wabit

Uita-te in ansamblu; in spate este negrul si in fata rosul; e "pata" aceea de negru peste rosu; roata se incadreaza perfect. Cred ca doar la codita lipseste un pic de rosu. E super frumos lucrat motorul si acum are si tobe demente. Mi-ar placea si mie sa-l aud, dar e cam departe.

Pana la 16 ani eu zic ca ar fi cel mai bine sa circuli cel mult cu un moped. Dar e alegerea ta. Legat de scuter, al meu are 50cc si are aceleasi performante ca si al tau (82-85 singur; 70 cu pasager); e totul original pe el, fara tuning. Daca ai set Polini de 75cc ar trebui sa mearga mai mult.

Eu personal nu incap bine pe RS (nu imi intra genunchii in scobiturile de la rezervor); RS e si mai jos si cred ca si mai usor. Pe Mito stau perfect, dar e un pic mai greu. Vorbesc aici de RS '98 si Mito '94. Deci daca esti mai inalt, e si asta un asprect de luat in seama.

Cu toate ca nu am RS...asta stiu despre ea: RS 250 ... 2T ->uzura ->pe langa benzina mai pui si ulei de amestec ->consuma considerabil de mult (cilindree apreciabila pt 2T) ->e nervoasa, poate mai nervoasa decat ar prefera majoritatea ->te poti "bate" cu un motor de 400 Totusi, as alege un 4T pentru fiabilitatea mai mare fata de 2T.

Imi dau si eu cu parerea: Anul trecut, chiar langa muzeul satului erau blocuri cu locuinte; cei de la etaj se uitau direct "la noi in ograda"; de aceea s-a anuntat la ora 00 ca se inchide distractia, ca nu puteau sa doarma locatarii. Din cate stiu eu, langa Camping nu sunt blocuri; este chiar langa iesirea din oras, asadar cred ca nu va mai fi o problema asta. Cat despre regulile impuse, cred ca unele sunt cerute poate de administratorii campingului (cea cu focul probabil; focul, benzina si alcoolul nu sunt o combinatie fericita). Cat despre circulat cu motorul aiurea nu prea are rost prin camping (se mai pot intampla accidente); daca vrei sa "te dai" iesi afara pe proaspat asfaltata Calea Lugojului si cand te plictisesti, te poti intoarce (scrie clar ca poti iesi sau intra). Cat despre burnouturi, cine mai vede spectacolul pe intuneric? E mai "pitoresc" ziua. Si unii care vin cu cortul poate mai vor sa doarma - ma gandesc aici la cei care vin pe motor sute de km ca sa participe (legat de motoarele "toba-less" ). Multa si drum uscat tuturor!

E superb motorul! La cat mai multi km cu el! Mie mi-ar fi placut sa fie ambele jenti la fel, in rest no comment. L-ai si omologat? Cat de greu a fost? (am vazut ca are numar; sau e dinainte?)

Cat timp dau in pomi/santuri/garduri etc. mai merge si-o fac cu mana lor ... dar sa nu dea in alti participanti la trafic (ma refer aici mai ales la motociclisti sau la pietoni).

Vrem poze! Frumos proiect, sa vedem finalul! La asa o realizare, trebuie multa ! Spune-mi te rog Gim, ce pasta ai folosit la lustruire? (vreau sa imi fac si eu capacul de la transmisia de la scuter)

Ce linie superba are rezervorul (continuat cu saua) la Blue Bike ! Toate-s frumoase ... dar nu pentru Romania

Ideea cu pliantele e buna, dar nu numai la scolile moto; sunt posesori ai permisului categoria A care se "doteaza" cu vreo vitezista de iti taie rasuflarea si ... surpriza ... nu poarta nici macar casca. Vorbesc acum de cazuri concrete, 3-4 zilnic pe care i-am vazut asa, si unii nu singuri, ci cu pasager(a).

Nu-i mai simplu asa ceva: Film enduro ? Sau avand in vedere k aveti viteziste, ceva burnouturi, wheelie, stoppie, kneedown intr-o parcare goala ? Ar fi la fel de "uimitor" ca si un Ghost Rider autohton, dar macar nu moare nimeni.

Eu de cand m-am frecat un pic de asfalt imi iubesc geaca de piele si am trecut de la fash la blugi - pantalonii. Manusi n-am inca dar incerc sa-mi iau si poate chiar si ghete. La mine a fost o chestie de 30 sec in curba, fara avarii la scuter si doar zgarieturi la mine dar m-a facut mult mai atent si mai temperat. Mi-am adus aminte acum de un prieten - tot cu scuter, care radea de mine ca transpir tot la 30 de grade cu geaca de piele pe mine; ar trebui sa vada pozele astea. Daca mai vad poze din astea, o sa incep sa ma intreb daca sa mai dau A sau sa raman cu A1... Bun topic oricum!

Si eu vreau sa vad asa ceva ... motociclist cu rezervoru' la alimentat Oricum, faina aventura ai avut. Cred ca totusi te-ai simtit bine, macar n-o s-o uiti prea repede. PS: eu bag numai OMV S100 si n-am avut probleme pana acum ... e drept ca e scumpa. De la Petrom, Rompetrol, Lukoil niciodata, de la Shell la nevoie, MOL ocazional.

...

si uite ce poti sa faci cu el/din el: DMW, nu te tenteaza ? Arata mai dragut asa (parerea mea):

Ar fi interesanta mai degraba o moto gen Mobra cu cutie de viteze, dar cu design mai dragut. Cred ca ar fi ideal ca majoritatea componenetelor sa fie fabricate in tara, eventual cu un motor cu licenta (cum este Jawa 50 cu motor Minarelli). Ideala ar fi o colaborare gen Dacia-Renault. Pe piata de scutere cred ca ar fi totusi mai dificil de intrat datorita marilor producatori bine cunoscuti, dar si datorita noilor aparute (in Romania) scutere chinezesti, care ofera totusi un raport pret/calitate bun; acestia au si moto, dar nu sunt cunoscute in aceeasi masura. Eu de exemplu prefer un scuter chinezesc asamblat in China (Geely de ex) unui scuter chinezesc asamblat in Romania (FB). Am vazut pe internet o poza cu o jucarie chinezeasca, n-ar fi rau daca si romanii ar face asa ceva:

DMW, scuterul tau e atractie turistica! Mai un pic si devine mai cunoscut decat intercontinetalu' !

O galeata de apa curata fara nimic in ea si carpe de bumbac curate. Intai "inmoi" mizeria dupa care o inlatur si mai clatesc dupa. Sterg bine cu o carpa uscata si curata. Cand e uscat complet dau cu silicon spray (din ala pentru bordul de la masina) si lustruiesc pana imi sar capacele La sfarsit ma vad in carene. Fac asta de 1 an si vopseaua nu a fost afectata. Totusi...imi ia cam 1-1.5 ore.... Sunt sceptic in ceea ce priveste spalarea la jet; unui prieten i-au iesit ceva furtune asa.

Cu scuterul e cea mai simpla chestie. Il ridici pe cricul central, tragi acceleratia si il lasi un pic pe spate, sa atinga asfaltul ... si ...ete burnout! Exista desigur pericolul (cam mare, adevarat) sa prinzi aderenta si sa zboare de sub tine. De aia e bine sa il tii ferm si la orice semn, inchizi acceleratia.

Tii ambreiajul, tragi acceleratia, strangi frana fata, eliberezi ambreiajul (asta in cazul in care te bazezi pe frana fata). Cel mai bine ar fi sa nu incerci (uzezi degeaba cauciucul), dar daca vrei neaparat, sa proptesti roata fata in ceva (daca vrei sa fie mai "frumos", va puneti doi cu roata fata una in cealalta).

Daca ai nevoie de mai mult spatiu, rezerva-ti mai multe hostinguri si pui linkuri catre hostingul respectiv pe butoanele pe care le ti pe site-ul principal (cu domeniul bine cunoscut). Oricum, initiativa e faina si informatiile la fel! Ai putea sa imbunatatesti un pic aspectul (doar daca vrei, ai zis ca nu te preocupa latura asta). Bannerul e super! Bafta in continuare! PS: daca vrei sa faci galerie foto, iti pot da si eu poze daca vrei; am multe dar nu mai stiu de unde sunt luate (adresele site-urilor)

Anuarul MOTO 2004 - Ghidul Motociclistului pag 67 "Numarul de km parcursi nu trebuie sa fie mult mai mic decat media pentru vechimea motocicletei (cca. 3000 km/an) [...]" Blaim MotoLife! ...si pe mine ca cred tot ce citesc In decursul primului meu an de "scuterism" si eu am facut aproape 3000km. Adevarul este ca anul asta am facut in doua luni 1000km.

Oaau! E practic mai mult de o viata de om acolo ... (considerand media de km anuali 3000km) ... mult mai mult... !!!

Ai intr-adevar dreptate. Dar nu ar trebui sa te trimita la RAR ca sa iti poata face ceva? Si daca mergi la RAR sa-ti corecteze asta, nu vor descoperi si alte chestii? La mine de exemplu mai scrie ca rezervorul e de 6L si e doar de 4L (doar un exemplu).

Felicitari! Al meu merge 82km/h si in cartea de identitate si talon e trecut 38km/h. Pana acum n-am fost oprit de radar ca sa imi comenteze de viteza, dar nu cred ca se leaga de chestia asta. Bafta si drum uscat in continuare!