Elikratos

fixed.

Genial... "Din primele informații, tânărul a pierdut controlul motocicletei, a ricoșat peste parapetul de pe marginea drumului pe o distanță de circa 50 de metri și a aterizat cu mașina în acoperișul unei case."

Brici! Felicitari!

Noi, ca societate, ca intreg. Tinuti de mana, in aceasta calatorie la vale, spre putul gandirii, si de catre presa / media (daca mai pot fi numite astfel)...

Continui sa raman perplex, aproape de fiecare data cand accesez stiri, sa zicem, pe feluritele site-uri de news, care de care mai obscure, mai locale si mai prost administrate. La fel si aici. Citind cele 2 articole, am avut impresia ca relateaza evenimente complet diferite. Ba s-a lovit de separatoarele de sens, ba de remorca unui camion samd. Mergem cu viteza maxima in(spre) Idiocracy.

Wow, super, mersi de sfat! M-ai vazut tu pe motor cu bratele infipte in ghidon, right. Ai dreptate in ceea ce predici, insa nu sunt eu enoriasul caruia sa-i canti slujba asta. Si, btw, observatia mea initiala este facuta prin comparatie cu celelalte motoare pe care le-am detinut in timp (ST2 si R1) - sper ca astfel m-am facut mai bine inteles.

Cu N-ul am mers - top speed - 215 km/h. Cel putin asta scria pe bord Cu actuala nu am trecut de 175 km/h. Am imbatranit si mi-a (mai) venit mintea la cap. Ce vreau a spune este ca motoarele sunt fundamental identice si ca, cel putin din punctul de vedere al performantelor dinamice (cu si fara vant), diferenta o face riderul (skill level, chef de dat, toleranta la risc samd).

Am avut N, modelul initial (non S2), iar acum am un Fazer S2. Sunt diferente intre versiuni (N vs Fazer) din perspectiva protectiei la vant, insa le consider discrete. Poti merge sustinut cu N-ul, fara sa te sufle curentul de pe sea si in egala masura simti din plin vajgaul pe Fazer la viteze +130 km/h. Minusurile motocicletei (sau hai sa le numesc puncte de atentie) sunt comportamentul oarecum on/off al acceleratiei (il simti la reaplicarea gazului si mai ales in treptele inferioare), furca fara optiuni de customizare a suspensiei, fata relativ usurica si tendinta de a capta in ghidon impulsurile date de brate in mers, urmare a efectului de vela. Plusurile sunt multe iar o dovada solida este ca m-am reintors la FZ6 dupa ce am 'trecut' printr-un Ducati ST2 si o Yamaha R1. My 2 cents, desigur.

Hello all ! Heads up, celor posibil interesati: /index.php?/topic/726056-schimb-evacuare-finala-yamaha-r1-din-2006-5vy-rn012/

Salut, avem in Brasov un loc in care sa putem rolui jante moto, cu rezultate bune dpdv calitativ? Multumesc!

Fain numarul 50. Intr-adevar, a devenit o prezenta rara, cu aparitii dificil de anticipat... este edificator si faptul ca au scos de pe coperta informatia legata de luna de aparitie. Anyhow, il cumpar cu placere ori de cate ori apare si tin pumnii echipei redactionale sa continue!

M-am ambitionat si am mers si eu, sambata in prima parte a zilei. Mi-a placut, oameni buni, mi-a placut mult. Ducati, MV Agusta, Honda... nota bene (acu' 2 ani cand am mai fost la SMAEB, au lipsit). Pacat de absenta KTM. BMW si HD precum de obicei, Kawa si Yamaha mai degraba modest. All in all, o ocazie rara de a vedea in acelasi loc o grupare serioasa de motoare. Bonus, parcarea, unde am petrecut peste o ora admirand mobrele vizitatorilor si reintalnindu-mi cu mare bucurie motocicleta mea anterioara, pisica din Iwata Multumit si de echipamente... mi-am cumparat o geaca Dainese la jumatate de pret (da, mai ieftin decat pe net) si m-am convins ca Scorpion Exo nu mi se potriveste, evitand o posibila tampenie si o achizitie online neinspirata... Overall, thumbs up. Apreciez in mod special progresul fata de editiile anterioare!

Vand geaca REVIT CR LADIES, rosu / alb, marimea 38, purtata o data. Pret 650 ron. AICI

Ti-ar placea, te astept cu drag la nord de Carpati. Apropo, ai cel putin 3 motive mari & late pentru care trebuie sa incerci segmentul Brasov - Tg Mures: 1. Diversitatea traseului. Ai la dispozitie tot ce iti poti dori. Linii drepte, mai lungi si mai scurte, viraje savuroase (cateva ace de par in Padurea Bogatii, o gramada de viraje de viteza pe tot traseul si multe viraje de viteza medie, aruncate splendid ba pe stanga ba pe dreapta, dupa Sighisoara si pana la Mures). Nu este nici pe departe un traseu atat de tehnic / potential obositor precum Cheia, sa fim intelesi. Este foarte variat, deloc plictisitor / monoton (vezi mersul pe autostrada) si iti poti alege tempo-ul dupa skill, preferinte, dispozitia de moment... 2. Traficul. Voi ramane intotdeauna surprins de schimbarea la fata a traficului, odata ce ai depasit Brasovul. Se circula cu mult mai rezonabil, mai putin agresiv, mai civilizat, mai piano (vorbesc de autoturisme & shit). Venind de pe mirobolanta vale a Prahovei, vei percepe schimbarea ca pe un frumos balon de oxigen... 3. Asfaltul / localitatile. Asfaltul e foarte bun. Fara cratere, fara dune de nisip ori pietris, fara munti de balegar, you got it. Animale putine spre deloc (spuneam ca si soferii sunt mai in toate mintile...). Localitati putine, scurte ca intindere, fara capcane. Bonus de stil - Sighisoara, o placere sa o strabati. Pentru amatorii de senzatii tari, sunt posibile intalniri de gradul 3 (succinte, desigur) cu forjatorii de Mures, intre Sighisoara si Tg Mures.

No ashe Iti spun si aici si acum sa o stapanesti sanatos si sa ai grija de amandoi. Aratati foarte bine impreuna si, desi nu imi spun multe motoarele negre, recunosc in acest caz ca it's a winner! Bafta!

Lopeti, zici? Nihilistule, anarhistule, da' cu ce ti-au gresit? Adevarul rece si taios precum lama bisturiului este ca nu am intalnit inca o solutie aftermarket care sa ma incante... Suportul de numar, ca suportul de numar, da' ma trec sudorile cand ma gandesc la semnalizatoare si la lampa de numar. Sunt multe chiciosenii (sic!) in piata, multe slabe dpdv calitativ, unele prea racing pentru mobra mea, altele prea mici / invizibile (totusi, chiar le folosesc si ma astept sa le vada si restul lumii aka tovarasii din trafic) samd. Bonus, daca trec pe leduri, am nevoie de nus' ce adaptor etc. Deep pain in the... Dar, daca ai o sugestie, doua (zici ca ai tot facut manevra asta), te ascult cu interes... BTW, tu ai semnalizatoare pe spate? Nu le-am vazut in poze.

@foyosu': Thanx mate. Inchei cu un update de mult dorit si indelung visat... The Mivv has arrived! Am instalat evacuarile Mivv. Sportline Ovale. A fost un proiect DIY acompaniat de o bere N/A. Nu mi-au ramas piese, am reusit o aliniere decenta a can-urilor, sper ca am pus la loc si am strans bine toate suruburile... d'astea. Acuma, o intrebare... imi spune cineva cum scot DB killer-ele la Mivv? Misiune indeplinita. Am lamurit si misterul DB killer-elor. Am facut ce ar face orice om normal si anume am consultat forumurile externe, unde se discuta si alte subiecte decat, sa zicem, fierul sau masculul pe primul loc aka matrimoniale in timp real... Whatever... Primele impresii? Am terminat-o, in sfarsit, cu tonalitatea aceea enervanta de masina de spalat / mixer pe care o are evacuarea stock a FZ6. Cu DB killere ON, timbrul si volumul evacuarii Mivv sunt in cele mai cuviincioase si decente limite. Suna mai tare, suna mai gros, insa deloc deranjant. Fara DB killere... este innebunitor. Mai ales pe decelerare, galgaie intr-un mare fel. Love it

Sanatate celor doi! Mi se rupe inima vazand FZ6-ele intins pe asfalt...

Dumnezeu sa il ierte! Insanatosire grabnica si completa, fetei! E urat ce se intampla...

Foarte frumos numarul, felicitari! Pe post de feedback, ca tot e la moda... Fiti mai atenti in faza de DTP / corectura / BT, continuati sa aveti neconcordante intre fotografii si casetele de text atasate. Just my 2 cents.

Dumnezeu sa ii odihneasca in pace! Un alt accident foarte urat, creat cap-coada de o soferita iresponsabila. Pacat.

Dumnezeu sa il ierte. Alt copil care se duce pe lumea cealalta, prea devreme. Halucinant...

Dumnezeu sa il ierte! 21 ani... un copil.

Ai raspunsul mai sus. A fost inlocuit cu FZ8. Ma bucura aparitia FZ8, ma intristeaza deopotriva 'plecarea' lui FZ6...