wabit

Cu scuterul e cea mai simpla chestie. Il ridici pe cricul central, tragi acceleratia si il lasi un pic pe spate, sa atinga asfaltul ... si ...ete burnout! Exista desigur pericolul (cam mare, adevarat) sa prinzi aderenta si sa zboare de sub tine. De aia e bine sa il tii ferm si la orice semn, inchizi acceleratia.

Tii ambreiajul, tragi acceleratia, strangi frana fata, eliberezi ambreiajul (asta in cazul in care te bazezi pe frana fata). Cel mai bine ar fi sa nu incerci (uzezi degeaba cauciucul), dar daca vrei neaparat, sa proptesti roata fata in ceva (daca vrei sa fie mai "frumos", va puneti doi cu roata fata una in cealalta).

Daca ai nevoie de mai mult spatiu, rezerva-ti mai multe hostinguri si pui linkuri catre hostingul respectiv pe butoanele pe care le ti pe site-ul principal (cu domeniul bine cunoscut). Oricum, initiativa e faina si informatiile la fel! Ai putea sa imbunatatesti un pic aspectul (doar daca vrei, ai zis ca nu te preocupa latura asta). Bannerul e super! Bafta in continuare! PS: daca vrei sa faci galerie foto, iti pot da si eu poze daca vrei; am multe dar nu mai stiu de unde sunt luate (adresele site-urilor)

Anuarul MOTO 2004 - Ghidul Motociclistului pag 67 "Numarul de km parcursi nu trebuie sa fie mult mai mic decat media pentru vechimea motocicletei (cca. 3000 km/an) [...]" Blaim MotoLife! ...si pe mine ca cred tot ce citesc In decursul primului meu an de "scuterism" si eu am facut aproape 3000km. Adevarul este ca anul asta am facut in doua luni 1000km.

Oaau! E practic mai mult de o viata de om acolo ... (considerand media de km anuali 3000km) ... mult mai mult... !!!

Ai intr-adevar dreptate. Dar nu ar trebui sa te trimita la RAR ca sa iti poata face ceva? Si daca mergi la RAR sa-ti corecteze asta, nu vor descoperi si alte chestii? La mine de exemplu mai scrie ca rezervorul e de 6L si e doar de 4L (doar un exemplu).

Felicitari! Al meu merge 82km/h si in cartea de identitate si talon e trecut 38km/h. Pana acum n-am fost oprit de radar ca sa imi comenteze de viteza, dar nu cred ca se leaga de chestia asta. Bafta si drum uscat in continuare!

E o idee buna, dar trebuie sa ai un hosting destul de generos (mai greu daca e gratuit) care sa iti permita sa pui toate chestiile pe care le vrei, si in acelasi timp sa-ti ofere si posibilitatea unui script server-side (php, asp etc). Eu vreau sa fac unul pentru scutere si scuteristi. Spor la treaba. Poate chiar colaboram.

Datele lor de contact sunt: Str. Gelu nr.17 , Timisoara Tel. 0740 057 017 sau 0256 221 266 maxiscooter@maxiscooter.ro Mai bine ii suni tu si intrebi ca sa stii exact. Eu stiu ca s-au organizat curse in paralel cu cele de viteza, pe aceleasi circuite (din cate stiu Vik-Arad si Tg Mures parca).

In Timisoara se organizeaza cupa Maxi Scooter (organizatorul este firma Maxiscooter). Anul trecut, premiul cel mare a fost un Italijet Dragstar. Detalii aici (concursul de anul trecut): Cupa MS

De manevrabilitate cu bascula aia nici nu cred ca se mai pune problema ... Tir cu doua roti....sau cu trei...

Cred ca oricui i-ar placea... dar pe mine momentan ma sperie chiar si numai gandul... poate mai incolo

Tobele sport au un con de expanisune calculat pentru volumul gazelor produse de o anumita cilindree. De exemplu, daca pui o toba sport conceputa pentru set de 70-80cc pe 50cc nu va avea nici un efect. Totusi, imi vine destul de greu sa cred ca o toba sport poate dauna performantelor. De obicei tobele sport la scutere vin cu un set de role pentru variator (nu stiu daca tu ai la ciclomotor). Sigur, sunt mai eficiente in combinatie cu alte piese de tuning. Nu stiu la ce pret este o toba sport pentru un moped, dar am vazut unul care avea si ajungea pe la 65-70km/h, deci cred ca ar merita cat de cat. Depinde acum de cata fiabilitate si bani esti dispus sa sacrifici pentru performante.

Eu il am pe Max (corcitura ciobanesc german cu collie), doua zebrute (pasari de colivie) si un cocos chinezesc. Am avut si un iepure dar l-am dat (il tineam in garaj). A ... sa nu uit ... singurii de care incerc sa scap sunt cativa sobolani care "isi fac veacul" prin apropierea curtii mele. O sa pun si poze cand fac; momentan nu am cu ce.

LA MULTI ANI !

Pretul "beletului" ?

Din cate stiu eu, diferenta intre tobele de 2T si 4T e conul de expansiune. Acesta creste performantele la 2T. Practic, cartusul final e acelasi lucru si la 2T si la 4T. In cazul asta, o toba de 4T nu dauneaza cu nimic unui 2T. Sper sa nu gresesc.

Insanatosire grabnica si numai bine! E aiurea rau de tot cu astia care "sar benzi", era sa o patzesc si eu. Unde s-a intamplat?

Daca nu reusesti sa faci rost de el, ai putea sa incerci la un magazin de vopsele (profesional). S-ar putea sa se potriveasca cu una din mostrele lor, sau daca nu, iti prepara. Eu am gasit asa pentru al meu (si nu stiu nici un cod).

AF1 e 2T si deci nu are baie de ulei dar are un rezervor de ulei, care dupa cum a zis si Vitezistu nu trebuie sa-l lasi sa se goleasca. Cel mai bine ar fi sa folosesti un ulei Full Sintetic (pt 2T). MOTUL e printre cele mai bune sau OMV. Acuma sa nu te invinovatesti daca se mai strica ceva la ea; e destul de batranik si in plus e 2T, deci uzura e considerabila (s-ar putea ca in viitor sa fie nevoie sa schimbi pistonul si segmentul/segmentii). Ce iti spun aici e din experienta unui prieten care are 125cc 2T (si l-am mai ajutat si eu la mesterit): intinzi lantul daca iti pica; schimbi pinionul si coroana daca sunt tocite (sau chiar si lantul); schimbi semeringurile la telescoape daca curg; ai grija daca are power valva (nu stiu sigur) ca peste 7000rpm incepe sa traga considerabil benzina; verifica buretele filtrului de aer sa fie curat si in stare buna (am vazut care aveau gauri prin ele); orienteaza-te dupa culoarea bujiei pentru reglarea carburatiei. Sa nu te superi daca am zis ceva care era evident sau stiai. Drum uscat! PS: aici gasesti cateva date tehnice pentru el: http://www.bikez.com/bike/index.php?bike=12115

Nu am de ce sa ma supar Ruba. Toate scuterele sau motocicletele care au motoare QT (First bike, Geely, Keeway etc) sunt facute de aceeasi firma, dar nu bag mana in foc ca e QingQi. Dupa cum ai zis si tu, sunt copiate dupa un model japonez (la mine e Yamaha Vino; nu bagatzi in seama designul). Al meu a mers 82km/h cel mai mult (de la 70 la 82 se intinde). Merge frumos la 60km/h (nici nu il simti sau auzi). Acum cu stricatul, depinde si de noroc si cum ai grija de el. Eu am schimbat doua becuri si un contact la frana; in rest nu am avut probleme.

Are dreptate unnamed cu "devalorizarea". De calitate nu stiu ce sa zic asa ca nu ma bag in capitolul asta.

Faina ideea cu al doilea cilindru. Mascheaza bine carburatorul.

Evident, nu e gata