Gogule
-
Număr conținut
1.222 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Gogule
-
stiu ca este posibil, eu vorbeam de persoanele care rectifica pastilele cu pila, polidisc si altele...decat sa ma chinui fara nici un rezultat mai bn dau 25 de lei pe 4 bucati si o fac cum trebuie! si in plus nu se mai uzeaza nici culbutorul sau 'bucket-ul' aiurea din cauza ca pastila nu este plana!
-
ca un simplu sfat: nu este mai usor sa le schimbi decat sa slefuiesti? la ultimul motor la care am verificat jocul la supape pastilele au fost slefuite cu polizor ceva...numai jocul corect nu il faceau, intr-o parte aveau 144 si in marginea cealalta 147 sau mai rau....imi pare o 'tiganie' asta cu pastiele slefuite! m-am gandit sa fac un topic la service si intretinere cu schimb de pastile! asa putem schimba pastilele intre noi nemaifiind nevoie sa 'tiganii' de genu... IMHO
-
incearca la romimoto sau dillypoint. sau daca nu gasesti incearca la userul kampur motors!
-
ce stie sa faca in plus fata de carbtune,twinmax si altele? banuiesc ca arata turatia motorului... sa dai mai multe detalii sau sa faci un video cu el in 'actiune'.
-
daca ai fi verificat aici inainte de a face 'tranzactia' poate nu luai teapa. am avut de-a face si eu cu acest om si am lasat feedback negativ...data viitoare mai multa atentie!
-
nu sare din nici o treapta de viteza, am incercat asta! initial si eu m-am speriat cand am mers prima data cu ea, invatat ca la honda sa schimbi la orice turatie...apoi mi-au zis cei de pe katriders ca asa au cutia de viteze. e f ciudat, trebuie sa astepti o sec sau 2 sa schimbi pe a 2-a la turatie mare sau sa dai convins in schimbator...apoi am zis ca e mai bn sa schimb pana in 5000 de ture in primele 2 trepte....daca vrei sa retrogradezi intra I-a e si mai rau..nu vrea sa schimbe decat pe la 20 km/h. o sa vad cat de mult schimba treaba asta kit-ul!
-
am aflat ca au cutia de viteze mai greoaie si eu intradevar schimb din scurt. arcul de la shiftkit este mai tare si 'fixeaza harta' in cutia de viteze mult mai rpd si promt, eliminand chestia cu saritul pe neutral. mai zic ca daca totusi s-a strambat vreo furca nu se rezolva,chestie logica de altfel....ramane de vazut cat ma ajuta shiftkit-ul...
-
mai confortabila decat este motocicleta stock, sincer cred ca nu este nevoie...acum fiecare cum crede, dar prea multa bataie de cap, plus ca daca stai drept pe ea parbrizul nu isi mai are rostul...IMHO
-
multam bre! cum va schimba gsxf-urile voastre intre a I-a si a II-a?! ma refer la modelele pana in 97! la a mea trebuie ori sa schimbi 'dur' daca urci in ture intra I-a sau sa nu treci de 4000-5000 de ture. daca nu procedezi asa da sa sara pe liber si posibil sa strambi furci si alte alea prin cutie... americanii au recomandat tot de la factory pro un shift kit, pe care l-am luat deja( de fapt e un arc de 2 ori mai dur decat cel stock) o sa dau rewiew la tot ce am schimbat si cum se comporta!
-
600-le meu consuma anul trecut 6-7% la mers 'sportiv'...acum ramane de vazut ca am schimbat mai tot in carburatoare de la factory pro...tuburi emulsoare nickel-plated mai dure decat cele stock si am pus si jetkit cu ace de titan plus ca am schimbat toate o-ringurile (ale dracu de scumpe)...
-
Motorul de bandit 1200 se potriveste perfect in cadrul de gsxf, practic este acelasi motor la exterior. necesita doar adaptearea ambreajului hidraulic, din cate imi amintesc plus alte cateva nimicuri! si mie imi surade un motor de 1200 pe 600-le meu ! . cand mai aveam putin si ziceam ca scot motorul la strada dupa lungi asteptari a venit iarna.. la naiba!
-
salutari! imi poate spune careva unde gasesc piese noi de malaguti pantom 50air? ma intereseaza set motor, ambielaj si inca cateva piese.. am gasit firme care fac piese de scuter aftermarket, adica DR, TOP performances, RMS...astea sunt firme chinezesti sau sunt de calitate?! se compara cu cele originale Malaguti? rog un sfat! si inca ceva: neavand garnitura la imbinarea dintre cartere ce solutie aplic? rezista masticul clasic cumva?
-
cutia e simpla, un ax primar legat direct la ambreaj cu 4 pinioane fixe si un ax secundar(cel care iese din cutia de vit si amtreneaza roata spate) cu 4 pinioane mobile... nici nu ai ce umbla la cutia de viteze atata timp cat nu sare din viteza, neutralul si repet asta e absolut normal sa fie intre toate vitezele. inca o chestie f importanta!! cand ai sa desfaci capacul din dreapta motorului ai sa vezi 4 suruburi cu contrapiulite..sa nu umbli la alea,au legatura cu cutia de viteze, ele blocheaza 'harta'....pe langa cele 4 o sa ma gasesti unul in partea dreapta, de la acel surub reglezi ambreajul!
-
aceste 2 lucruri adica neutralul intre toate vitezele si ambreajul care nu prea 'tine' sunt chestii destul de normala la o mobra....cel putin partea cu neutralul...toate mobrele care le-am avut aveau ambrejul cu probleme, nu stiu in ce masura il vei putea face sa functioneze ca al unei japoneze. sa il reglezi in asa fel incat a poti baga in vit I destul de lin,chiar daca tinuta din ambreaj va avea o tendinta usoara sa plece de capu' ei! bafta
-
invata intai 'a scrie'. carburatia necesita atentie si/sau joc supape! nu ar strica si masurarea compresiei!
-
incearca sa golesti carburatoarele si rezervorul de benzina veche....s-a intamplat sa nu porneasca cu benzina veche de 2 luni....
-
RIP...
-
Ce Faceam Noi Cand Va Nasteati Voi
topic a răspuns lui Gogule în asdfghjkul Poze & Filme - Arhive 2005 - 2013
domnilor atotvisatori, lasand la o parte 'marea adunare' nu cumva ar trebui mai intai sa apara in romania cultura moto?! ca eu cred ca se strang mai multi cocalari la un concert de urlete si jale d'alu 'parizer'! si-apoi chiar daca se strang mai mult de x motociclisti, apoi va urma: cine ii conduce?! cumva vreun bosorog senil,cu conceptii comuniste care face din persoana sa un adevarat cult al personalitatii? scuzati tupeul, aveati respectul meu, dar cand vad ce aberatii scot unii doar pentru ca s-au nascut inaintea mea, las respectul pentru altii care il merita! ati inventat cumva atat de iubita 'motocicleta'?! din cate stiu, nu cred...si atunci?! pentru ce anume va dati atata credit? eu stiu un singur lucru: RESPECTUL SE CASTIGA! domnule 'carnati si piftii' lasati putin maretia la o parte si poate realizati ca jigniti cateva generatii de motociclisti cu titlul topicului! CRACIUN FERICIT! -
Ce Faceam Noi Cand Va Nasteati Voi
topic a răspuns lui Gogule în asdfghjkul Poze & Filme - Arhive 2005 - 2013
'prosti, dar multi'! CRACIUN FERICIT! -
Piulita ce fixeaza pinionul pe axul motor
topic a răspuns lui Gogule în remu1ul Service si intretinere curenta
incearca la dillypoint, la un moment dat aveau piulite pinion de yamaha r6 la 35 de lei(ca fapt divers), nu e mult...vb lui BD atat timp cat se gasesc piese ce va chinuiti cu strungari, etc! -
am semnat!
-
nu e problema ca sunt mai lungi, sistemul pe prindere e altfel, nu intra in mufe.
-
robinetul este vacumatic.cand motorul este pornit curge benzina, sau cand este pe pozitia PRI(spre spate). in rest nu trebuie sa fi 'deschis'. daca curge tot timpul trebuie un kit de reconditionare ptr ca membrana este sparta. bine, sunt mai multe chestii, se poate ca membrana sa fie prea 'tare' din cauza vechimii si sa nu deschida cum trebuie sau sa nu inchida cum trebuie. unde gasesc conectori de 6,3 mm? ca cel din dreapta in poze.
-
daca te referi la un db-killer, am eu unul dar nu stiu daca provine cu siguranta de la leo vince. cel mai bn ar fi sa imi dai pe pm dimensiunea interiorului tobei. cu restu' ne-om intelege noi....
-
merge binisor si cu jet-ul stock, dar ar mai trebui umblat putin la suruburile pilot, si asa motoarele astea vin din fabrica cu amestecul sarac. si chiar daca motorul meu mergea ok cu jet-ul stock , tot nu am reusit sa scap de vibratiile la 6000 rpm, unde motorul da semne ca functioneaza cu amestec sarac, mai ales ca este turatia la care motorul merge cel mai ok la drum lung....la 5000 rpm pare putin subturat si la 7000 rpm prea turat...o sa vad daca se rezolva definitiv cu jet kit factory pro!
