Axa cu Scame

Cum sa nu, merge! Dar sa stii ca la plecare tot iti bag o saiba, o bujie ceva in buzunar....doar trebuie sa eliberez beciul !

Am scapat de rezervor, cotul de evacuare, statorul de CZ si o pereche de pedale. Berea a fost hm...BUNA Next?

Te astept azi sa-ti alegi ce-ti trebuie, cum am vb la tel... Beri? Atatea cate crezi tu de cuviinta

Sorry, nici eu nu am mai pomenit in Romania. Fiind adus de Tomina, probabil e model numai pt japonia , caz in care in europa dai cu tunul si nu gasesti o piesa la nevoie. Si eu te-as sfatui s ate orientezi la modele mai populare la noi .

Desi un pic cam acida skija, nu vorbeste tocmai aiurea ...Dar avand in vedere "moda" noului val , ziceti ca suntem bulangii si invidiosi daca tragem pe cineva de maneca.

Am mers cu ambele modele in discutie, ce pot sa spun e ca in comparatia dintre ele cifrele si graficele nu spun mare lucru. Faptul ca "are x kg la gol" nu spune nimic, sunt motociclete care "par" grele la 170 kg( exemplu arbitrar, Aprilia Tuareg600) si altele care par usoare la 200+ ( la enduroaice - Transalpul) . Totul tine de cum te simti in sha si cum simti motorul de sub tine. Fiecare are feelingul lui si comparatia intre un monociclindru si un v2 e ca cea dintre mere si pere. Ambele motoare sunt f prietenoase si in scurta vreme ti se pare ca te-ai nascut in shaua aia. Ambele sunt fiabile, dar Transalpul conduce de departe la capitolul asta.Nu am auzit sa se faca inconjurul lumii cu un BMW F, dar cu transalp sunt destui care si-au ales modelul pentru asta . Concluzia mea: Ia Transalp daca vrei soldatul universal, care indura fara sa maraie orice regim de mers, cu sau fara pasager, drum nasol sau bun, oras sau afara,nu conteaza, pe zi ce trece ii impingi limitele si vezi ca de fapt mersul in linie dreapta cu gazul in blana e pentru papagali Ia F650 daca vrei sa simti cum monocilindrul te impinge la "joaca" , sa mergi mai mult in sprituri de gaz ca asa iti ofera satisfactii, nu mergi f des la drum lung cu pasager si bagaje, halesti orice obstacol iti pune in fata orasul inclusiv spatii verzi si borduri. Si, bineinteles, vezi ca de fapt mersul in linie dreapta cu gazul in blana e pentru papagali Totusi pe BMW F vei prinde ura pe autostrada aia spre mare Acuma vad ca vii de pe un BMWR65, atunci ambele modele ti se vor parea "usoare"

Am inghetat cand am vazut ieri pe forum...numarul mi-e foarte cunoscut, am intrebat repede la telefon de prietenii pe care ii stiam cu ktm, nu e nici unul din ei. Nasoala faza oricum, Calea Floreasca intre Urgenta si Ceaicovski e un cosmar, intotdeauna se forteaza intrarea de pe strazile laterale, iar in rest toti intorc ca bezmeticii fara sa se asigure, la rotiseriile alea sau la springtime. Trec aproape zilnic pe acolo, intotdeauna merg cu maxim 60, nu depasesc in dreptul "obiectivelor fierbinti " si la cea mai mica banuiala avertizez cu claxon si iau masuri de evitare(tai gazul, iau distanta laterala) "just in case" Sper sa fie totusi ok si sa se recupereze baiatul

E posibil sa fi inventat astia alt maclavais cu care sa ude strazile. Azi dimineata am prins un pic ud, am plecat normal de la semafor si mi-a fugit spatele fara motiv, am dansat stanga-dreapta ca la circ, de era si militianul sa-si inghita fluierul . Si nu prea mi se intampla sa imi fuga spatele fara sa-l las eu intentionat Aveti grija cu vitezanele, mai ales daca aveti pingeaua mai stearsa, asa ... rup aderenta foarte usor in situatii mai "neclare". Refacere usoara si tie la bibilica si fierului

Mai oameni....nimeni ? No probelm, merge vaca fara treaba, numai sa nu exagerez mult cu farurile aprinse ... Totusi as vrea sa o rezolv sa nu mai stau cu grija

si eu stiu ca motoarele de ij se potrivesc in general pe alte biciclete de ij

Din poze ar fi un CZ 350 , poate fi si un 250 ca nu-mi dau seama din poze exact. Motorul daca e de 350 e identic cu cel de Jawa 350 variantele 634 si 632, adica toate piesele sunt compatibile in motor. Cutia de viteze si alte chichite mer si de la jawa 350 TS, modelul larg raspandit la noi. Pe www.projectjawa.com gasesti sectiuni de manual pentru partea de motor. Chiar daca al tau o fi de 250, motorul e cam la fel. Pe www.motorlife.ro la sectiunea motociclete/jawa mai gasesti articole scrise pentru tipul asta de motor...mai citeste pe acolo una-alta la comuniste ; /index.php?...c=60438&hl= aici gasesti ceva piese care mi-au mai ramas din epoca cehoslovaca...un cot de evacuare stg cred ca e la fix pt asta, restul---vezi ce mai recunosti din poza . Alte informatii: http://digilander.libero.it/cuoccimix/ENGL...9-P(Jawa).htm#2 Un articol bun despre pistoane, e pe pagina mz dar principiile sunt aceleasi: http://www.mztech.fsnet.co.uk/workshop/wrk_piston.html Daca ai nelamuriri la asamblarea motorului intreaba la obiect , cat mai detaliat. Spor !

Cine are nevoie de piese pt CZ, intrati aici,le dau pe bere numai sa va foloseasca: piese

Stai linistit ca "prezinta" . Eu cu trupa am bagat in august 3000 km , tur de tara . Peste tot e frumos daca stii la ce sa te uiti... cea mai buna recomandare pe care pot sa ti-o fac e sa ai la tine echipament complet si bun pt ploaie , altfel dupa cateva zile de brotacei la OO si la bocanci iti vine sa te cam......pe ea de expeditie Plimbare placuta.

Prin anumite imprejurari, de la un prieten a ajuns pe la mine o Jawa de-asta, misto dihania, pacat ca nu am avut timp sa ma ocup de ea. Am predat stafeta lui Kombat , dar cred ca i-a trecut si lui cheful de bibilit la fiare vechi S-a marcat, sunt ale tale, suna-ma si treci sa le iei 1 bere Cel mai probabil W-e asta sunt la campionat de halbere la Azuga, asa ca tb sa treci inainte sau dupa . Sorry, nu mai am altceva decat ce am pus aici. De data asta cred ca le-am dibuit chiar pe toate

Nu stiu sigur ca e de Carpati sau nu , dar daca il recunosti e al tau. A prins ceva rugina dar nu cred ca e grav, ii e sete de vaselina Cilindrul are o aripioara de racire ciobita, pistonul e fara segmenti.

Nu stiu cum se face dar dupa ce am crezut ca am scapat de fierataniile din beci , la a 2-a privire am mai descoperit urmatoarele "vestigii" din era comunistelor : Imi e mila sa le dau la fier vechi, cand stiu ca poate un alt motociclist plange dupa una-alta si nu gaseste nicaieri ( am fost in situatia asta de mult prea multe ori ), le pun aici ... cine recunoaste ceva din poze si ii trebuie , e invitatul meu. Pretul pentru orice va trebuie este simbolic, 1 bere , si nu accept bani in schimb . Din cate imi amintesc, in poze gasiti : Pistoane de: CZ175 sport Voshod 175 ( pistonul e nou cu segmenti cu tot , in vaselina) Jawa 175 ( ? ) Ambreiaj de CZ175 Cilindru cu piston 50 cmc de mobra/carpati/??? (nu stiu exact) Ambielaj de Jawa 175 ( tb rectificat) Lant transmisie primara CZ175, lant final +pinion de atac tot CZ Colivie cu role pt bolt piston MZ ETZ250 ( cred ca l-am nimerit ) angrenaj turometru CZ175 Pedale de frana/kick/schimbator de Jawa si CZ Cot evacuare pt CZ/Jawa 634/632 (pe stanga) Carcasa bord CZ 175 Sport Ax de roata fata/spate Jawa TS si CZ 175 Scarite (CZ? ) Rezervor de Jawa 250 (cred), numai bun de chopperit diverse. Mai am o sha de Jawa 350 TS, nu e in poze ca mi-a fost lene sa o dezgrop din beci. La fel, 2 roti complete de CZ175 sport ... ETC....ce mai vedeti prin poze, daca le recunoasteti , sunati la 0721489412, stabilim si veniti sa le luati ( stau in Lacul Tei ) .Va rog numai cei din Bucuresti sau care au drum prin Buc... sorry dar nu am timp sa ma bat cu pensionarii la posta P.S. Kombat, daca citesti pe aici te astept sa-ti dau si rezervorul de ulei de la Jawa 500 OHC, l-am gasit prin beci sub alte troace

Vezi PM

http://www.xrv.org.uk/phpBB2/viewtopic.php?t=6153

Nu recomand jetul pentru motociclete. Puncte sensibile: bord,contacte/mufe aprindere, simeringuri furca, rulmenti roti,rulmenti col de directie, articulatie bascula, comenzile de pe ghidon etc. Jetul de inalta presiune de la benzinarii indoaie aripioare de radiator, forteaza nisip sub simeringul de praf de la furca, etc.

LA ZET. Cum ii pune alta guma, cum o rade. Dar presupun ca e ceva comun la toate sportivele de un kil

Z1000 sunt din cate stiu doar 3 in tara, din care unul e la un prieten. Am mers mult alaturi de el la drum...sincer, o super-motocicleta total ne-practica in RO Per total, cu enduroiul meu, a trebuit sa il astept mai mult decat el pe mine, pe mii de km in RO . La sosea buna, poti sa ii dai cat timp esti in stare sa lupti cu vantul, adica dupa cateva reprize de 200+ iti trece. Pasagerul, daca ai asa ceva, sta ca dracu de chinuit. In conditii normale, gropile/nisipul/asfaltul "perfect" valurit te forteaza sa mergi ca melcul. Mananca gume spate pe paine; Arata foarte bine ca design, cu niste tobe mai de doamne-ajuta suna demential; Capacele laterale ale motorului sunt ridicol de expuse la orice tabvaleala, crash-padurile sunt obligatorii. In rest, fiecare dupa preferinte.

Bai, sa-i spui lu "preetenu" asta al tau sa nu mai zgarie motoreta aia ca ma supar Legal ai gresit de 2 ori, o data ca ai intrat in intersectie cand nu aveai pe unde sa treci, a doua oara ca nu ai acordat prioritate la ala care venea pe verde. Din punctul lui de vedere, a intrat pe verde si daca nu te suiai tu pe el "ar fi trecut" dincolo regulamentar fara sa incalce articolul cu "nu blochezi intersectia". Omeneste vorbind, in conditii de bucuresti, cand pleci de la stop astepti ca "bulangii aia" care au ramas blocati sa plece, ca sa poti trece fara sa ramai si tu in mijloc.

Ai sa fii surprins cati s-au ales cu dosar penal sau cu inceput de dosar si dat spagi , prinsi cu motorul neinmatriculat sau fara permis langa casa, in jurul blocului,etc. Numai dintre prieteni sa-ti dau exemple, si nu-mi ajung degetele de la o mana. Si pe atunci nu aveau loganuri, patrula garda la picior. p.S. Evident, si eu am mers fara permis La tara pe ulite sau pe camp, in oras nu pt ca e prea riscant.

Ai gresit reglajul Masoara de multe ori si fa o medie, oricum avansul difera in realitate de la o scanteie la urmatoarea , din cauza jocurilor din sistem

Inainte mergea ok sau asa l-ai luat ? Verifica : filtrul de aer sa nu fie infundat valvele/cablul de soc sa nu ramana deschise cuiele pontou sa nu ramana deschise Plutitoarele din carb sa nu fie sparte si sa nu se gripeze "Debitul" la benzina nu se regleaza, in schimb se regleaza nivelul in camerele de nivel constant , suruburile de aer la relanti, eventual inaltimea cuielor de dozaj.