Doru1900

poate obiectul nu se poate transporta la un mecanic ! dar pe bucati cine stie? nici eu nu ma pot abtine!

am material de garnituri rezistent la ulei apa benzina nu mai stiu cat costa coala dar pot sa aflu maine! » Post actualizat in 10 May 2016 15:46 am uitat este adusa din afara!

cb 650 e o piesa! am lucrat mult la un 550 prin anii 1986 prin anii 1996 am repornit-o dupa ani... functioneaza si in ziua de azi am vazut-o anul asta! asta e varianta scurta daca vrei amanunte lasa pe pm un nr. de contact.

bine ca ai descoperit apa calda! dar e bine ca te-ai inplicat si ai reusit!

ar trebui prelucrat porul din interior spre exterior conic si pusa o o solutie care se intareste in cateva secunde solutie in care se pune si niste granule speciale e aproximativ 100 lei kit-ul am vazuto si la smaeb! nu mai stiu exact cum se numeste eu o folosec de 1 an cu succes! i-ti transmit maine pe pm. » Post actualizat in 03 May 2016 16:12 am uitat daca vrei doar sa nu rasufle se poate pune silicon de lipit parbrize sau un silicon aderent la metal!

mda problema mare !

si eu cred ca cilindrul receptor dupa ce am citit pe aici!

ai arc la cilindrul receptor? ai modificat lungimea tijei inpingatoare de la cilindrul receptor? nu se blocheaza pompa sau cilindrul? cam atat deocamdata!

doar ca experienta nu se invata in spatele tastelor.

Ulei aderent ! toata lumea spune sa te duci la un mecanic tu nu . deci dute la un mecanic !

furtunele sufla si afli care da in vasul cu antigel!

surubul de 6 are acelasi pas cu cel de7 saptamana asta am facut o asa modificare cu suruburi fabricate din inox.altfel helicoil

eu am strans putin arcul pe spate din piulite!

acu bat campii! stiti cum se stabileste sensul de invartire si functionare al unui motor? nu-mi explicati ca eu stiu asa ca teorie ! si de ce un motor nu poate fi pornit invers?doar un 2 timpi poate in anumite conditii.ms

ma gandeam eu ca pistoanele stiu ce combustibil le vin in cap!

pe bune ? ma gandeam eu ca locomotivele sant mono cilindru!

pai daca sti tot de ce ai nevoie de un specialist? dar ghinion. apeleaza un specialist! nimeni nu se naste mecanic a.......... cauta unul adevarat nu mecanic din tastatura! ai masurat jocul la supape? de exemplu! sau poate a sarit admisia la cilindrul din spate! suces. la cautari

Ieftin si bun!

Sau ambele intrerupatoare

daca discurile sant uzate nu se modifica cursa la ambreiajul hidraulic asa ca fapt divers. mai slabeste odata ventilul de aerisire de pe cilindrul receptor fara sa tragi de maneta si vezi daca iese lichid imediat ! sau putin aer!

cine vrea calitate ajunge la sena!

corect!

Tng are mare dreptate pentru ca doua sau mai multe carburatoare nu sant la fel membrane mai lenese arcuri mai mult sau mai putin elastice etc! dar si pana la injectie exista sincronizare corect nu? deci sa sincronizam ca altfel fabricantii nu ne ofereau aceasta posibilitate!ms.

pam pam ma gandeam eu!

misto!