Roni

Daca o iei doar sa te dai cu ea, e ok. Daca iti mai bagi nasu' sa cureti un etrier/pompa frana etc ... te apuca sila. Sunt f multumit de motor, arhitectura, cutie, pozitie de drum, manevrabilitate etc Felul in care au ales insa inginerii HONDA sa aseze si sa gandeasca subansamblele pe ea, vor face ca, cel mai probabil, sa vedeti curand inca un VTR la vanzare O revizie capitala la ea nu e pt un liber de weekend ci vro 80% munca de pomana. Din pacate, acum, branduri mari precum cea mentionata, fac doar marketing si nu simt practic sau logica. In tot ce am investigat la motorul asta, n-am gasit nimic ingineresc la care sa ma uit cu maxima uimire si o grea pricepere; ci doar un absurd al unei motociclete foarte bune dar facuta de niste oameni care s-ar apuca mai degraba de cizmarie.

mai bine otel » Post actualizat in 23 Aug 2014 09:23 Nimeni cu-n cbx 750?

da, parca "chocolate cams" le spuneau )

Ce dubios mai citisem despre VF-uri ca la inceput, se ducea axa cu came in aprox 30.000 km pt ca pompa de ulei era subdimensionata... acum ca au rezolvat majoritatea problemelor de ordin tehnic, incep sa-si bata capul cum sa complice cat mai mult lucrurile simple )

ce ciudat?! de ce doar la ala? am vrut sa iau la un mom dat un zzr1100, dar ma "deranjau" carenele full

EssadBey - felicitari pt cafe! ca si restul, astept cu nerabdare sa vad poze cu BMW-ul finalizat Sper ca in curand sa vand VTR-ul, cu care n-am prea multa chimie si sa iau o mobra veche pe care s-o cafe-resc; caci visez la cafe de pe vremea cand aveam IJ dar acum cred ca-s mai convins. ontopic - http://kickstart.bikeexif.com/wp-content/uploads/2010/11/ducati-350.jpg , as spune ca la design, italienii sunt ce e Tissot pt Elvetia sau Rolls Royce pt GB

Depinde si de ce cauti, evident si de buget etc. Faptul ca i-am facut eu o revizie capitala la vtr meu nu inseamna ca vtr sunt slabe. Nicidecum. Am vrut sa ma asigur ca ochiul meu vede tot ce trebuie vazut la motorul cu care merg. si moto nou daca mi-as lua, ar avea aceeasi soarta ) Legat de nr de km, nu i-am considerat niciodata relevanti, ci mai degraba starea mecanica in care e motorul.

Da, ca si configuratie asta e. Nu stiu exact daca difera dimensiunile. vin cu-n telefon sa vad ce si cum » Post actualizat in 10 Aug 2014 19:49 Szila5891 - recomand vanzatorul este un tip de cuvant si foarte prompt. Mi-as fi dorit sa am de-a face cu mai multi oameni ca el, nu doar la motoare. Succes tuturor,

Mersi pt oferta insa, as vrea sa remediez punctual problema. Mizeria aia e din aluminiu si daca o topesc, nu cred ca-mi ajunge de-o plomba, n-as vrea sa schimb un furtun pt atata lucru.

Tine-ne la curent intretinerea si mecanica, cel putin pe mine, ma intereseaza in principal la o moto.

Bun asa, multumesc pentru variante prompte. O sa insist la bardak cu telefonul.

Salutare, La unul din furtunele de frana fata, capul care se prinde la pompa este un pic crapat si supureaza lichid. Aveti idee de unde pot gasi unul sa-l inlocuiesc? Furtunul este cu insertie metalica, iar sistemul este direct, fara distribuitor: cele doua furtune pt etrierii fata pleaca separat din pompa. Noroc,

La mine singura problema tehnica era ambreajul care nu debraia complet, situatie remediata in urma curatarii pompei de ambreaj. Problema ei e ca a fost asamblata de niste vrunii care au terminat vro scoala profesionala, profil de cizmarie cel mai probabil Moto e puternica si fiabila, dar daca tre sa dai jos o bujie sau sa cureti un carb, plangi acolo cu vorbe. Tot surubareala de duminica e si la mine, doar ca e fiecare duminica de vreo 3 luni incoa

Uitasem, cu o planeta 5 am inceput si eu. Senzatii ca senzatii (prima moto, pornea rar si cand o facea era sarbatoare, iti trebuia un mic training s-o pornesti, mai ceva ca la avioane etc ... ) Sincer, nu-mi lipseste ca motor, desi cateva amintiri sunt placute, insa majoritatea sunt legate de initierea mea in tainele mecanicii ) Eu am mesterit fiecare mobra din placere, genul de mentenanta aprofundata. La vtr si la moto mai noi nu mai e aceeasi placere. Acesta fiind si motivul pentru care vreau sa dau VTR-ul si sa iau ceva pe sufletul meu

Asa ma gandesc si eu, pt ca la bateria de carb-uri ai prinderi maleabile si la motor si la aer ... deci le poti "mantzocari" cat de cat mai usor

Chiar ma intrebam cand va fi un astfel de event la noi

Acel tacanit este continuu daca tii apasat starter-ul? pare sa se auda de la releul de pornire. Bateria ai verificat-o si pe volti si pe amperi?

Frumoasa foc roscata.sa ne tii la curent cu ce mai "scoti" din ea la capitolul exploatare. Ma intriga faptul ca bagi greu motor cu airbox: daca le pui separat si carb-urile vin la urma tot greu se potrivesc?

Asta e lesne de inteles dar mi se pare penal sa platesti o gramada de bani pt un motor care e cap-coada o consumabila rapida, plin de plastic si care se face praf. Asa cum nu cred ca, cei mai multi care schimba motorul pt 10 Hp in plus, ajung sa tina mobra pe rosu intr-a sasea ca pe circuit Inca o data, e doar o parere.

E doar o parere personala si va rog sa n-o luati in nume de rau dar, nu inteleg, cum producatori moto au fost capabili sa faca in anii '80 motoare care bat 100 de mii de km fara nici un fel de problema, iar in anii "buni" asa cum ii numesc mai toti, gen 2000+, nu sunt in stare sa faca un motor care sa nu se dezintegreze la propriu?! Povesti de genul "astea noi is mai performante decat cele vechi" nu prea-si au locul; ca doar n-or face maine motoare din carton sa te imbarlige ca-s mai usoare. Succes cu R6-le, sincer, imi pare rau pt situatie, pentru ca stiu cat de greu se strang banii pt un moto (scump sau ieftin, tot o cheltuiala e)

Vorbeste cu Manuel de pe forum. E din CT si stie motoare cat wikipedia si inca cate ceva pe langa. Succes,

maxime batranicile astea. Se pare ca xj750 sau cbx750 nu prea are nimeni

Rupt capul si cam atat. Voi va asteptati ca niste primate sa devina educate. Succes,

Scaritele rider-ului sunt una din dubiosenii, eu mi-am mancat timpul de pomana ca sa servisez pompa frana spate. Demontezi ca prostu' 1 ora si fol nush cate chei ca sa ajungi sa faci o treaba de 5 minute . M-a uitat dzeu cu mobra in revizie, in masura in care nu avea absolut nimic serios, doar revizie capitala ca sa-mi fac eu damblaua ca totul e asa cum vreau

Mare Mercedes Benz S klasse (w140) ce se arata in spatele cbx-ului la una din poze