Falkenberg

Nu e asa de simplu. Eram cel mai fericit daca asa era situatia.

Da, stiu ca este scutit de impozit odata ce vehicul are certifcat de vehicul istoric. Problema e sa ajungi pana acolo

Pe langa PDF sunt si criterii subiective. Legislatie care tine de old-timere este altfel in fiecare tara. In Olanda, daca vehicul are peste o varsta anume, este considerat de epoca fara teste, PDF-uri, evaluari. In Germania e un pic mai greu parca dar nici imposibil. Si nu e vorba de flota. V-ati interesat cat este impozit la masini peste 3000cmc? O astfel de masina cere bani in continu si fara sa mai cere si statul Roman sume mari prin impozitare de 'masini de lux'. Si eu sunt patit, am o masina de epoca, atestat ca atare de Retromobil, care a fost lovita. RCA nu a dat bani nici sa cumpar piese, nici vorba sa acopar macar 1/3 din daune.

Si acolo incep problemele, cred ca retromobil nu este o organizatie destul de profesionala. Este de rau ca depinde doar de ei.

Sunt pe lista.. am mari sperante.

Daca baterie e in stare buna, problemele tale nu sunt din cauza o baterie prea mica. Mai bine spui ce figuri face.

E mai bine sa scoti bujiile si sa invarti motorul. @initiatorul, poate s-a intamplat ceva cand ai pus rezerva, ceva mizerie din robinet / rezeror a intrat la carburatoarele.

Au ghinion prea multi din Militari, ultima vreme.

nu se poate.. wtf

Sigur ca nu trage aer fals pe undeva?

Daca caut pe ebay, imi da urmatoarele filtre pentru GPZ500s: http://www.knfilters.com/search/product.aspx?Prod=RC-0981 http://www.knfilters.com/search/product.aspx?Prod=RC-0982 La specificatiile scrie ca ar fi 54mm, flansa. Acuma.. ar fi bine sa confirme cineva lucru asta.

Fara sa ai in vedere schimbat de jicloare si reglaj de carburatie, mai bine ramai cu cutie aia mare si urata.

Am cam 3 poze cu un frigider pe roti. Unde le urc?

Daca e cu rasina, e greu. Eu am avut noroc, nu era imbibata in rasina.

Nu se poate repara? Vezi daca cutie sa desface. La mine asa era caz.

I'll be there.

Nu stiu ce inseamna excesiv - cat timp nu fierbe, trebuie sa fie ok. Chiar daca are peste 100 de grade. N-ai raspuns la intrebarea asta inca.

Viteza nu are treaba cu sanse de a intra in coma.

Dupa ce cupleaza termocuplu si merge ventilaotr, la un moment dat sa opreste? Adica, reuseste o scadere de temperatura?

Nici nu mi se pare normal ca sa incalzeste in 3 minute radiatorul. Motor asta are soc automat? Ceva care ridica turatie cand motor e rece? Ai termometru de apa ca sa sti sigur ca sa urca prea mult?

A fost un accident: /index.php?/topic/664304-accident-grav-sos-cotroceni/page__pid__2885910#entry2885910 Nu cunosc pilotul, se pare ca este din militari. Aveti grija.

Sa ne spui ce ai facut

Depinde cum sa manifesteaza - tu ai scris ca "incepe acul de la turometru sa joace pe bord". Daca scade, creste brusc, atunci nu el arate turatie adevarata. Daca motor este in viteza si in miscare in timp asta, turatie de motor nu variaza mult, chiar daca 'sa taie' putere. Nu neaparat, sunt cazuri destula sa functioneaza o bobina sau CDI bine la rece, iar cand incalzesc, nu mai merg. Eu chiar la motorul meu am remediat niste lipituri proaste in CDI pentru ca mergea intrerupt la caldura mare. La rece nu avea nici o treaba. Este un defect tipic in circuitele electronice cu componente care disipa caldura. LE: nu trage cumva vacuum in rezervor? Dupa ce opreste, deschide buson, vezi daca porneste apoi.

Poate bobine, dar posibil chiar CDI (lipitura rece care sa manifesta cand sa incalzeste) sau senzori de aprindere. Spun asta pentru ca zici ca si turumetru ia razna, si presupun ca problema e undeva la aprindere, partea primara. ps sa nu fie vreun contact de cric. disclaimer: nu sunt mechanic si nici nu am gpz de 500.

Exact asta am facut eu ieri Frumos, joc de luminite albastre intre pipe de bujii si chiulasa...