dup-aia cautam scuze...sau, mai rau, acuzam... PS Hai sa reconstituim, asa cum ar tebui sa facem de fiecare data, in loc sa sarim cu gura. Deci "conserva" vrea sa faca stinga. Tu vii cu 36 metri/secunda. Adica el te vede (sau nu) la aproximativ 150 m (e ceva distanta, esti ca o furnica) si LOGIC crede ca are timp sa treaca (deci se baga). Tu mai intirzii vreo 2 secunde fara sa frinezi (ca nu stii daca ala se baga, si poate nici nu-l vezi) deci la vreo 80 metri de el realizezi ca trebuie sa frinezi, in timp ce el e in fata ta. Inca vreo 0,5 secunde iti trebuie sa incepi operatiunea...si-ti ramin cam 50-60 metri sa te opresti. Asta, daca esti bun. In conditii ideale, te-ai opri in 40-50 metri. Dar e noapte, oras, asfalt prost...si te opresti cam la 2 metri DUPA masina. Asta inseamna impact la 20-30 km/h...ceea ce e foarte mult. Motorul se face varza, tu esti OK. Cit de vinovat e soferul masinii ? Greu de spus. Iar politaiul ala, cit de prost o fi, a vazut ceva accidente la viata lui si stie sa aprecieze din ochi viteza. Plus ca trebuie sa faca si o gramada de hirtii. Iar daca nu-i plac motoarele... Q E D

Hehehe...super tura, pe care vreau si eu s-o fac la anul. Dar, din nou exista un dar. Am facut si eu aproape 3000 km prin toata tara vara asta, si pot spune ca fara enduro esti mincat. Adica vai de oole tale si de restul Cum spunea si raposatul Brucan, nici 20 de ani nu-s de ajuns sa vedem drumuri europene la noi. E drept, mai sint bucatele, cit sa-ti faca pofta.... La mai multe ture de-astea...

Baieti, daca v-ati documenta ati afla ca nu am decit o mina de prieteni printre motociclistii din Tulcea, restul nu exista pentru mine. Asa ca nu am nimic special cu cei pe scutere. ...si cu asta am incheiat discutia, care oricum avea alt scop...

Nu am raspuns mai devreme ca nu intru prea des prin partile astea .... Pe vremea lu' Ceasca mobristii (ca de altele n-aveau) erau luati de Militie si tunsi zero. Acum vreo 10 ani (voi erati mici) ne lua Politia la intrebari cind ne stringeam mai mult de 3-4 si ne ameninta in toate felurile, ca sa nu mai umblam asa. Acum vreo 2 ani (voi tot mici erati) la fel, ne vinau in fiecare seara si ne reprosau ca unul merge nu-stiu-cum, ca altul n-are tobe etc. asta pentru ca seful Politiei nu putea sa doarma de grija noastra. Acum (voi ati mai crescut) scriu si aia in ziare despre ispravile voastre. N-are nici o legatura cu chestia cu masinile, aia e o extrapolare total gresita. In schimb eu am tot 2 roti, si desi merg perfect regulamentar (inclusiv cu 50 la ora in oras), tot sint asimilat celor ca voi...si tratat in consecinta. Asa ca nu va mai razvratiti, si incercati sa mergeti cit de cit decent... Nu ma deranjeaza ca o parte din scutere sint furate, ca mergeti in gasca sau ca baraiti polizoarele prin oras. Va inteleg perfect, desi n-as face ca voi. Dar macar niste reguli de bun-simt sa respectati (in trafic si in afara lui) daca se poate...

Nu vreau sa creez iar dispute pe tema uleiurilor. Vreau doar sa aiba toata lumea o explicatie clara despre cum se fac si ce fac uleiurile, inainte de a cumpara. Bineinteles, ar fi si niste concluzii de tras...dar cred ca mai importanta e partea cu teoria. Sper sa mai aveti ceva frinturi de francofonie pe undeva Si mai e si articolul asta, de care crezusem ca e acelasi cu al meu, dar se pare ca e un plus binevenit... http://www.triumphall.com/huile1.htm PS Cursul era, la vremea respectiva, 1 Euro = cam 6,5 Franci francezi

Din cite stiam eu, n-ai voie pe plaja cu moto. Asa ca...asta e...data viitoare mergi pe jos pe malul marii, e si mai romantic.

Daca spui ca la carburator e OK (cui pontou, jiglere etc), un motor 2T mai are o chestie: poate sa traga aer fals pe la semeringuri (pe la ambielaj, de ambele parti), si atunci chiar nu te mai intelegi cu el. Simptomele sint cam ca ale tale, se tureaza aiurea, se ineaca si in general nu are forta. Deci verifica daca semeringul de sub generator si cel din partea opusa (in mod normal sub pinionul de antrenare) sint in regula. Alt motiv ca semeringurile sa cedeze ar fi si rulmentii de ambielaj morti... Un motor 2T nu e mai fiabil ca un 4T, dar e mai usor si mai ieftin de reparat, cu conditia sa o faci cum trebuie, nu dupa ureche...

Vreau sa intelegi ceva: NICIODATA nu e numai viata ta in joc. Intotdeauna exista un pieton pe care-l calci sau o masina care te calca ea pe tine. Sau niste oameni, mai mult sau mai putin rude, care trebuie sa suporte consecinte. Poate trebuia sa postez la "Te dau in vileag", dar cred ca e mai vizibil aici. Nici eu nu sint sfint, dar nu fac manevre de genul asta. Mergeti si voi mai cu grija, ca dup-aia se leaga politia de noi, cei cu motoare, din cauza voastra.

Eu opresc la semafor, in fata mea 3 masini....mai erau vreo 5 secunde si se facea verde....vine scuteristul pe linga mine...face dreapta, taie banda continua si continua ocolind practic semaforul. Bineinteles ca masinile l-au ajuns din urma (el practic necistigind deloc timp cu manevra asta) si a mai incurcat s traficul putin. Continuati, baieti...TL-89-SOR... Nu mai vorbesc de baiatul unui anumit parlamentar (fost ), care trece pe linga mine (eu oprit la stop, treceau pietonii), urca pe trotuar si trece pe zebra prin fata mea, in timp ce pietonii sareau care-ncotro... Cum sa nu-i injuri...poate au si pretentia sa-i saluti, ca sint tot pe 2 roti ... M-a enervat faza.

Asculta-l pe BD, ca stie ce zice La 3000 E plus/minus 2-300 gasesti un Super Tenere super . Si e alta mincare de peste, intr-adevar....

www.louis.de. Livrare in 10 zile, preturi bune....

Parerea mea: - reglaj carburator (stringe surubul ala la max, fara sa fortezi, si desfa-l aprox. 3 ture complete) - amestecul e relativ OK, 30 ml ulei/1 litru benzina, dar eu as baga in jur de 25 - din cauza compresiei mici (chiar daca tie ti se pare ca rupe), la turatii mici nu mai are forta si se ineaca. E o supozitie. Oricum, nu e aprinderea.

Eu am pus linkurile cu fetita ca lumea sa fie putin impresionata, sa pastreze un moment de liniste si sa mai inceteze cu cearta asta inutila. Toata teoria asta n-are nici un sens. Daca cineva studia frame by frame filmul lui sneick, se lamurea ca motocicleta nu a depasit linia de demarcatie (aia din plastic de 2 bani, alb cu rosu), si ca daca toata lumea ar fi stat in spatele ei, nu s-ar fi intimplat nimic. E tragic, n-ar fi trebuit sa se intimple, dar nu cred ca trebuie acuzati unii sau altii cu atita vehementa. Ancheta va stabili vinovatii, si cineva in mod sigur va raspunde. Pina atunci, ii rog pe cei care n-au fost acolo sa se abtina. Iar cei care acum si-au facut cont aici, doar ca sa-si dea cu parerea, nu au reusit decit sa genereze o stare total negativa... Ce-a fost a fost...sa ne gindim cum sa facem sa nu se mai intimple... Nu este o situatie in care cineva trebuie neaparat pedepsit, ci una din care trebuiesc trase invataminte.