cristi-mic

La Louis au spray special pentru dezlipit garnituri. http://www.louis.de/_2065af7dd8c2cced5d4b2...tnr_gr=10004875 Nici nu e scump.

Stress-ule, n-am nimic cu tine, dar de cele mai multe ori esti pe linga dpdv al mecanicii. Cred ca e suficient sa te uiti la cum arata si cum merge motorul tau ca sa-mi dai dreptate. On-topic: vezi de niste site-uri pe tema streetfighter. Tipul asta face discuri wave la comanda (orice dimensiune, flotante, semiflotante etc) http://stores.ebay.de/MX-TEC. Eu am luat de la el si sint excelente, iar la pret...super OK.

La tubeless trebuie un kit micut de reparatie si snur de cauciuc. Se repara pe loc, fara demontare. Doar ca daca sare de pe talon, e mai greu cu umflatul (trebuie compresor ). La louis au o pompita mica dar excelenta. La rotile cu camera, trebuie data jos roata (chei tubulare) si pneul (minim 2 leviere). Apoi kit de pana (petice reci) si pompita...

Ce vorbesti tu .... ? De unde stii ? La fizica n-ai invatat ca forta de frinare=apasarea x coeficientul de frinare ? Poate ca la cauciucuri nu se aplica prea bine, dar la frine da... Incearca sa vorbesti si din experienta, ca de dat cu parerea e suficient pina acum...

Imi pare rau, nu pescuiesc absolut deloc...

Sper sa fie util....

Sper sa fie util....

Stiu ca a mai fost, dar nu e bai...

Probabil releul de incarcare. Deconecteaza-l, verifica tensiunea intre cele 3 faze (cam 50 V alternativ) la vreo 3-4.000 de ture. daca ai tensiune buna, schimba releul. Se cam potriveste de la mai multe modele.

Hai ca m-am executat....nu aveam pozele scanate, ca le-as fi pus mai demult... Deci...vara 1998 (iulie-august). Traseu: 3.200 km in 8 zile. Moto: IJ Planeta 5, cam 30.000 km la bord fara nici o piesa inlocuita. Puncte pe traseu: Tulcea, Braila, Buzau, Valeni, Cheia, Brasov, Rucar-Bran, Cimpulung, Transfagarasan, Sibiu, Alba, Valea Ariesului (inclusiv Scarisoara), Stina de Vale, Cluj, Turda (si Chei), Sibiu iar, Sighisoara, Brasov, Sinaia...Tulcea. Consum: daca-mi amintesc bine, cam 5,8%, incarcat asa cum se vede + pasager. Probleme mecanice : ZERO. Doar ca fiind 2T, pe Transfagarasan la 2000m abia mai mergea cu vit. I Pe la Cheia Sus pe Transfagarasan IJ la Balea Lac, la intrarea in tunel In fata casei, abia ajuns. Frate-miu, cumnata mea si nasul lor. Si bineinteles garajul nostru Asa cum se vede, tehnica a progresat mult... Aveam camera cu film, n-aveam saci de dormit, cortul cintarea cam 10 kg...dar a mers.

Revin cu niste chestii care mi se par utile (si nu numai pentru Super Tenere): - furca fata: am schimbat uleiul cu un 15W, pentru a intari amortizarea, si am precomprimat arcurile cu 2 bucse de 20 mm (neavind posibilitati de reglaj). Acum fata e mai ferma si tinuta de drum la viteza s-a schimbat mult (la 180 km/h merge perfect, fara sa onduleze, cum facea cind am luat-o). Intarirea furcii am facut-o in acelasi timp cu cea a amortizorului spate (din piulitele de reglaj). - acele de dozaj le-am dat la minim, si acum am un consum mediu putin sub 6%. Totusi, daca emulsoarele sint uzate, consumul creste si se impun schimbate (www.kedo.com pentru piese de Yamaha enduro). - mai nou, am gasit la SH un cauciuc Metzeler Enduro 3 Sahara pentru spate. 60 RON, mai duce (la mine) minim 8.000 km, se pare ca e compromisul ideal pentru strada+teren (din testele de pe net). - dupa ce am folosit toata vara (si 8.000 km cu ST) spray de lant uscat (http://www.louis.de/_30448fcedae13994f92086f587d33b0317/index.php?topic=artnr_gr&article_context=detail&grwgr=320&wgr=427&list_total=21&anzeige=0&artnr_gr=10004309) (teflon), pot spune ca lantul inca e ca nou, si ca abia acum a fost nevoie sa-l intind foarte putin. Plus ca nu murdareste, rezista excelent la apa si nu aduna praful. O sa mai scriu pe masura ce vin cu ceva nou. As vrea ca mai multi sa scrie detaliat despre ameliorarile pe care le fac....

Topicul asta vad ca n-are sfirsit.... Eu cred ca fiecare a primit informatiile necesare, acum n-are decit sa-si aleaga scula care i se potriveste. Cit despre sincronizare, e logic sa se faca la urma, dupa ce totul e reglat ca la carte. Scopul ei este sa puna cilindrii la unison doar...

API este un standard de calitate american. Poti sa iei orice marca (eventual un ulei special moto, daca ai indoieli). Castrol, Mobil etc etc.

E din cauza sinteticului. Treci pe semi sau mineral, de calitate (API SG, SH, SJ) si n-o sa mai consume. 15W50 e destul de gros.

Cred ca acum ia sub 6. N-am mai probat dupa ce am schimbat bujiile.

Cam la gramada.... http://www.dcresource.com/ http://www.dpreview.com/ http://www.imaging-resource.com/PRODS/Z5/Z5A4.HTM http://www.megapixel.net/reviews/minolta-z5/z5-gen.php http://www.dcviews.com/_Minolta/z5.htm http://www.photographyblog.com/reviews_kon...a_dimage_z5.php http://www.steves-digicams.com/2005_reviews/z5.html

Daca citesti cu atentie manualul aparatului si citeva tutoriale de foto, o sa poti scoate din el cam tot ce poate da. In rest...trebuie sa ai si ce poza, nu doar scula. Eu, datorita zonei noastre, am peisaje din belsug, dar salivez dupa o scula ca lumea...

Cum de ti-ai dat seama ? Nu-mi place culoarea rosie....

Pai tu nu te uiti pe link ???

Dupa modelul maniacilor de italieni, care au forumuri si site-uri dedicate pe modele, incerc si eu sa pun experienta mea referitoare la Super Tenere. Dupa o vara in care m-a purtat prin toata tara, pot spune (si sint ceva italieni care ma sustin) ca n-as schimba-o cu nimic altceva. Asa ca iarna asta am tras-o pe dreapta in noiembrie si m-am apucat s-o modific, pentru ca altfel n-ar mai fi a mea 1. Releul de incarcare: se stie ca in '90 a fost schimbat de fabrica si mutat de sub laterala stinga (era unul mic si care se ardea repede) sub sea. Desi mai bine racit (aripioare), caldura de la rezervorul de ulei nu il ajuta. Asa ca l-am mutat sub bord, unde se raceste perfect (maxim 30 grade). Am fabricat doar un simplu suport de tabla, iar prinderea e aceeasi cu a modulului de aprindere. 2. Frina fata: este punctul slab al modelului, cele 2 discuri de 245 mm sint mult prea mici. Asa ca am gasit pe net (http://stores.ebay.de/MX-TEC) un neamt care face la comanda orice tip de disc de frina enduro, pentru orice model, din 2 tipuri de otel, la alegere, la preturi de 2-3 ori mai mici decit cele originale. Am mai fabricat adaptorul care decaleaza etrierul (discurile noi au 300 mm) din tabla navala de 17 mm, cu locasele de prindere frezate. Rezultatul e complet diferit...in bine. In plus, placutele de frina sint acum din azbest cancerigen, din ferodou de ambreiaj de la camioane, frezat si lipit... 3. Diverse: detaliu cu evacuarea si sistemul de prindere al crashbar-urilor. Sint facute de mine, din teava putin mai groasa la interior. Saua refacuta (a costat cam mult, dar a meritat). Batrinica dar se tine bine Alte detalii si vedere de ansamblu. Toata partea estetica am facut-o singur, cu vopsea negru mat. Avantajul e ca pot vopsi oricind pe deasupra ei, pentru retusuri, fara sa se increteasca asa cum se intimpla de obicei. Si m-a costat doar vreo 60 RON, adica 4 tuburi de spray. Bujii noi, NGK Iridium...acum porneste foarte usor (desi si inainte pornea bine), dar sper sa nu ma mai uit la ele vreo 50.000 km... Farurile au becuri "de'alea naspa, cu xenon" albastrui, 20 RON perechea, si toata lumea ma intreaba ce-am pus de bat asa tare... Bineinteles, fiecare faza are releul ei. Frinele au fost demontat bucatele si curatate. Toata instalatia electrica a fost revizuita. La fel si articulatiile si rulmentii. Toba de esapament: am gasit pe net o toba disecata, asa ca am actionat in cunostinta de cauza Asa cum se vede, gazele trec din compartimentul 2 in 4, apoi in 3 si ies prin teava subtire afara. Am taiat capacul prin care iese aceasta teava, am taiat si teava pina la intrarea in compart. 2, si am facut un capac nou, cu teava de inox, care iese exact ca si teava originala, asa ca nu se vede nimic de afara. Ca rezultat, gazele ies direct din 2-4 afara, expandind putin si in 3. Sunetul e sportiv, nu deranjeaza, dar se aude /index.php?...mp;#entry610701 PS Am bagat si Metabond in ulei, dar cred ca e cam devreme sa ma pronunt. N-as putea spune ca am observat ceva, nici in bine si nici in rau. Oricum, motorul abia se aude, asa ca la partea cu reducerea zgomotelor mecanice e cam dificil de evaluat. PPS Pentru cine vrea...

Daca tot am terminat camila /index.php?...mp;#entry610708, trebuia si testata.... Traseu: Tulcea - Manastirea Saon - Niculitel - Valea Teilor - Izvoarele - Tulcea - Agighiol. Motocicleta imprumutata de Lebadake (cu Simsonu' n-ar fi avut prea multe sanse ) Animale de casa la Manastirea Saon Personaje dobrogene la Niculitel Rift spre Agighiol, o spartura lunga de vreo 100 m si adinca de 10 pe alocuri, foarte interesanta... Popindai Si un apus de soare ca incheiere...

Vorbim de cruisere...deci performante aproximativ la fel, confort la fel, fiabilitate la fel....asa ca ramine doar aspectul care sa le departajeze. Eu doar in functie de asta as alege.

/index.php?showtopic=59265 Ai si fisa tehnica

Vezi pe E-bay, pentru alte modele am gasit gramada...

Lasa-i mai, daca ei cred ca asa merge...