Axa cu Scame

Voi raspunde prezent, bineinteles. Nu va mai minunati de taxa de intrare, asa e la orice intrunire. Sau preferati sa intre toti tiganii din zona la ciordeala si toti pustanii din BV ca e concert moka ? Poate suma sa fie subiect de discutie, dar asta tine si de costurile de organizare. Campingul ala nu ne este pus la dispozitie moka de proprietari Hai va pupa tata si ne vedem acolo

Lantul se schimba cand: 1. cu intinzatoarele la maxim lantul e prea slab 2. apucand cu degetele lantul de pe foaia spate la mijloc in dreptul basculei si tragand spre spatele motocicletei, iti permite sa il departezi de foaie cat sa se vada jumate de dinte sau chiar un dinte intreg. Stiintific se masoara cu sublerul lungimea totala a unui grup de x zale si comparata cu limita de uzura data de producator. 3. incepe sa sara pe acceleratii puternice Uzura lantului nu e liniara relativ cu km parcursi, ea creste exponential spre sfarsitul vietii. Adica un lant care pare ok doar putin uzat , in 1000 km poate ajunge inutilizabil. Spre sfarsitul vietii kitului devine necesar sa il intinzi din ce in ce mai des. E de preferat sa se schimbe si pinioanele odata cu lantul, altfel cel nou va avea viata scurta. Lant ok: Lant varza: Proceduri de incercare date de producatorul "Regina " : http://www.reginachain.it/eng/use_and_main...w_to04.shtml#03

NUUU!!! Cum dreq de s-a intamplat, il stiam om cu capul pe umeri, motociclist cu ceva experienta, nu pustan care a pus ieri mana pe gaz prima data Tocmai ce am petrecut cu el la Cluj acu vre-o 2 saptamani De la el luase Baiazidu CB-ul acum 2 ani..... Sa-ti fie tarana usoara prietene

Asta-i vulpoi batran si a vazut mai multe Daca stau sa ma gandesc si eu aveam la Dominator un surub pe unde se verifca ungerea ...

zi un pret macar... sincer, ma intereseaza numai aparatul de sudura , ca vulcanizare nu-mi deschid

Daca cel mare de langa e busonul de scurgere ulei din baie , posibil ca cel lipsa sa fie pentru scurgerea uleiului din filtru . Edit: OOPs acum am vazut in schita ca mai sus e arborele nu filtrul

lui Domi ii place la nebunie racirea pe apa , totul e ca apa sa nu ajunga la sha ca atunci kaput, ia o gura si te lasa scafandru

A.... daca stau sa ma gandesc nici eu nu am facut inaugurarea la gumele noi pe vaca Bun motiv. Stai sa vezi sarbatoare cand schimbam uleiuri

BEAT THAT Hai sa va vad in ce supermarketuri gasiti asa ceva

Intersectia aia e toata facuta cu kurul, multi dintre noi au patit-o acolo , eu unul franez insistent de fiecare data cand trec in orice directie, iau distanta fta de cei care au cedeaza, dau 2 claxoane scurte de avertizare( nu dati flash ca pot interpreta ca "hai, baga-te" ) si stau cu ochii pe ei incontinuu. Poate ma injura altii ca "incurc" circulatia, se enerveaza aia ca nu trec mai repede sa se bage si ei, dar eu stiu ca pot fi luat pe capota chair si la 1 secunda dupa ce soferul sa holbat fix in ochii mei Unii chiar gandesc cu kurul Aveti grija pe prioritate in Victoriei, asa e intersectia facuta, te obliga sa fortezi cand ai cedeaza altfel nu treci cu orele. Pe "cedeaza" esti safe, iti alegi un moment sigur si "faci uz de arma" , adica ii dai in gura si pleci ca glontul

man, imi pare rau ca a trebuit sa afli in felul asta. peste liniile de tramvai nu accelerezi, nu intri in frana de motor si nu franezi. Lasi gazul la "neutru" si daca trebuie sa le iei in lung incerci sa le abordezi printr-un "S" , nu printr-un un "/" Chestia cu ambreiajul nu o recomand, cu motorul decuplat pierzi mult din control. Refacere usoarea si tie si italiencei . Priveste partea pozitiva , acum poti sa bei oricand cata bere vrei, ca tot nu pleci nicaieri sa-ti ia permisul

Filtrele de hartie nu se ung , ar deveni prea impermeabile la aer. Cele din plasa , textil,fibre/nylon, spuma/burete se ung, uleiul atrage si retine praful...praful imbibat cu ulei devine parte din filtru si retine si mai mult praf.

Nu te mai chinuica va oxida si va branzi si mai tare Aluminiul trebuie dat cu lac sau eloxat, altfel oxideaza repede. Ca solutie rapida de curatare--> peria de sarma in bormasina

Pai tocmai pentru ca nu sunt prea calculate, nu cred ca ai de unde sa pierzi putere Rusul face si el o palnie care sa duca gazele din fata in spatele motocicletei, neamtul sau japonezul calculeaza rezonante, unghiuri, reflectii, face acolo un cimpoi giugiuc care-si face treaba adica iti creste eficienta motorului. Totusi, in plus in nici un caz nu ai de unde, decat daca cea veche era infundata

Aia de jawa e tot din tabla , doar ca inca nu s-a luat CR/NI de pe ea O sa sune cam la fel si nu cred ca simti vre-o scadere de putere, go for it .

Dar la membranele de la carburatoare s-a uitat cineva? Eu pe ele pariez Nu cumva daca te uiti prin ele spre soare vezi lumina pe ici-colo ?

Simeringul intra presat in tubul furcii, nu are cum sa "joace " chiar daca sub el e un spatiu de 3 mm . Toata chestia e sa-l presezi corect cu o teava adica drept nu inclinat ca il strici. Singura logica pe care o vad pentru care ar fi facut japonezul frezarea mai lunga ar fi sa-ti permita sa bagi si alt tip de simering mai gros.

Problemele astea intermitente sunt cel mai greu de depistat... verifica toate firele mai ales pe unde atarna mai libere, cel mai probabil un "+" ramas fara izolatie da la masa din cand in cand, la vibratii/gropi/intors ghidonul. La un fir care se reazama pe cadru fara sa fie fixat bine se poate strapunge izolatia doar de la vibratii. P.S. Cea mai tare probleme electrica intalnita la o motocicleta: O porneai, mergea ok, te urcai pe sha si murea motorul. Proprietarul a verificat toate firele de sub sha si erau izolate ok, pana la urma ultimii km pana la o intrunire a mers cu shaua legata de bagaje si cu poponeata direct pe cadru Acolo mai muti baieti priceputi s-au invartit pe langa moto cateva ore ...parea ceva paranormal Pana la urma m-am prins ce se intampla defapt: Un "+" cu izolatia ciupita atingea rezervorul, rezervorul era prins in tampoane de cauciuc, izolat de cadru, deci era tot un mare "+". Shaua statea cu baza metalica pe cadru, deci era " - " . Cand te asezai, shaua atingea de rezervor si kaput

Eu am auzit de un ACCIDENT INTRE CONSERVE, nimic de nici o motocicleta

Nu e CDI-ul . Da-l in mortii lui de fier, se repara . Bere sa fie

Textolitul e de obicei maro, cu o textura mai deschisa la culoare in el. Plasticul poate fi de orice culoare, monocrom...alb, negru sau maroniu

Shit, man...te invidiez Munca de birou...fuck it. Ploaie, grindina, ninsoare ....bring it on Anyone offering a job for a motorhead ?

A tinut CDI-ul ? Poate mai la batranete reluam coclaurile alea cu Dnepre, Ijuri, Jawe si Samsoane ... pana atunci,,,BANZAAAAAIIIIIIIII Arigato Mr. Honda Faza tare : ma suna azi pe la pranz Demo, de pe marginea soselei undeva la mama dracu ..."alo, Axa, cu cat e mai lung drumul pe Tg Jiu fata de Craiova"? Computez eu 3 minute in Autoroute ..." 4 km, ia-o prin munti! " Ce ti-e si cu sec. XXI .... numai gps sub coada nu ne-am bagat inca...unii P.S.Pana la urma au fost 373 sau 377 km ?

e un sambure de adevar, ca are alt timp de ardere benzina , dar principalul factor care te obliga la banzina buna sau nu e raportul de compresie Cu CDI-urile, nu pot sa garantez ca le pot repara dar mai rau decat sa nu mearga ce se poate intampla ????? Dati-le la tata ca oricum le aruncati, si daca le doftoricesc astept berea ...numai timp sa am sa scobesc in ele, e al dracu de greu sa le cureti de rasina aia... P.S. Cata_M, la operatiunea asta mi-ar fi de mare ajutor Dremelu' ala al tau, pt "decopertare"

Ultimul film al lui Tarantino -"Hostel" mi se pare foarte departe de celelalte, adica...slabut. Un fel de horror esuat...whatever, m-a dezamagit. Poate i s-a terminat "combustibilul" ?