Axa cu Scame

zi un pret macar... sincer, ma intereseaza numai aparatul de sudura , ca vulcanizare nu-mi deschid

Daca cel mare de langa e busonul de scurgere ulei din baie , posibil ca cel lipsa sa fie pentru scurgerea uleiului din filtru . Edit: OOPs acum am vazut in schita ca mai sus e arborele nu filtrul

lui Domi ii place la nebunie racirea pe apa , totul e ca apa sa nu ajunga la sha ca atunci kaput, ia o gura si te lasa scafandru

A.... daca stau sa ma gandesc nici eu nu am facut inaugurarea la gumele noi pe vaca Bun motiv. Stai sa vezi sarbatoare cand schimbam uleiuri

BEAT THAT Hai sa va vad in ce supermarketuri gasiti asa ceva

Intersectia aia e toata facuta cu kurul, multi dintre noi au patit-o acolo , eu unul franez insistent de fiecare data cand trec in orice directie, iau distanta fta de cei care au cedeaza, dau 2 claxoane scurte de avertizare( nu dati flash ca pot interpreta ca "hai, baga-te" ) si stau cu ochii pe ei incontinuu. Poate ma injura altii ca "incurc" circulatia, se enerveaza aia ca nu trec mai repede sa se bage si ei, dar eu stiu ca pot fi luat pe capota chair si la 1 secunda dupa ce soferul sa holbat fix in ochii mei Unii chiar gandesc cu kurul Aveti grija pe prioritate in Victoriei, asa e intersectia facuta, te obliga sa fortezi cand ai cedeaza altfel nu treci cu orele. Pe "cedeaza" esti safe, iti alegi un moment sigur si "faci uz de arma" , adica ii dai in gura si pleci ca glontul

man, imi pare rau ca a trebuit sa afli in felul asta. peste liniile de tramvai nu accelerezi, nu intri in frana de motor si nu franezi. Lasi gazul la "neutru" si daca trebuie sa le iei in lung incerci sa le abordezi printr-un "S" , nu printr-un un "/" Chestia cu ambreiajul nu o recomand, cu motorul decuplat pierzi mult din control. Refacere usoarea si tie si italiencei . Priveste partea pozitiva , acum poti sa bei oricand cata bere vrei, ca tot nu pleci nicaieri sa-ti ia permisul

Filtrele de hartie nu se ung , ar deveni prea impermeabile la aer. Cele din plasa , textil,fibre/nylon, spuma/burete se ung, uleiul atrage si retine praful...praful imbibat cu ulei devine parte din filtru si retine si mai mult praf.

Nu te mai chinuica va oxida si va branzi si mai tare Aluminiul trebuie dat cu lac sau eloxat, altfel oxideaza repede. Ca solutie rapida de curatare--> peria de sarma in bormasina

Pai tocmai pentru ca nu sunt prea calculate, nu cred ca ai de unde sa pierzi putere Rusul face si el o palnie care sa duca gazele din fata in spatele motocicletei, neamtul sau japonezul calculeaza rezonante, unghiuri, reflectii, face acolo un cimpoi giugiuc care-si face treaba adica iti creste eficienta motorului. Totusi, in plus in nici un caz nu ai de unde, decat daca cea veche era infundata

Aia de jawa e tot din tabla , doar ca inca nu s-a luat CR/NI de pe ea O sa sune cam la fel si nu cred ca simti vre-o scadere de putere, go for it .

Dar la membranele de la carburatoare s-a uitat cineva? Eu pe ele pariez Nu cumva daca te uiti prin ele spre soare vezi lumina pe ici-colo ?

Simeringul intra presat in tubul furcii, nu are cum sa "joace " chiar daca sub el e un spatiu de 3 mm . Toata chestia e sa-l presezi corect cu o teava adica drept nu inclinat ca il strici. Singura logica pe care o vad pentru care ar fi facut japonezul frezarea mai lunga ar fi sa-ti permita sa bagi si alt tip de simering mai gros.

Problemele astea intermitente sunt cel mai greu de depistat... verifica toate firele mai ales pe unde atarna mai libere, cel mai probabil un "+" ramas fara izolatie da la masa din cand in cand, la vibratii/gropi/intors ghidonul. La un fir care se reazama pe cadru fara sa fie fixat bine se poate strapunge izolatia doar de la vibratii. P.S. Cea mai tare probleme electrica intalnita la o motocicleta: O porneai, mergea ok, te urcai pe sha si murea motorul. Proprietarul a verificat toate firele de sub sha si erau izolate ok, pana la urma ultimii km pana la o intrunire a mers cu shaua legata de bagaje si cu poponeata direct pe cadru Acolo mai muti baieti priceputi s-au invartit pe langa moto cateva ore ...parea ceva paranormal Pana la urma m-am prins ce se intampla defapt: Un "+" cu izolatia ciupita atingea rezervorul, rezervorul era prins in tampoane de cauciuc, izolat de cadru, deci era tot un mare "+". Shaua statea cu baza metalica pe cadru, deci era " - " . Cand te asezai, shaua atingea de rezervor si kaput

Eu am auzit de un ACCIDENT INTRE CONSERVE, nimic de nici o motocicleta

Nu e CDI-ul . Da-l in mortii lui de fier, se repara . Bere sa fie

Textolitul e de obicei maro, cu o textura mai deschisa la culoare in el. Plasticul poate fi de orice culoare, monocrom...alb, negru sau maroniu

Shit, man...te invidiez Munca de birou...fuck it. Ploaie, grindina, ninsoare ....bring it on Anyone offering a job for a motorhead ?

A tinut CDI-ul ? Poate mai la batranete reluam coclaurile alea cu Dnepre, Ijuri, Jawe si Samsoane ... pana atunci,,,BANZAAAAAIIIIIIIII Arigato Mr. Honda Faza tare : ma suna azi pe la pranz Demo, de pe marginea soselei undeva la mama dracu ..."alo, Axa, cu cat e mai lung drumul pe Tg Jiu fata de Craiova"? Computez eu 3 minute in Autoroute ..." 4 km, ia-o prin munti! " Ce ti-e si cu sec. XXI .... numai gps sub coada nu ne-am bagat inca...unii P.S.Pana la urma au fost 373 sau 377 km ?

e un sambure de adevar, ca are alt timp de ardere benzina , dar principalul factor care te obliga la banzina buna sau nu e raportul de compresie Cu CDI-urile, nu pot sa garantez ca le pot repara dar mai rau decat sa nu mearga ce se poate intampla ????? Dati-le la tata ca oricum le aruncati, si daca le doftoricesc astept berea ...numai timp sa am sa scobesc in ele, e al dracu de greu sa le cureti de rasina aia... P.S. Cata_M, la operatiunea asta mi-ar fi de mare ajutor Dremelu' ala al tau, pt "decopertare"

Ultimul film al lui Tarantino -"Hostel" mi se pare foarte departe de celelalte, adica...slabut. Un fel de horror esuat...whatever, m-a dezamagit. Poate i s-a terminat "combustibilul" ?

Da fratilor, recunosc, duc dorul comunistelor, si mie mi-ar place un Ural cu atas si tractiune cu difrential, dar numai asa, daca am umplut garajul de enduroaie de la mic la mare, un cruiser de 2 litri, un sport-touring gen VFR samd

Mai baieti nu va jucati cu uleiul...la motoare e cam singura regula la nivel de religie ! Restul mai treaca mearga, le puteti chinui cat vreti, dar e de ajuns sa le scapati o data fara ulei ca motorul e kaput . Becul la ulei se poate aprinde in urmatoarele cazuri : Nivel scazut (combinat sau nu cu inclinarea motorului, in fct de configuratia sorbului si sistemului de ungere ) Ulei uzat/prost/necorespounzator ca vascozitate , => presiune mica la turatie mica la cald Motorul praf ( cuzineti/pompa/eventuala supapa de siguranta la suprapresiune defecta, etc) Senzor/sistem de avertizare defect. La cea mai mica banuiala trebuie schimbat uleiul, iar daca problemele apar cu ulei nou si bun, marita vascozitatea. Eu as echipa orice motor in 4t din fabrica cu ceas de presiune si temperatura ulei, in Bari respectiv grade celsius , nu "verde-rosu" si alte bazaconii. Asa poti sa-ti dai seama cel mai bine (corelezi presiune-temperatura-turatie) daca un ulei e bun sau nu si de starea motorului. Bafta voua si aveti grija la ulei, e viata motorului. Sa faci economie neschimband uleiul la timp e o prostie. Eu, unul,verific cat de des si daca mi se pare ceva suspect schimb uleiul, indiferent daca si-a facut sau nu "norma" . P.S. Mao-San, aici iti dau dreptate, si eu am fost nevoit sa schimb uleiul Valvoline mai de mult dupa numai 1500 km pentru ca se facuse ciorba. Nu destul cat sa imi aprinda becul in relanti, dar mi s-a parut suspect si l-am dat afara.

Cel mai simplu si sigur mod de a verifica componente de-astea e prin inlocuire. Gaseste inca unul cu LC4 si roaga-l sa te lase sa faci teste .... Eu unul inclin sa cred ca daca e de la CDI, e vorba de o lipitura slabita de vibratia ghiavolului , si deci se repara.

Salutare! Am observat ca la vaca mea stau incomod pe scarite cand ma ridic din sha , si din cate am inteles, scaritele mai late fac ele mare smecherie pe langa faptul ca nu te mai dor talpile , ai un echlibru mai bun. Cine are asa ceva ? Totusi nu am gasit de cumparat pe la louis, hein gericke etc, sau poate nu am stiut eu sa caut...aveti idee unde gasesc, cam cat costa si daca sunt universale sau specifice de model ?