Eliadar

io zic sa te pregatesti.. deja am auzit suierat de sabii trase din teaca... si transalp si problema similara... nu oi fi vallentin dar nu o sa-ti fie usor

mie mi-a placut ca oamenii si-au dat cu parerea. astept cu interes opinii de posesor! pentru mine asta e motorul ce l-am visat si s-a construit pentru mine. deocamdata e prea scump. astept sa-l iau cam peste 5-6 ani sh.

aici ne ducem la esenta. ne-ar trebui cate un motor pentru fiecare abordare a motociclismului. unul de oras - aici e discutabil daca vrei un street sau un supermoto care sa urce bordurile si sa preia gropile mai bine. daca vrei o tura mai mica si rapida (de we) iti iei o vitezana, daca vrei sa strabati lumea ... si tot asa. momentan am doua (si nu prea am chef sa mai iau ca si asa am bube cu nevasta-mea) e complicat sa le intretin ok si pe astea doua, desi le folosesc in paralel. bmw-ul e perfect pentru oras si ture mici prin imprejurimi, forestiere, soft enduro in general. la drum, autostrada, sosea, e destul de lipsit de vlaga la viteze de peste 100 km/h, faza la care vfr-ul intra si preia cu brio. nemaivorbind de placerea de a pilota si confort la drum care sunt de belea pe vfr... nu am ce cauta cu vfr-ul in oras, consuma lejer cu 2 l/100 mai mult ca f650-ul. chiar daca e mai confortabil cu ghidoane naked, pozitia pe f650 e net mai buna (vizibilitate a traficului clar superioara) in plus manevrabilitatea/bracarea pe spatii mici a f650 este incredibila. dar la drum lung vfr-ul chiar si fara protectie la vant este incredibil. intr-un fel regret lipsa protectiei la vant dar pe de alta parte e mai safe pentru ca folosesc puterea/cuplul vfr-ului in depasiri si pentru a mentine o viteza de croaziera constanta (120/140 depinde de drum). ma scuteste de oboseala unui pilotat in viteza mare. p.s. nemaivorbind ca nevesti-mi ii place mult mai mult vfr-ul l.e. intradevar mi-a consumat si sub 5. daca mergi "batraneste" e chiar prietenos cu portofelul.

ai dreptate in ce zici cu obiectia ca ghidoanele naked (handlebar) ofera o pozitie mai confortabila de pilotat, mai ales in orase, trafic aglomerat. in rest nu se schimba nimic, bracare, manevrabilitate sunt la fel. iar optiunea de a pune furca usd este poate o exagerare, poate nu... fiindca in cazul asta cu siguranta modifica stabilitatea si in general comportamentul motocicletei in viraje si nu numai. deci daca ghidonul naked este o chestie de confort, furca usd este o imbunatatire. fara dubii...

in viziunea ta nu poti sa faci tuning la nici un motor, masina, nimic! - doar fiindca asa le-a gandit producatorul. ura si la gara... daca vrei sa modifici un motor pe care iti place sa mergi, nu ai voie, trebuie sa cumperi altul pe care sa nu-ti placa sa mergi... am avut naked, am avut si carenata. am si enduro/turing sau cum s-o chema amaraciunea aia de bmw F650. nu as schimba vfr-ul modificat pe nici un naked nou. si nici pe o carenata. asta e damblaua mea... producatorul se poate supara daca vrea...

stai sa-mi vina masca de streetfighter... saptamana viitoare o sa ai pozele

eu am ghidon de ala superbike (de naked). am schimbat furca fata cu una upside down, am renuntat la carene si i-am pus ghidon normal. BELEA!

cred ca este in mod sigur din contact (de la cheie). nu decupleaza. oricum hazlie situatie

eu pe al meu l-am fixat de cadru (la bmw f550). in partea dreapta in fereastra de sub aripa neagra. grija mare la furtun. cu cat e mai lung cu atat dureaza mai mult sa ajunga uleiul pe lant, mai mult decat atat trebuie ca sa aiba cadere. daca cumva intr-o zona furtunul se orizontalizeaza sau isi schimba panta, nu mai ajunge doza de ulei pe lant. in rest e ok... dupa 2-3 modificari ale pozitiei si traseului furtunului, picatura de ulei ajunge intr-un timp rezonabil pe lant. partea buna este ca lantul se mentine curat. se pare ca sprayul de uns lantul avea o componenta lipicioasa care se facea mazga si nu se indeparta decat prin spalare. acum daca cumva se prafuieste lantul cu cateva doze de ulei practic mizeria zboara de pe lant... dar nu mi se pare ca ar tine o doza (o apasare) 200 km.... eu dau cam 2-3 doze lejer pe 200 km.

pai si ce crezi ca o sa faca un incepator cu cuplul ala urias?... si cu 110cp - este mult mai mult decat poate el sa duca. no offence. va prinde un culoar. il va exploata. nu are experienta. traficul este foarte imprevizibil... nimic bun din combinatia asta.

nu mai este de actualitate. traficul in Bucuresti a devenit atat de impredictibil incat oricand miscandu-te repede risti sa nu iei in calcul ceva sau sa apara ceva absolut imprevizibil. azi in fata mea unu mi-a intors masina pe linie continua (nimic special, is obisnuit) dar in acelasi timp altul parcat langa bordura a plecat spre mine (in sens opus sensului de mers pe acea banda) vrand sa ajunga pe sensul lui de mers - adica pe partea cealalta a drumului... eh.. cu masini care sa plece din parcaj in sens opus directiei de mers inca nu m-am obisnuit. deci ajungi sa te izbesti concomitent cu 2 sau chiar 3 incalcari flagrante ale codului rutier si chiar a bunului simt (care o fi ala) elementar in trafic. plm... reflexe rapide, miscat mai repede, nimic de premiat ca ti-o iei original. am ajuns sa merg in stilui "go with the flow" si recuperez printre masini cand ele stau la semafoare. in rest soferii se urca pe tine pur si simplu ochii in 4 e putin spus. acum cateva luni am ajusn sa culc motorul jos dupa un slalom printe masini (ma grabeam) tocmai din cauza unei masini care a franat nemotivat brusc in fata mea iar distanta prea scurta nu mi-a lasat loc de manevra... mi-am cam sifonat glezna stanga si m-am linistit. nu ma mai grabesc acum...

insanatosire grabnica motociclistului... mos la volan + motociclist vitezoman = fatalitate

am mers si eu cativa ani cu bicla la servici in oras. este super si am descoperit scurtaturi si trasee ff misto. in afara de cernica poti sa mergi si la mogosoaia - langa lac e o padure tot asa cu poteci/trail super... singurul inconvenient este faptul ca vara aerul conditionat se opreste cand te opresti si tu, efectul imediat este ca te uzi instant de transpiratie... trebeuie sa cari prosoape dupa tine sa nu te vada lumea lac de apa dupa 30 min de pedalat... altfel ca timp este cam ca si mobra pe distante relativ scurte, max 4-5 km. daca te intinzi la 10+ km gen, Berceni-Chitila, moto e mult mai avantajoasa ca timp.

verifica soneria de sub sa! acum am si eu o intrebare... are cineva din dezmembrari un bendix de F650 (funduro /96) ? p.s. e posibil ca zgomotul de sonerie sa fie si de la bendix... ( ca sa nu zici ca-s rautacios ) )

mai degraba: dar cel mai des

asta am propus si eu, inca nu se intamplase nebunia. se pare ca omul nu avea bani/ nu vroia sa plateasca. cel putin asa reiese. omul filma/poza constiincios, baga la cap instructaj dobandit in ani grei de experienta, absolut gratuit, in ideea de a-si repara singur motorul in final. ceea ce cred ca a si incercat. (nu stiu daca o fi si reusit ca nu era ceva la indemana...) dar teapa le-a dat la toti care au lucrat la ea. la reprezentanta nu avea cum sa dea teapa ca aia sunt vaccinati. se face PV. lasi mobra, se da un deviz, agreezi (oricum manopera si constatarea o platesti) dai avans, vii la termen, achiti diferenta, iei mobra. fara poze, fara instructaj, fara plecat seara acasa etc... nasol!

nah... eu am explicat pe topicul cu pricina dar daca au avut mecanicii timp mort si au vrut sa-l umple ... solutia era simpla : /flit, /eject, /ignore. asta e si solutia recomandata de acum inainte. vezi ca unul se comporta aberant, nu are rost sa stai sa explorezi culmile psihozei. /flit rapid iar cu bataia s-au stricatul mobrei. nu ar rezolva nimic. /ignore in lumea motociclista e MUULT mai de efect. p.s. nu inteleg cum de au acceptat ca ala sa filmeze sau sa faca poze intr-una. eu nu am vazut nici un service care sa-ti permita sa faci asa ceva... in afara de faptul ca e enervant sa stea langa tine cand lucrezi mai face si poze si da si indicatii... /eject in secunda 2 in plm! p.s.2 frate am stat si eu langa mecanici (cand ma lasau) dar ii faceam sa rada sa cante si sa danseze si le mai luam si o bere/suc... plm eram recunoscator... da sa fac poze si sa dau indicatii...

am intrat sa va citesc un pic... am citit numai ultima pagina si m-ati convins! nu-mi iau frate DR - nu aveti decat sa le bibiliti cat vreti!

cred ca abea acum au luat in lucru dosarul cu plangerea penala a lui mr vallentin si trebuie sa-l rezolve. de aia nu-i bine sa te incurci cu prosti. daca iti vine un client si vezi ca e dus (vezi ca isi varsa tampenia pe un topic cu o grandoare, un prost grandios adica) lasa-l! nu te incurca cu el. ai taria si spune NU. e munca ta si poti alege de la cine vrei bani si pentru cine prestezi. nu esti obligat ca liber profesionist sa lucrezi pro bono publico... p.s. nu-mi fac griji pentru Fabio doar ca e neplacut sa te duci sa scrii cu pixul pagini intregi, sa descrii, eventual sa chemi si martori. e neplacut...

nu era o vibratie. motorul isi pierdea din putere... ceve in genul asta. oricum imi pare rau ca stricam mecanicii cu "clienti" ca vallentin... de acum inainte teama mi-e ca trebuie sa dam un test pshihologic inainte sa se apuce mecanicul de lucru la mobra

nu are nici un efect asupra furcii (telescoapelor) faptul ca sta pe stand sau pe roata. pentru cauciucuri este clar mai bine sa stea pe standuri. oricum asta cu upside down care curge pe idee de nemiscare e socanta... alta treaba nu ai in afara sezonului decat sa misti mobra astept cu interes un defect pregnant care sa aiba ca si cauza faptul ca nu o mangai o perioada mai mare de timp (mobra - ca despre ea e vorba - )

da de ce nu-l intrebi tu pe baiatul din semnatura, daca tot ii faci reclama. cred ca a uitat sa-ti cupleze niste fire...

hai ca mai sunt si alte variante

f650 clasic franeaza jalnic intr-adevar. trebuie sa-ti iei in calcul chestia asta si e ok. cand ma urc pe vfr de pe f650 mi se pare ca se ingroapa in asfalt la frana in general moto cu un singur disc pe fata au franele mai slabe...