Falkenberg

M-am mai linisiti, multumesc Am sa fac RCA, sa si sa montez oglinda si o sa fac o incercare. Baneasa, dr. Taberei si Mogosoaia sunt pe raza de actiune cat de cat.

Ma gandeam sa incerc sa fac un ITP la motoreta mea Simson Sport. Ea din fabrica (asa cred eu) nu are stop de frana pe frana fata si nu are semnale. Stop de frana merge pe frana spate, lumini merg. Frana spate e mai buna ca la Kawa, frana fata are saboti noi care (sper) necesita un rodaj pentru crestere de eficienta. La ITP se poate comenta asupra lipsa de semnale si bec pe frana fata? Aveti o recomandare de o statie ITP cu experienta cu comuniste in Bucuresti (de preferat zona Chitila / Bucuresti noi / Grivita).

Nu stiu daca acuma mai poti verifica segmentii fara sa mai demontezi mai mult motorul.

Inainte de demontare ar fi meritat sa faci un test de compresie, ca sa stii si daca sunt probleme la segmenti sau nu.

extreme nudism la 2 mai

Ai vazut.

14 sau 15,5cp? Difera camera de ardere.

Cum sa nu, ele sunt direct legate intre firele galbene de intrare si iesirea + - . Incearca si o sa vezi ca merge. http://i39.tinypic.com/2rdkcch.jpg Problema cu Ohm este ca sunt multimetre care folosesc o tensiune foarte mica pentru masuatoare de Ohm si nu trec de voltajul de prag de o diode.

Dar daca releu se misca independent de mobra, miscari la mufa vor fi amplificate la o anumita frecventa de rezonanta. Daca componentele sunt turnate in rasina, nu se misca nimic. Mai degreaba tot de la cicli incalzire - racire cade cat o lipitura.

Sunt honde care au relee fara nici un fel de radiator. Acolo cadru este singura calea pentru a disipa caldura. De aia sunt prinse foarte bine pe o suprafata groasa si plata pe cadru. Nu cred ca murit vreodata un releu din cauza vibratiile. De caldura au murit, insa.

Diodele mai bine masurati cu aparat setat pe diode, nu pe Ohm.

Are un reglaj ca la bicicleta clasica. Cel putin, asa cred. Am invartit si s-a strans.

Am inlocuit buson de antigel la Kawa (al padrino, 27RON!) si am strans un surub la carene care s-a slabit dupa 2mii de km de hartoape prin tara.

Ieri erau prin Drumul Taberei (1 mai / compozitorilor / billa) dar din pacate nu au vazut cele 3 masini care au taiat calea mea peste linia dublu continua.

Pe GPZ am un Bosch sau Varta din 2009, atunci m-a costat 120ron parca. Completez odata pe an cu apa si cam atat. Sunt curios cat mai tine, pana acuma nu da semne de oboseala.

http://store.yuasabatteries.com/p/ytz10s 166$? wtf!

Ieri am fost 111km de la Craiova, am venit de la Orsova prin Baile Herculane - Targu Jiu - Novaci - Horezu - Ramnicu Valcea - Pitesti - Bucuresti. Imi pare rau ca te a lasat mobra pe drum, asa la final. Ai un plan de recuperare?

Asta e cea mai grea faza din emigrarea.

Verifica sigurantele, sa aibe valori corecte. Elegant ar fi fost sa se arde o siguranta, nu un fir.

Esti back?

Un aparat normal setat pe VDC masoare in mod normal o tensiune medie. Probabil varfuri din ripple sunt peste 13V. Am avut insa rezulate diferite cu aparate diferite, mai ales cele digitale. Analog rules, sau osciloscop.

Felicitari!

Ornament sa (banda care tine invelis) pentru Simson are cineva?

Montat alta furca pe Simson. Acuma am suspensie, sa vedem cum merge. Mai redus si joc la rulment de jug.

Am vazut o motocicleta la care s-a strans 'bine' lantul de distributie. Lantul fiind strans 'bine' a sapat din patine / ghidaje, materialul asa raschetat de pe piesele de plastic au infundat sita la sorb de pompa de ulei, a aparut lipsa de presiune de ulei, s-au distrus cuzineti, si gata a fost. Un caz extrem, dar repetabil.