Elikratos

Dumnezeu sa-i ierte si sa ii odihneasca in pace !

Nu credeam ca va dura atat de mult pana sa pot spune, ranjind de placere, cum ca sezonul 2011 a inceput !!! Sambata am navalit in service, cu un ochi la cerul greu, cenusiu si mustind de apa iar cu celalalt cautandu-mi febril pisica in multimea de motoare, scutere si ATV-uri ce isi asteptau amortite fie intrarea la 'doctor' fie intoarcerea stapanilor si revenirea acasa... Era acolo, intr-un coltisor numai al ei, cuminte si privindu-ma intrebator 'gata, plecam in sfarsit, din nou noi doi si nimic altceva?' Am admirat-o cu nesat, zvelta, incordata, frumoasa in goliciunea ei dezinvolta, eliberata de orice gablonturi inutile. I-am mangaiat noile crashpaduri made by Barracuda, discrete si murmurand un lejer dialog stilistic cu parbrizul aceluiasi producator din Italia. Cheia a intrat firesc in contact, instrumentarul de bord s-a involburat pentru o secunda sau poate doua, felina a marait scurt si a dezlantuit pofticioasa dansul pistoanelor atunci cand mana mea inmanusata a actionat demarorul. M-am bucurat ca un copil sa o vad respirand febril si sa ii sorb parfumul in aburul aruncat din tobe... Din nou impreuna, tinand-o intre pulpe si in palme, lasand-o sa se incalzeasca si sa se gudure in anticiparea plimbarii. Noi doi. Gumele cele noi, Michelin PP2CT, si-au tatuat profilul pe mozaicul pudrat cu praf fin al service-ului si au trecut la a mesteca asfaltul ud. Desigur ca, in timp ce eu imi consumam preludiul in service, cerul acela antipatic pe care vi l-am mentionat la inceput se hotarase ca e timpul sa nu se mai abtina si incepuse sa dea pe-afara preaplinul. Ploua. Mocaneste, in acord cu temperatura autumnala, 5-6 grade. Am trantit geamul vizierei si o injuratura resemnata si... ne-am plimbat. Intaia, a doua, pe alocuri a treia. Fara a cauta o destinatie anume, fara a demonstra nimic nimanui, am 'pensulat' strazile Brasovului si drumul Poienii, cu un urias si cel mai sincer zambet ascuns in viziera greu incercata de stropii de ploaie si abureala pe care fata mea incinsa de placere si adrenalina incerca sa o lipeasca de geam (thank God pentru Araiul meu hiperventilat)... La finish, am suit-o pe stander si am invelit-o in husa proaspat spalata. Din nou acasa, asteptand urmatoarea iesire... Norian spunea ca mai urmeaza. Da, e rost de un belly pan (desigur, Barracuda) si cu putin noroc un set de Leo Vince. Poate si o schimbare cromatica, Lava Red pe numele ei. I'll keep you guys posted! PS - Poze nu inserez, mi-a luat-o inainte Norian aka fotograful de serviciu Mesaj completat Primele plimbari pe saturatelea, in acest sezon. Un pic de ploaie, un pic de frig, dar si soare, un cer albastru cum uitasem ca poate fi, verdele crud si aproape electric al primelor fire de iarba. Senzatii priceless si o bucurie imensa! Add-on's - proiectul Barracuda se apropie de final. Au urmat parbrizului (care btw s-a crapat un pic in zona prinderii metalice de pe stanga, probabil de la ceva tensiuni, whatever...) un set de crashpad-uri, un set de bar ends (am renuntat la cele stock, erau grobiene desi, recunosc, foarte grele si implicit eficiente) si un belly pan (ABS, negru mat, deocamdata nevopsit). Last stop, oglinzi Barracuda Ego omologate (vreau sa 'scap' de urechile de iepure). Enjoy some photos.

Da, jupane, sa te bucuri de naked cat mai abitir cu putinta, este si cazul. Iarna a fost acel sfetnic bun care te-a provocat sa scoti din buzunare si ultimul cent, pentru o accesorizare de exceptie a Zed-ului: rear wheel hugger, belly pan, crash pads, custom painting. Very nice job, enjoy it and be proud of the results !!!

Frumoasa 'jucarie', felicitari! Welcome to the nekkid club Sa te bucuri de motan si sa aveti grija unul de celalalt!

Pur si simplu superb! Sa va iubiti si sa aveti parte de cele mai alese satisfactii! PS - Nota 10 pentru atitudinea 'cool, calm & collected'

Cumparat noul numar, de la Inmedio. Bun continutul, placut la mine. Pacat ca l-am terminat/devorat, incepe din nou asteptarea (sper, scurta).

Fara sa ii cunosc personal pe calaretii mureseni care au speriat vestul si care isi fac mendrele pe superbul traseu Tg M - Sighisoara - Bv, i-am intalnit de cateva ori in exercitiul functiunii, pe virajele Nades - Hetiur. Intr-un cuvant, impresionanti. Adaugand inca unul, dementi. O a treia caracterizare ii trimite in zona unei crase neadecvari la tot ceea ce inseamna trafic pe un drum public, lipsa de respect pentru 'civili' samd. Cu siguranta sunt buni in ceea ce fac. Cunosc 'procedurile de lucru', isi cunosc motoarele si viseaza fiecare palma de asfalt, fiecare trasa etc. Statistica ne spune ca, in principiu, raman in viata destul de multi dintre ei, de la un sezon la altul. Adicatelea, le iese joaca si cam ajung acasa pe picioare. In egala masura, spuneam, le bate lantul. Cum spunea foarte plastic un nea sofer de tir, nu demult, pe statia CB, 'se pishe pe noi ca cainele pe gard'. Respect in trafic, putin spre deloc, manevre la mustata pe principiul 'mai franeaza ala din fata, mai trage dreapta de volan, trece baiatul', you got the picture. 'Preferata' mea, de exemplu, este sa ii vad depasind in curbe stranse, pe axul drumului, unul dupa celalalt ca margelele pe ata, in timp ce de pe contrasens curg de asemenea masini. Iar daca manevra se realizeaza printre 2 tiruri atunci, da, avem un bonus de stil. Just my 2 cents...

@Norian: We are cool, mestere. Promit sa stau departe de acest topic sacrosanct unde, daca nu intri descult si pregatit de nesfarsite temenele, esti luat peste picior sau la pu..., pardon, alte parti anatomice. Pe post de erata: 1. Z750 cantareste 180 kg (varianta cu ABS, 160 kg). Toate informatiile disponibile pe net sau in manualul producatorului, care sustin altceva, sunt minciuni sfruntate sau erori regretabile. 2. 10w60 este specificatia optima, daca nu chiar obligatorie, pentru Z750. Orice alta 'combinatie' induce riscuri majore in ceea ce priveste sanatatea si integritatea propulsorului, atunci cand acesta din urma este biciuit racing.

Foarte frumos exemplarul, felicitari! Imi plac accesoriile (crash pads, swing arm spools samd). Iar casca, este de 10 (cu felicitari)! Si totusi, cat trage la cantar Zed-ul vostru, domnilor? Producatorul da 230 kg, cel putin pe site-ul .de. Stiu ca exista 'variabila' numita ABS, insa vorbim aici de cat, 3-6 kg? 200 kg ramane o valoare optimista Referitor la oloi, Motul recomanda 10w40 pentru Z750. La fel si manualul scos de 'editura' din Akashi. Pana la urma cred ca vom face un mic experiment, eu si Norian. Facem revizia laolalta, eu bag Motul 7100 10w40 iar Norian 10w60. Si apoi ne dam si schimbam impresii. Am un feeling puternic cum ca, in exploatare, cele 2 variante de 7100 se vor comporta exact la fel, identic, aidoma etc. etc. etc.

Domnilor, se apropie momentul reviziei de primavara, cand voi efectua si schimbul de ulei. Mecanicul mi-a recomandat sa 'merg' pe Motul 7100 10W-60, motiv pentru care am rasfoit topicul acesta si am ramas cu o intrebare pentru elucidarea careia va cer ajutorul... Este adevarat, induce Motul 7100 o functionare mai galagioasa a schimbatorului? Daca da, e de rau sau doar deranjant la ureche? Alte optiuni, o alternativa la Motul 7100? Poate Yamalube? Yamaha recomanda in manual "SAE10W30 or SAE10W40 or SAE15W40 or SAE20W40 or SAE20W50", "API service SE, SF, SG type or higher". Multumesc mult pentru raspunsuri!

Asteptam cu nerabdare. Keep up the good work si sa nu indrazniti sa puneti cruce publicatiei

Incerc sa iti raspund eu, fie si partial. Confortul pasagerului? Care confort? Cu saua OEM, stock, nu prea ai parte de asa ceva. Articolele test din presa noteaza cu slab si foarte slab (sau cel mai slab) confortul pasagerului comparativ cu alte nakeduri (Hornet, F800R samd, chiar si FZ8 care are un sistem de sa foarte asemanator ca design). Din viata reala, iti pot confirma ca Norian are pe lista de prioritati o sa aftermarket / bricolarea seii actuale, asta daca vrea sa se 'dea' cu pasager, la vara. Just my 2 cents.

Am 'lucrat' si eu cu baietii de la FC-Moto.de. Una calda, alta rece. Primo, o pereche de nadragi Revit Gear si o legatura de opincute Sidi Vertigo. Ostilitatile au decurs fara cusur, eram cel mai fericit om, le-am dat pana si un Like! pe FB Secundo. Am dorit o jeaca Revit pentru doamna mea, impreuna cu manusi tot Revit, tot pentru ea. Am stat ce am stat, tot asteptand (comanda aparea la ei pe site cu status Confirmed / In Process), pana a inceput sa usture caci venea Craciunul si erau cadouri de la Mosu'... Le-am scris, la inceput pozitiv si rugandu-i sa nu ma lase la greu, ca ma bazez pe ei alea - alea. Ulterior am aflat ca geaca e out-of-stock, nervi la greu (noroc ca m-am bagat in seama, altfel probabil imi expediau marfa de Pasti...), le-am cerut sa anuleze comanda, le-am dat un puternic feedback negativ (din'ala care costa fifty) si le-am promis ca nu ii mai deranjez. Am 'mutat' comanda (geaca de dama Revit) pe motoin.de si s-a terminat cu happy end. Mosul a sosit la timp si a asternut sub brad o preafrumoasa CR Ladies de piele, rosu cu alb, pentru frumoasa mea jumatate a carei jumatate sunt eu

Superb exemplar, felicitari! Un proiect de bun gust superior, cum greu intalnesti! PS - cu riscul de a fi luat la p*%a, intreb, ce a fost la origine?

Corect. Cam acesta ar fi planul. Keep in touch

Au huse fetitele Pozele postate de Nor sunt facute la cald, tocmai ce le varasem in scorbura

Ce mi-a scris un coleg de pe forumul international de FZ6, pe care l-am luat la intrebari... 'The Swingarm is a cast item on the FZ6, and as such is hollow. You only drill the hole through the outside wall of the swingarm, and it does not compromise the integrity of the swingarm at all...Yamaha Racing Australia does it, so do lots of other people. Perfectly safe. The Swingarm wall is thick enough to be able to get a decent thread to screw the frame pick up in, and the frame pick up tightens up nicely against the swingarm...if you dont want to scratch the wingarm, usae a rubber, or plastic washer, the same size as the frame pick up contact surface with the swingarm. I have had my frame pick-up's on both my FZ6's for over 2 years.'

Sa dam praful jos... dar inainte de toate, Craciun Fericit si un An Nou cu multa sanatate! Multumesc tuturor pentru raspunsuri. Intre timp, am mai dat cateva tarnacoape prin galeriile internetului, doar doar clarificam problema. Si am intalnit urmatoarele solutii: 1. Dat gaura in bascula, facut filet si 'insurubat' mosoarele (aka bobbins sau spools). Cei care au apelat la varianta asta spun ca e simplu, safe and sound (pana la urma, cea mai zdravana gaura din bascula e chiar cea pentru axul rotii spate si nu se dezintegreaza in nici un fel bascula de la o gaurica M6 sau M8...) iar detractorii ideii isi fac cruci si se roaga pentru viata curajosilor care au sarit cu bormasina pe motocicleta... Recunosc ca eu am rezerve, mari, in a face chestia asta... 2. Sudat pe latura inferioara a basculei adaosuri de material, ca niste urechi, in care insurubezi mosoarele. Nu o idee rea, daca gasesti mesterul in sudura in aluminiu si esti in stare sa faci acele urechi, si zdravene si aspectuoase. In Romania, cred ca e o misiune dificila... 3. Montat Axle Slider-ele de la Motovation. Jucaria asta trece prin ax, fara gauri, suduri samd (nimic intruziv). Bonus, mosoarele joaca rol si de swing arm slider-e. 4. O solutie pe care nu prea o inteleg, cei care o vand ii spun 'the universal swing arm spools' de la Rizoma, dar nu am gasit info suplimentar (mai sap). Cum vi se par? Alternativele, desigur. Voi ce ati face?

Sarbatori fericite !

Cu alte cuvinte, ce vreau eu nu se poate. Caci da, ca sa pun bobbin-ii pe bascula, ar trebui sa dau cate o gaura in fiecare brat al basculei. M6 sau M8, cu o adancime de 1 centimetru sau similar... Oricum, ma gandesc ca bratul e gol pe dinauntru, deci gaura s-ar face doar in peretele exterior...

Ca tot hibernam si singurele interactiuni cu mobra ne sunt 'ingaduite' doar la garaj... Standerul meu este unul standard, cu doua talpi cauciucate care se pozitioneaza sub bratele basculei, stanga - dreapta. Nu e rau, dar ma irita tendinta de 'alunecare' longitudinala a motocicletei, ceea ce face in timp (la gararile mai lungi) ca talpile sa urce pe bascula catre motor, iar cand vreau sa dau jos mobra - surprise! - cadrul standerului (partea opusa talpilor) ajunge sa loveasca in suportul de numar samd. Am vazut ca exista standere cu acel sistem de Bobbins / Prismabuchsen (nu cunosc o traducere in romana), unde ai montate pe bratele basculei doua 'surubele' (bobbins) iar bratele standerului se ancoreaza in ele cu 2 carlige. In acest caz, pa alunecari, montarea / demontarea standerului este mai facila etc. Dar... acesti bobbins sunt prezenti de obicei pe motoare super sport. FZ6-ele meu cu siguranta nu are asa ceva. Si ajung la intrebare: eu pot sa imi montez bobbins pe bascula, aftermarket, sau nu? Am gasit de achizitionat pe louis.de, ca exemplu, si am vazut ca sunt prevazuti cu un cap filetat. Dar este ok si permis sa dau gauri in bratele basculei? Gasesc acolo suficienta 'carne' incat sa infiletez bobbin-ii fara surprize ulterioare (sa se smulga, sa cedeze filetul etc.)? Daca ma poate sfatui cineva care a trecut prin dilema mea sau care si-a facut o operatiune de acest gen, i-as fi cu adevarat recunoscator...

Mda, hibernarea a inceput, oficial. Poate le facem si un brad de Craciun, sigur primesc vizita lui Mosu', au fost cuminti foc... Mai canta o colinda, alta, trece repede sezonul rece

I-ar cam placea lui Norian o monobascula... Din nenorocire, insa, greu de gasit la Kawasaki

Cu chestia aia intentionezi sa ii aplici o corectie Norianului sau vorbim de un stander single side?