wabit

De costat n-ar trebui sa te coste foarte mult; eu zic ca vreo 50 lei noi ar ajunge, cu o estimare larga ... dar acum depinde si de mecanic. Daca mai ai garantie la el, du-te la service-ul autorizat si ar trebui sa te rezolve. Daca nu, un alt service moto; sau daca ai idee de mesterit, se poate sa ai pe cablul de acceleratie, pe evacuare, pe transmisie (la variator). Bafta!

Cu 2500 eu zic ca iti poti lua o moto ok. Daca iei un scuter, s-ar putea sa iti doresti mai incolo cutie "manuala" ... eu vad asta la mine; cu toate ca scuterul e mult mai practic (cel putin in traficul urban).

Ulei n-am bagat de la ei, dar benzina mi se pare buna (am auzit si pareri cum ca nu ar fi chiar asa...).

Eu am luat benzina de la o statie nou deschisa Agip si am primit un odorizant de masina gratis . Sunt pusi pe cadouri baietii ... numai sa se si tina de ele ... si de calitate.

Ati putea va rog sa prezentati mai in detaliu cele intamplate ? Respectiv poza / articolul ? Nu toti au revista acasa. Multumesc. Asa, ca o generalitate, in presa romaneasca fiecare scrie cam ce are chef si ce il duce capul ca sa umple paginile. Cred ca totusi cititorii ar trebui sa fie cei care "mesteca galusca" sau o inghit asa cum e. Sau cum, nu stiati ? Cel mai bine se vand publicatiile de scandal ... romanului dracushor intotdeauna ii place un subiect mai picant, de ce sa se scrie despre motociclism in revistele romanesti "de profil" daca se poate scrie despre "capra vecinului" ?

Sa ai multi km de drum bun, uscat si fara incidente calare pe el! PS: dam acuma liniutza aia c ziceai mai demult ? kiddin'

Dupa cum arata motorul (V transversal), cred ca e Moto Guzzi.

Merge si la un cilindru, 2T turometrul de oltcit ? Sunt curios cat se tureaza scuterul meu

Pe mine m-au oprit la 01 dimineata. Ghici de ce ? Pentru ca nu aveam numere la scuter ! Asta le-a atras atentia. Asa au descoperit ca nu am nici permis. DAR scuterul meu este de 49cc si in CI scrie ca e limitat la 38km/h. M-au lasat atunci dar a treia oara (asta de care iti spun era a doua) m-au dus la sectie si m-au amenintat cu dosar penal. Asa ca am facut scoala si l-am inmatriculat. Asta iti recomand si tie ! PERMIS SI INMATRICULARE !!!

Contrar perceptiilor majoritatii cum ca "ele" nu sunt bune la condus autovehicule, sa stii ca mai exista si exceptii. Legat de motocicleta, dintr-o simpla poza nu ai cum sa-ti dai seama de cata experienta are si cate motociclete a mai condus pana la Hayabusa. La urma urmei e capul fiecaruia, dar eu as fi preferat sa vad si doua casti in imaginea pe care ai pus-o ... si sa fie purtate pe cap, nu pe mana.

Acum ma bag si eu cu toate ca sunt mult prea departe ca sa apar pe acolo ... Nu cred ca a zis cineva ca ii este rusine cu ce are. Dupa cum se stie, cu scuterul iti faci cel mai bine treaba in oras si de multe ori, le poti "da fum" multora cu motociclete "adevarate" care nu au loc sa se bage intre masini. Dar nu stiu de ce, de multe ori am observat o usoara deradere a scuteristilor in fata unor alte categorii de motociclisti, din partea unora dintre noi (sau a scuterelor in comparatie cu motocicletele). Nu va spun ce sa faceti, sau cum sa va organizati, dar atitudinea lui DMW mi se pare corecta: Cu scuterul e cel mai bine sa apari "cand este multa lume" pentru ca atunci isi poate pune in evidenta calitatile. Imi cer scuze daca am fost in plus!

Multumesc mult. O sa incerc. N-ai mai facut poze cu motorul ? Sau mai e de lucrat la el ?

Pai alea din poza sunt pocket-bikes. Nu prea ai cum sa mergi cu unul din ala prin oras. Voi vreti sa faceti scutere pentru uz cotidian (mers sa-ti faci treburile) sau jucarii din astea pentru copii pe circuit? Din cate am inteles eu, e vorba de scutere in adevaratul sens al cuvantului, deci ar fi mai indicat ca sursa de inspiratie DNA-ul. In ceea ce priveste tipul motorului, e cu adevarat dificil sa hotarasti intre a-i oferi clientului un produs finit de care esti sigur ca nu se va strica (atunci sa fie 4T) sau unul "romanesc" sa zicem pe care mai trebuie sa il surubareasca din cand in cand (atunci sa fie 2T). Spun asta pentru ca un 2T este mai usor de reparat decat un 4T (nu mai ai treaba si cu supapele), dar cum stim cu totii un 4T este mai fiabil, nu consuma asa de mult, si nu ii trebuie nici ulei de amestec. Totusi eu as zice daca e 2T sunt suficienti si 50cc, dar daca e 4T sa fie 125cc.

De curiozitate, mi-am cautat piese de tuning pentru al meu, se potrivesc cele de la Yamaha Vino. Un kit de tuning compus din: -Tecnigas Next R -Variator Tecnomoto (+role) -Kit 70cc Airsal Aluminum -Carburator Arreche 19mm -Filtru de aer Polini -Curea Kevlar Malossi -Ambreiaj Polini ar costa in jur de 700E + transportul (+instalatul, daca apelezi la altcineva) Asta ar duce scuterul in Stage 3 Tuning, ultimul pas inainte de Racing ... si cu cele 80kg pe care le are al meu ... cred ca ar decola la propriu Si daca tot merge bine ... ar trebui sa si arate bine nu ? Eu as adauga aici inca minim 300E pentru diferite kituri de carenaj, paintjob, neoane & stuff. Dar nu am atatia bani ... si oricum ... imi doresc sa trec la moto

La motoarele mici (50cc, 125cc chiar 250cc) se foloseshte mai mult 2T pentru ca astfel compenseaza cilindreea mica. Deci daca vrei un scuter mai nervos, e recomandat unul 2T.

Zic si eu ce am auzit de la altii ... n-am incercat niciodata si nici n-am vazut pe altii sa faca asta ... cu flacara sau in cuptor. Acum si mie mi se pare ciudat, cu flacara mai merge cu benzina, sau cu autogen dar nu "concentrat" adica sa ai flacara si nu "jetul" acela subtire ... si de cuptor chiar nu stiu ... Eu nu as incerca sa fac nimic cu flacara cu toba pusa la motor ... eventual inchizi unul din capete cu ceva ... dar nu pe motor ... Daca gresesc imi cer scuze, repet, spun ce am auzit; poate te ajuta cumva ...

Mie imi place foarte mult genul asta de biciclete; dar atata timp cat raman in limitele bunului simt si sunt practicabile; sa nu fie facute doar pentru "oaaa...". Nu-mi plac accesoriile puse aiurea fara nici o destinatie practica si doar de aspect (ex. rezervorul). Am avut destul timp un MTB complet rigid, si m-am dat cu el fara probleme, am prieteni cu semi/cursiere care tot pe drumuri romanesti se dau, deci nu vad de ce n-ar fi ok si astea.

Amestecul carburant este compus din aer si benzina, se regleaza din carburator. Uleiul vine prin pompa de ulei. Poti sa desfaci si filtrul de aer dupa ce mergi cu el (daca e clasic, gen cutie) sa vezi daca nu este benzina in el; se poate sa scuipe carburatorul benzina in filtru, daca este plutitorul fisurat. In mod normal, nu trebuie sa reactioneze ciudat daca ii dai blana la plecarea de pe loc. Bujia va functiona la temperaturi mai inalte, dar nu are voie sa "moara" sau ceva de genul, cand este motorul cald (la rece moare daca ii dai prea mult gaz).

Este 2T, este cu set modificat si probabil si alte piese modificate. Ar trebui sa consume 6-8L %, daca tragi de el, poate chiar mai mult. Consumul foarte mare pe care il ai se datoreaza unui amestec prost reglat sau unui plutitor in carburator fisurat. Mergi la un service specializat si ar trebui sa iti rezlove problema fara prea multa bataie de cap.

Din cate stiu eu, Speedfight exista de 50cc sau de 100cc. Daca al tau e de 80cc, probabil are un set aftermarket de tuning; caz in care s-ar putea sa mai ai si alte piese modificate la el (role variator, toba, jiclere sau carburator intreg etc). Un prieten de-al meu are Gillera Runner tuning Malosi si a mers cu el 120-130 (asta un pic fortat, s-a lasat in jos pentru a fi mai aerodinamic).

Oricare, dar mata sa fie. Mie imi place la nebunie cum arata vopsit mat; in plus am auzit ca este mai rezistenta la zgarieturi decat cea lucioasa.

Ca design este cel mai frumos dintre vitezanele de 125 dar e cam scump ce-i drept. Ca performante nu stiu ce sa zic, nu cunosc; am un prieten care si-a luat recent. gorelovers125, de ce zici ca e finisat groaznic? Eu l-am admirat la expozitii si nu mi s-a parut.

Si cocosul chinezesc:

Revin cu pozele promise: