Falkenberg

Da. Pacat ca nu a masurat si celalti cilindrii. Eu la keihin am doar un singur surub, langa pahar de la camera de nivel constant, pentru amestec de ralantiu / sarcina mica. Cat mai desfacut e cat mai bogat. La Kawa asta al meu zice fabrica ca trebuie setat suruburi desfacuti (adica, stans usor pana la capat. USOR, apoi desurubat) 2,5 ture, iar eu le tin la 2.75, merge ea mai bine asa. Motor avea acuma 2 ani compresie 11 10,6 9 13 ..

Ti le dau in cu restul de Simson cu tot . 450 Euro, simson sport, acte, functional.

6 -7 la toate? Parca avea Cesar o kawa la service la un moment dat care mergea cu compresie 7 la cilindrii.

Nu stiu care e probema ta. Ai gasit piese gresite sau amestecate in motor?

In mod normal pentru stabilirea de vinovatie trebuie luati in calcul doar factori din care s-au produs accident. Aici mi se pare evident ca daca nenea cu masina nu facea stanga, accidentul nu s-ar fi produs. Ca exista portite de scapare in romania (nu ai RCA -> esti vinovat; nu ai permis -> esti vinovat; il ai votat be Basescu -> esti vinovat) mi se pare mie nedrept, din perspectivul de cauzalitate. Asta e parerea mea personala.

10mm e cam mult de recuperat, daca e vorba de tije impingatoare de la tachetii. Nu stiu daca / nu cred ca permite compensare cu suruburi mai lungi la tacheti.

La orice sistem open-loop sunt folosite setari statice. Daca se schimba ceva in sistemul care este controlat, atunci poate sa apara o diferenta intre rezultatul dorit si rezultatul real. Depinde cum e realizat. Tocmai pentru asta exista closed-loop unde existe un feed-back pentru ajustari, ca sa fie redus eroarea intre o valoarea dorita si valoarea reala. Si cu sonda lambda de banda ingusta, procesul devine de tip closed loop, pentru ca exista un feed-back de la sonda. Cu o sinda lamba narrow band, sistemul oscileaza mereu in jur de lambda 1. O sonda wideband poate sa ofere un control fix pe lambda 1, sau oriunde vrei tu (mers un pic sarac pentru eficienta, sau un pic bogat pentru putere maxima). In cazul de fata, daca intre aer significant mai mult in cilindrii, iar timp de injectie ramana neschimbat, o sa rezulta un amestec mai sarac. Nu cunosc F4i, si vorbesc doar din perspectiv teoretic.

Sunt de la tacheti?

Daca diferenta de aer nu este compensata cu diferenta de benzina pe masura, mobra poate sa merge sarac, si eficeinta scade. Sau gresesc? Motor are TPS sau are si un MAP/MAF?

Sa-o scapi de benditele alea

Bravo! Drum bun

Ce culoarea are, Ioana? Am si eu una pe rosu, dar as vrea albastru, sa fie ca in realitate

Up. Nimeni interested? Am inceput sa montez alta furca. Porneste la a 2-a pedala dupa o saptamana (prima e necesar pentu soc la keihin).

Din ce informatie am mai prins eu, rundschieber e cu mai putine batai de cap. Flansa are guari cam la 55mm daca nu ma insel prea grav.

eu? Cea originala, cu platine si avans centrifugal. La dinam am renuntat insa.

Nu

a fost facut o sincronizare de carburatie cand avea probleme cu valve?

Rozenkrans, paternoster, rozariu.

Ar fi cineva interesat de Simsonica mea? Pret 500Euro negociabil, are acte, trebuie facut furca, e rigida. Cilindru, piston, segmenti si o supapa noua, carburator momentan keihin pz26 nou, am si carburator original partial refacut (acul, jicler mare, garnituri), instalatie 12V cu alternator cu 2 faze. Juma de motor si cutie de rezerva. Motivul vanzarii e ca am dat urma de o moto guzzi, un alt vis de al meu. De vazut in Bucuresti. Mai multe detalii pe PM.

Facut ITP. La final a aparut pe ecran ca mobra a fost selectat pentru o contra-verificare de catre RAR, asteptat echipa, retestat frane etc. 1987 GPZ, acuma am mama ITP-ului.

Deci si la kawa mai nou dispar jocurile E cat de cat bine totusi, se poate remedia.

Test de compresie s-a facut la rece? Ai putea sa faci test de compresie si cu motor cald, daca e de la vreo supapa trebuie sa iese diferenta, ma gandesc. Asta daca nu ai chef sa verifici jocul la supape

Eu am gaurit cu mana un prezon rupt de la evacuare de pe chiulasa, si am reusit sa-l scot si sa refac filetul in chiulasa de aluminiu. Si nu am mana de chirurg, si pozitia era destul de nasoala, acces greu la loc. Am decis sa fac asa dupa ce am esuat cu wd40-uri, alt degripant, clesti, incalziri cu lampa de gaz (nu cu autogen ca nu am asa ceva) ciocaniri, extractoare, etc samd.

Aprindere acolo unde e si ambreiaj? Se poate inrosi (la masini cel putin) saxofon din cauza un avans dereglat.

Eu, asa cautand informatie despre modele de motoare, am gasit util site-ul bikez.com. Treci pe google ceva de genul "bikez 1994 cb 500" si hopa apara: http://www.bikez.com/motorcycles/honda_cb_500_1994.php Util pentru mine a fost mai ales sectiunea Show full rating and compare with other bikes unde e acordat un punctaj subiectiv la performantele motorului in regim de off-road, circuit, si touring. Ajuta la o clasificare oarecum rapida la motociclete necunoscute.