Axa cu Scame

Da fratilor, recunosc, duc dorul comunistelor, si mie mi-ar place un Ural cu atas si tractiune cu difrential, dar numai asa, daca am umplut garajul de enduroaie de la mic la mare, un cruiser de 2 litri, un sport-touring gen VFR samd

Mai baieti nu va jucati cu uleiul...la motoare e cam singura regula la nivel de religie ! Restul mai treaca mearga, le puteti chinui cat vreti, dar e de ajuns sa le scapati o data fara ulei ca motorul e kaput . Becul la ulei se poate aprinde in urmatoarele cazuri : Nivel scazut (combinat sau nu cu inclinarea motorului, in fct de configuratia sorbului si sistemului de ungere ) Ulei uzat/prost/necorespounzator ca vascozitate , => presiune mica la turatie mica la cald Motorul praf ( cuzineti/pompa/eventuala supapa de siguranta la suprapresiune defecta, etc) Senzor/sistem de avertizare defect. La cea mai mica banuiala trebuie schimbat uleiul, iar daca problemele apar cu ulei nou si bun, marita vascozitatea. Eu as echipa orice motor in 4t din fabrica cu ceas de presiune si temperatura ulei, in Bari respectiv grade celsius , nu "verde-rosu" si alte bazaconii. Asa poti sa-ti dai seama cel mai bine (corelezi presiune-temperatura-turatie) daca un ulei e bun sau nu si de starea motorului. Bafta voua si aveti grija la ulei, e viata motorului. Sa faci economie neschimband uleiul la timp e o prostie. Eu, unul,verific cat de des si daca mi se pare ceva suspect schimb uleiul, indiferent daca si-a facut sau nu "norma" . P.S. Mao-San, aici iti dau dreptate, si eu am fost nevoit sa schimb uleiul Valvoline mai de mult dupa numai 1500 km pentru ca se facuse ciorba. Nu destul cat sa imi aprinda becul in relanti, dar mi s-a parut suspect si l-am dat afara.

Cel mai simplu si sigur mod de a verifica componente de-astea e prin inlocuire. Gaseste inca unul cu LC4 si roaga-l sa te lase sa faci teste .... Eu unul inclin sa cred ca daca e de la CDI, e vorba de o lipitura slabita de vibratia ghiavolului , si deci se repara.

Salutare! Am observat ca la vaca mea stau incomod pe scarite cand ma ridic din sha , si din cate am inteles, scaritele mai late fac ele mare smecherie pe langa faptul ca nu te mai dor talpile , ai un echlibru mai bun. Cine are asa ceva ? Totusi nu am gasit de cumparat pe la louis, hein gericke etc, sau poate nu am stiut eu sa caut...aveti idee unde gasesc, cam cat costa si daca sunt universale sau specifice de model ?

Este destul de greu sa cari sculele de pescuit pe motor, mai ales un speeder . In functie de unde vrei sa mergi in delta, s-ar putea sa trebuiasca sa lasi motorul in Tulcea undeva, iar daca nu ai unde e nasol, in strada nu e indicat. Drumul pana in Tulcea e destul de greu de facut intr-o singura zi chiar si pe drum bun si liber, mai bine iti planifici 2 zile cu o campare la mijloc. Nu zic ca nu se poate, dar dupa 300-500 km de mers non stop iti cam piere cheful, obosesti si incepi sa faci greseli . Concediu placut ! P.S. , cand si unde vrei sa mergi, poate te mai faci cu un coleg de bagat rama in carlig

"Din pacate" de luni Axa iar e la munca ar vrea el sa fie cu motorul prin tara fie ploaie, fie vant Aia de care povesteste Baiazid e cea mai tare furtuna pe care am prins-o pe 2 roti, noroc ca eram cu Guzzi-ul care cat de cat mai greoi si stabil. Ziceai ca e sfarsitul lumii, mergeam printr-o ciorba neagra si densa , cu praf, gunoaie ridicate in aer , vantul extrem de violent si cu schimbari bruste de directie, inclinati cand intr-o parte cand in alta pe drum drept. Trebuie sa iti pastrezi o viteza care sa-ti dea ceva stabilitate giroscopica ( cca 70 kmh in cazul nostru ) , si sa fii in stare sa inclini motorul rapid de pe o parte pe alta la schimbarea vantului. Nu puteam opri in camp pentru ca ne lua vantul pe sus si ne trantea motoarele, si in plus venea un mare potop. Am fortat si am ajus intr-o benzinarie unde s-a taiat curentul, am stat acolo vre-o 2 ore cat a tinut furtuna, potop nu gluma, ploaie torentiala in rafale,vantul a smuls o parte din acoperisul de la pompe, noroc ca nu eram fix acolo cand au inceput sa zboare resturi Intr-un final vantul s-a potolit la caderea serii, si am plecat inca 60 km prin ploaie cu galeata pana la Bucuresti. Noroc ca era cald, ca eram toti numai zeama. In concluzie, la mersul pe vant tii motorul inclinat cat cere, esti pe faza sa schimbi inclinarea cand trebuie, pastrezi o viteza cat mai mica dar cat de cat sa nu te dea jos si te tii bine de ghidon Daca incep sa zboare resturi e indicat sa cauti urgent adapost

Haide bre nu ne mai fierbeti, ziceti care e , sunt multi care stau prin zona, inclusiv subsemnatul...stau cu inima stransa sa nu fie unul "de-al nostru" P.S. Nu sunt eu , nu port adidasi

sper ca nu e vb de lire englezesti alea 81 vezi un site facut d ebaieti de-ai nostri www.manualclub.com Am si eu pude pe DC de obicei multe manuale, la liber, pentru a ajuta pe cei in nevoie. Ma uit acasa in ele sa vad daca am si pt xtz660. Stiu sigur ca am pentru 750, dar e alta motocicleta cu totul. mai cauta in forum pentru ca s-au pus multe linkuri de afara, poate gasesti.

Toba ta vad ca e din inox, inchisa prin sudura. Se ia frumusel flexul cu un disc subtire pt taiat , o mana sigura, se taie fix pe sudura din capatul de iesire , se prinde toba in menghina, se scobeste in toba prin capatul deschis cu: dalti, ciocane,freze,spirale,lampa de sudura, clesti, cabluri,vinciuri etc pana dai afara primul set de site ( de obicei ultima sectiune e separata in 3 camere , gazele vin direct in ultima, trec in prima, se intorc in a 2-a si de acolo ies afara. Nu e o regual exacta, fiecare producator isi face propriul design. Ideea e sa desfiintezi toate tablele/tevile de acolo astfel incat ultimele 3 camere sa devina una singura mare, sa lasi in pace alte filtre pe care le mai are in spate ( adica la intrarea in toba) ca sa nu sune chiar a gol. Camera asta mare iti va da rezonanta, o capitonezi cu fonoabsorbant special de tobe sau vata minerala pentru constructii ( de preferat "tesuta" cat mai bine ) tinuta in loc de o plasa cu ochiuri cat mai mici si cat mai rezistenta la coroziune. Aici iar o intreaga filozofie ca daca folosesti de ex tabla cu gaurele, cu cat e mai putin gaurita cu atat suprafetele ramase drepte vor reflecta sunet/vinbratii. Fonoabsorbantul asta iti absoarbe frecventele inalte si iti da un zgomot placut pe bas...in functie de grosimea stratului(min. 1 cm), diametrul liber ramas in centru, lungimea camerei si diametrul gaurii de iesire iti modifica tonalitatea, e bine sa faci ceva probe pana gasesti sunetul care iti place. Gaura de iesire o faci dintr-o teava de minim diametrul galeriei de admisie, un pic mai mare daca vrei si mai mult bas. Lungimea tevii de iesire( de recomandat 5-12 cm) afecteaza si ea sunetul, la fel si cat de lunga sau de adanc bagata e in capacul final ( pe care e montata prin presare sau sudura). Iar faci probe pana suna bine... La final cand iti place cum se aude o inchizi frumusel tot cu sudura, dar trebuie sa gasesti un meserias in inox. Trebuie sa te pregatesti sufletste sa muncesti vre-o 2 zile la ea, fiins si prima data, e greu sa lucrezi finut sa nu strici aspectul, iar unele table/tevi din site vor iesi f greu. Ia-ti si un stoc semnificativ de spirale, ca vei strica o gramada . Scopul final e ca toba sa se auda placut, sa nu sune a gol, sa nu sune exagerat de tare pentru ca te va deranja si pe tine, si pe altii, si pe garcea , iar pentru ochii militiei nu trebuie sa se vada ca ai umblat in ea...te uiti in ochii lor si le zici cu sinceritate ca asa e din fabrica Spor !

Rateurile in carburator sunt de obicei de carburatie, suna a aer fals pe admisie Pe de alta parte, fumul ala daca e negru de benzina spune amestec bogat, iar daca e de ulei spune "nasol" la capitolul mecanica. Bujiile cum sunt? Negre uscate de funingine sau imbacsite cu ulei? O baterie de 4 carburatoare vechi cu uzurile aferente in ele si aprindere pe platina sunt destul de greu de pus cap la cap pentru ca nu mai respecta procedurile de reglaj.Am mai avut parte de asa ceva... As veni zilele astea pe la tine sa arunc un ochi, de obicei din mai multe capete seci iese totusi ceva intr-un final . Ai scule? Ai reglat aprinderea stationar dupa reperele de pe volanta si multimetru sau cum? Ai verificat-o si dinamic cu stroboscopul ?

Daca afli ceva pls da si mie un semn...l-am vandut pe ala de-l aveam si acum ma bate nevasta vrea alta buburuza. Gopop, multumim frumos de oferta, dar cautam trotineta la bani de trotineta, nu de MIG

Salutare mai oameni. Abia mi-am revenit dupa intoarcerea "glorioasa" pe ploaie...inca ma dor toate alea ,deh, 500 km nu-s chiar jucarie sub forma de muratura Dar a meritat ! Multumesc clujenilor pentru primire , baieti de nota 10, ne-am distrat fain Cand am facut acasa recensamantul la poze, nu am iesit foarte bine...se vede treaba ca am fost ocupat Totusi intre cele ratate, prajite si cele in ceata, mai sunt cateva "peisaje". Data vitoare imi iau iar FED-ul rusesc, se pare ca nu ma impac deloc cu "dijitalnii aparatcik" "Unii" s-au gandit ca ar fi bine sa spele motoarele : Drept urmare Mr Solo avea cel mai curat motor la plecare Poze de colectie, in ultima vreme rar il mai vedeti pe Nitescu pe 2 "oo". Se ducea sa-si salveze conserva naufragiata prin apropiere : Personal, am menajat vacosenia din dotare de diverse activitati care , in combinatie cu ar fi dus la Poate am imbatranit? Am plimbat-o totusi pana la locul de concurs. Nu ma intrebati mai mult, ca daca nu ma laud inseamna ca am pierdut Noroc cu nevasta care a spalat rusinea familiei, campioana absoluta la skandemberg Per total, un w-e reusit, pozele nu prind nici pe departe atmosfera... S-am incalecat pe o sha... pe data viitoare !

Gogu, multumim de harta.. dar ce program folosesti tu ca vad ca stie mult despre drumurile secundare ???

Salut baieti ! Pls, URGENT, cine a fost de curand...e deschis Transfagarasanul ? Zapezi grave, ceva? Azi plec si maine aveam in plan sa trec muntii pe acolo...spre Cluj THX !

Requiem, sa stii ca nu am uitat, cu placere ma achit de "premiu" !

Madule, pregateste o "doza" de palinca de-aia de-a voastra ca vin peste voi Plec de joi macar sa stiu ca inteleg ceva din drum

Bai, m-ai turbat , de juma de ora incerc sa caut solutii sa fug vineri de la munca. Tare m-as baga , mai ales ca e o intrunire la care nu am mai fost in anii trecuti,si as vrea sa salut multi prieteni motociclisti de acolo, si drumul asta la relanti in 2 zile imi pica la fix !!! Daca reusesc sa rezolv o zi libera, ma bag Chiar plecare joi dup-amiaza la 4-5 si campare seara la poalele Fagarasului, dupa care a doua zi spre Cluj P.S. vin echipat complet de la roti pana la cort numai ca SFORAI

Bai da' m-ati tampit cu regula asta de o viseaza conservatii referitor la depasire, pentru a justifica faptul ca nu s-au asigurat. E foarte simplu, motociclistul circula regulamentar pe sensul lui cat mai aproape de marginea din dreapta a carosabilului conf. art. 41(1) iar soferul nu s-a asigurat si nu a semnalizat la schimbarea directiei de mers Unde e depasirea aici ? P.S. Am o scarba cumplita fata de pustanii astia de bani gata in gipanu lu taticu si comportamentul lor incat Majoritatea ar trebui internati in centre de reeducare inainte sa mai iasa printre oameni

Hai sa fixam cateva date: A fost intrunire de motociclisti? A fost. Ce au in comun motociclistii, de ce se "intrunesc" ? Motocicletele si pasiunea pentru ele ! Ce inseamna motocicleta pentru ei ? Nu numai un mijloc de transport, nu un obiect cu care sa-ti etalezi banii, nici sa agati fetele, nici o jucarie pe care o scoti din vitrina numai duminica pentru o tura demonstrativa pe strasse daca nu ploua , ci un CULT, UN MOD DE VIATA, UN SPIRIT LIBER. Imi amintesc cu placere prima intrunire moto la care am fost.Atunci am vazut ca nu sunt singurul dus cu capul pentru care viata se invarte in jurul acestor fiare. Gasisem un loc ce parea pentru mine atunci paradis, fara reguli, fara restrictii, fara oameni "normali" care sa se uite la tine ca la furaje si sa-si faca cruce, eram si ma simteam printre ai mei. Rock, prieteni, valuri de bere, efectiv simteam ca toti cei de acolo imi sunt frati. Fum de 2T, miros de cauciuc ars, flacari pe esapamente, coturi incinse la rosu, urletul motorului in miezul noptii, suitul motocicletei in copac, duleul fiarelor, lucruri de care nu ai parte in viata de zi cu zi . In cele 2 zile celebram un cult: MOTOCICLETA. Cum sa vreau acum sa interzic unora sa-si "alinte" motoarele, cand si mie imi place sa fac asta cateodata ? Dar deh, asa e romanul, tot gaseste ceva nod in papura. Baietii au facut treaba buna cu organizarea si au corectat cateva neajunsuri de anul trecut, respectiv tiganii bisnitari cu seminte ,kaka-maka pe bat, luminite si alte prostii au fost dati afara din camping, iar spatiul de campare rezervat motociclistilor a fost cu adevarat rezervat, cu ajutorul Dacilor si a altor baieti (si fete) din gasca. Asa e, a fost scandal de tobe, vineri noaptea pentru primele 2 secunde de cand m-am bagat la cort nu am putut sa adorm. In urmatorul "frame" era 12 ziua si imi era cald Iar Duminica la 5 dimineata cand s-a dat stingerea am putut dormi in liniste, nu se auzea decat ploaia pe cort . In urmatorul frame iar se facuse 12

Ia stai asa, cum vine carantina asta ca io nu ma uit la teveu sa vad stiri Adica daca te prinde carantina intr-un loc, aleluia te inchid acolo si nu mai poti sa iesi deloc ? Mi se pare ceva de domeniul SF-ului, totusi traim in RO, 2006 A..... si nu cumva constituie eveniment de forta majora caz in care pot bine mersi sa nu mai merg la servici ? Vreau si eu in carantina P.S. m-am documentat In concluzie...cine ma primeste in carantina lui ? vin cu naveta de bere

Sa-i fie tarana usoara baiatului... Eram la Ploiesti al intrunire, cand m-a sunat un prieten care era la fata locului...incerca sa afle daca il cunoastem pe baiat , nici el nu stia ce poate face sa ajute cumva. Timp de o ora in tot campingul s-a instaurat panica, nu stiam daca e dintre noi sau nu, mai ales ca initial aflasem ca ar fi un GS500 , de care au multi. Am inrosit telefonul cu Smokey incercand sa aflam cine e, toti prietenii si cunoscutii cu modelul ala de motor au fost sunati cu sparanta ca vor raspunde, dovedind ca sunt in viata. Erau. CARE MAI SUNTETI PE 2 ROTI, VA ROG, LASATI DRACULUI GAZUL IN ORAS SI NU-MI MAI DATI EMOTII Ati tot vorbit aici despre urmele de frana.....n-au nici o treaba , aici vorbim de motociclete, urma de frana nu dovedeste viteza initiala, nici urmele de taras pe asfalt. Un pilot bun nu blocheaza rotile, iar de exemplu intr-o franare de la 150 poti frana fara sa blochezi spatele pana pe la 80, dupa care cu spatele blocat derapezi 10 metri, timp in care frana fata te aduce la 30kmh, atingi asfaltul si motocicleta se mai taraste 12 metri. Vazand numai urmele, nu ai nici cea mai vaga idee ce viteza avea motocicleta inainte de eveniment . Fazele astea cu "frate se blocase vitezmetrul la 300 " sunt pure aberatii, la un impact acele alea din bord se agita ca apucatele in orice directie Ipman, nu trebuie sa fii mare pilot sa controlezi frana spate pe nu 30 , ci chiar 50 de metri de derapaj spate sau mai mult si sa ramai pe roti. Tine mai mult de instinct si de noroc. Cine are cap ,va rog, folositi-l si la altceva decat ca suport de casca, ganditi-va: indifrent cati dintre noi mor sau cat ne dam noi cu parerea aici, soferii tot nu vor vedea motocicletele, nu vor acorda prioritate, vor intoarce in loc nepermis, vor trece pe rosu. Singurul punct in care puteti interveni pentru a ramane in viata e in stilul vostru de mers. Soferii sunt dresati sa ia deciziile in traficul de oras bazandu-se pe o viteza a traficului normal de max 60-80 kmh. In momentul in care tu ai o suta peste viteza conservelor, iesi din schema

cam o pereche de pistoane la mia de km si un ambielaj la 5000

Aia de la Buzesti te sparg la bani si mai dau si buleala cateodata. Eu sunt patit si nu mai calc la ei. Pana acum echilibrarea am facut-o manual, cu roata pe ax suspendata intre 2 scaune. Daca ai rabdare si faci multe probe o faci ca lumea, gravitational . Totusi, stie cineva unde gasesc sa cumpar plumbi de-aia cu adeziv care se lipesc pe janta ? Ca si vulcanizatorii astia trebuie sa-i cumpere de undeva. P.S. LA autozone Buzesti cand am intrebat mi-au cerut 125.000 de roata echilibrat plus 60.000 un plumb x cati foloseste. Ma da-l in ma-sa de plumb, o fi aurit ??? Ca si la petice pe camera...60.000 peticul si 70.000 manopera la petic asta adaugat la 50.000 dejantat cauciuc si 50.000 remontat pe geanta , cu roata demontata de mine de pe motor .

Spray Sinto am dat si eu pe galeriile de la 2 motoare si la nici unul nu a rezistat mai mult decat pana la prima ploaie, cand au inceput sa apara puncte de rugina. Bineinteles am curatat pana la metal curat si degresat, tot degeaba.

Daca e vorba de un simson, nu-i vopsi chiulasa, oricum e din aluminiu si nu rugineste, si ii omori degeaba racirea Daca vrei neaparat poti cauta spray termo argintiu Sinto. Rezista cat de cat la temperatura, pe orice inafara de evacuare