Falkenberg

Nu te agita, se rezolve probabil relativ usor. Ai nevoie de ajutor cu ceva? Suna a problema de alimentare cu benzina, adica, pompa de benzina, filtru, tps, ce o mai fi pe acolo.

Unii cand vad tramvai sau autobuz in statia, uit de tot ce au invatat in viata si actionez pe instinct, ca sa dau un exemplu. Aproape zilnic vad cum alearga haotic spre statie ca sa prinde tramvai 41, chiar daca urmatoarea vine peste 2, 3 minute.

Nu stiam ca cei de la RAR au competenta sa-ti refuza mobra pe motiv de varsta la cauciucuri. Sau erau vizibil degradate? In orice caz, chiar daca e abuz din partea lor, ma bucur ca s-au interesat de siguranta ta. A porpos de SH, la masina am cumparat cauciucuri SH dar bune, dar la motocicleta, am cumparat noi.

Sau cand se rupe partial tine clapetele deschise un pic, cablu fiind blocata in camasa. Slaba sansa, dar e posibil.

Se pare ca nu prea e bine sa le curati cu perie de sarma, erau pareri ca sa poate strica de la asa ceva. Ars pe aragaz sau cu o lampa da rezultate bune. Si daca e inecata rau, ajuta sa mai invarti motor ('pornire') fara bujiile montate. Asa mai arunca din benzina afara. Si eu as incerca cu un set bujii noi. Da, mers bogat.

Motor nu era inchinsa cand s-a gripat supapa. Era chiulasa 'refacuta' si banuiesc ca nu avea ungere deloc (nici a fost dat cu ulei la montaj) si poate si tolerante nu erau ce trebuie. Practic, s-a gripat la prima pornire dupa ce a fost refacut. Am rezolvat problema asta, am mai scris pe topic aici, am mai primit sfaturi in legatura cu asta. Acuma ramana de rezolvat cu piston. Deci caut un piston nou cu segmenti la cota 0 sau la cota de reparatie, dar atunci trebuie alezat si cilindru. O sa fac cum gasesc mai ieftin. Momentan nu imi permit sa platesc preturi de Ebay pe piese noi.

Multumesc de informatie. Nu stiu daca sunt si probleme de ungere in ambielajul, e greu de verificat. Problema este ca am cumparat motoreta deja 'refacut', si acuma tot gasesc probleme unde aveam sperante sa nu mai am treaba. Bolt la piston sa invarte cu mana, ceva nu e in regula acolo, dar nu cred ca cauza a fost lipsa de ulei, pentru ca motorul a fost pornit doar de scurt timp, dupa care s-a blocat o supapa in ghidaj, ocazia cu care am descoperit lipsa de ulei in chiulasa. Treceri de ulei le am verificat, sunt libere. Cu dinam voi vedea cum o fi - o sa fac un releu home-made, nu o sa apelez la cel electro-mechanic. Pretentii de iesit noaptea pe DN nu am cu Simson. Pistonul de Dacie se potriveste fara modificari si raport de compresie va fi ca la piston de Simson? Am varianta cu piston plat, 15,5cp.

Da. Original trebuie sa fie marimea 130/80/18 pe modele A1-A6, iar pe modelele A7-A8 a fost montat 150/70/18. A mea am cumparat-o cu 150 montat, desi e un A3.

Ce prindere? Nici a mea nu are, hmm.. o adaugam pe lista (cine are de vanzare asa ceva?). In WE am inlocuit pompa de ulei cu alta SH - acuma vad ca urca ulei pana la baza cilindrului (adica la iesirea din bloc) cam dupa 10 pedale. Cand opresc, ulei scade inapoi. Dupa ce astept ceva timp, iar trebuie 10 pedale pana iese ulei. Deci scurge inapoi in carter, tot uleiul de pe traseu. Performantele astea sunt considerate normale la AWO Sport? Am mai montat si dinamul original (multumesc bogdan_ionut). Am demontat piston + cilindru, sunt noi dar ceva skoda, nu imi plac. Picatura a fost cand am vazut ca boltul pistonului sa invarte liber in piston.

Este coada pentru toate lumea!

13.000km cu un set de bujii? Verifica gap-ul la electrozi, ca o parte din investigatie.

Donez cauciuc spate Michelin Macadam 150/70/18 DOT 2005 Predarea personala in Buc/Militari. Detalii pe PM.

Adica, vede/aude lumea, nu trece neobservat.

Hai sa facem si AM si PM

De ce spune asa des 'cazana'? Ce inseamna?

Si a mea a iesit la lumina. Constat ca nu merge pompa de ulei, ca imi trebuie O-ringuri de la pedala de pornire, si ca caut un piston original Simson Sport 15cp dar la un pret foarte bun.

Pe mine nici nu m-au lasat sa intru cu masina BMW )

Da, se poate bloca si 'pe inchis'. Caz asta este destul de periculos, motorul o sa fierbe in timp relativ scurt.

Daca ai oprit motorul din timp cum ai scris, probabil nimic. Abur a iesit probabil la un buson cu valva de supapresiune. Ce a picat pe jos este ce a mai scapat pe langa abur din buson ala in moment in care a crescut presiune in sistemul de racire peste nivelul maxim acceptabil. Dar sa nu mai repeti intamplarea. Trebuie remediat problema.

La mine deseori porneste cand opresc motorul. Depinde cum e conceput animalul. Cum s-a mai zis, cauzele poate sa fie mai multe. Poate mai bine cauti un mechanic priceput care detine si un voltmetru, sa verifica una-alta la sistemul de racire. Daca esti priceput, verifica sigurante. Daca stii unde se afla termocuplu, poti sa testezi macar daca merge ventilatorul daca scurtezi papuci la termocuplu (daca are 2) sau sa pui papuc de la termocuplu la masa (daca are 1) si pui contactul: - daca nu sa invarte ventilator cu termocuplu 'scurtat', e ars ceva la ventilator, sau la vreun releu (daca are), - daca sa invarta, pornesti motorul. Daca motorul nu sa mai inchinge, termocuplu e stricat, - daca motorul fierbe si cu ventilator pus in functiune, probabil ai termostat defect. Poti verifica si cu mainile daca furtune de intrare (sus) si iesire (jos) din radiator sunt resp. cald si mai putin cald. Nu reusesc sa ma exprim prea coerent, scuze. Mi-e foame.

nu, au trecut pe domeniul auto: http://www.lidl.ro/cps/rde/xchg/SID-969638FC-935DD641/lidl_ro/hs.xsl/offerdate.htm?offerdate=10016

Sunt tari in care temperaturi actuale in Romania sunt considerate excelente pentru mersul pe motocicleta

Mersi, dar buba nu e acolo. S-au imbatranit O-ringurile de la tevi de racire care intre in bloc de cilindrii pe spate si pe fata. Ce e interesant este ca au inceput sa scurge mai multe deodata. Asa, cu ocazia primaverii.

La asta a mea curge antigel in diverse locuri, dupa iarna. Of, mare of.

Salut, Parca vad un carburator de simson acolo? Daca nu e din ala "Flachschieber" sunt interesat.