Falkenberg

Daca ai folosit aprindere originala, nu ai treaba cu volanta. Aprindere este actionata de axa cu came. Incearca totusi sa verifici daca avansul revine usor, si la mine ramana agatat la un moment dat. Vaselina pe ce ai pus? http://www.ostmotorrad.de/simson/awo/bed/#a251

Poate ai o problema la mechanism de avans centrifugal. In spatele placuta pe care se monteaza platine ai acest mechanism care e curpins de 2 arculete fragile si niste placute metalice. Intai ai putea, fara sa demontezi nimic, sa ungi cumva ce e acolo. Eu am mai avut problema ca s-au lovit componentele de suruburi care tin placa cu platine pe loc pentur ca cineva a folosit suruburi prea lungi.

Si la Guzzi am o maneta ca asta. Se vede clar jocul cand o misti. Si cand merge motorul la ralantiu balangana cu spor. Azi am adus baterie si cheie de la Kawa la locul de munca, unde e si motorata. RCA vad ca mai am pana 15-02-15. Pana atunci trebuie sa zboara de aici spre un adapost.

Ai putea sa lovesti oleaca releu de pornire, s-o fi blocat un pic de la iarna. Si mai butoneaza switch-urile, fii sigur ca e in neutral, de la stat nu se strica nimic, doar mai intepenesc..

becuri idn bord se aprind? Ai inversat bornele din greseala?

Asta am patit si la simson.

Cum sa nu. Parca cele albastre in general sunt.

La asta al meu e recomandat antigel fara silicati. Pe vremuri cele uzuale auto aveau silicati. Trebuie atentie la selectie. Jagi - nu sunt sigur care motor sufera mai mult de caldura, cel de pe pista in viteza sau al meu blocat vara la 40 de grade blocat in traficul urban. In orice caz, si doar cu apa instalatie poti sari de 100 de grade - sistemul de racire lucreaza sub presiune. Este foarte important sa fie etansat bine.

Si totusi se pare ca moale nu e confortabil pe drumuri lungi.

Pe prietenul tot Roni il cheama?

Nu conteaza asta. Dacia avea carburator, deci carburator e cah.

Dar choppere nu sunt motociclete? Dar daca am un motor in V si nu e chopper?

Da, sigur, nu am obicei sa scriu ceva ce nu pot ilustra prin surse. Un google rapid: http://www.tekrispower.com/pdfs/xantrex/Batteries%20-%20Temperature%20Compensated%20Charging.pdf Am postat si un pic in urma niste pdf-uri in care tot se vorbea despre relee cu un voltaj de incarcare in functie de temperatura. Desi nu stiu cat de relevant e, temperatura la alternator / releu nu e neaparat egal cu cea de la baterie. Eu consider ca sunt niste lucruri de stiut, legat de de aplicat, relevanta e oarecum deja ceva dupa virgula in ordina de importanta. Ma intreb de ce ai intrat asa de tare in subiect , tocmai s-au mai linistit apele.

Cand aveam 17 ani, aveam o motoreta Honda 4t 50cmc care avea un consum foarte mare de ulei. Desfacut, constatat uzura in cilindru, totul era vechi, eu sarac, am inlocuit doar segmenti, si am mers fericit mai departe pana am vandut-o mai departe, consumul de ulei fiind scazut pana ceva foarte ok. Cert e ca nu faci distante cu o motoreta, care faci cu o motocicleta. Dar atunci am fost foarte fericit cu rezultatul.

Erau proaspat schimbate, problema a persistat.

Posibil sa ai dreptate, nu m-am gandit niciodata asa, sa fie o problema la utilaj in fabrica. Pe langa cele adance insa se vedea(u) si urme fine.

masina la 295.000km (pe bord, real nu stiu), cu inca urme, nu avea consum de ulei:

Se ia valoarea de la motocicleta in anul de productie, ocompensat cu inflatie ca sa ajunge la o valoare de achitizite actuala. Apoi scad procent uzura care e un functie de vechime si starea inainte de accident. Daca nu se gasesc o valoare de nou pentru motocicleta in cauza, se va ia valoare de o motocicleta similara (marca, cilindree, bla) pentru baza la calcul.

Aveam la o masina cu 300.000km la bord inca urme de honuire.

Putea sa-ti aduce un cal batran. Daca ai fost cuminte, adica.

amintesc cat de happy am fost ca cilindrii la bemve erau oglinda Macar nu aveau zgriaturi..

Nu vine mosu la tine?

Guzzi, vorbit cu service, ne apucam de treaba.

O sa urmeaza sa primesti un calcul pentru suma de despagubire in variantele de regie proprie ( = bani in cont) si suma maxima penntru repraratie prin service ( = decontat la firma respectiva, firma trebuie sa trimite ceva dovezi ca s-a reparat motoreta). Valoarea la varianta cu service este mai mare. Tu trebuie sa hotaresti ce iti convine mai bine: banii in buzunar (care poti cheltui la ce vrei tu, inclusiv la motocicleta), sau banii bagati in motocicleta. S-a miscat rapid, Omniasig. La asirom am stat 4 luni de zile pana am parcurs pana la nivelul asta

Avem, dar e mai usor daca spui unde ai nevoie de redresor. Si nu are rost sa pornesti motoreta daca nu o folosesti.