wabit

R.I.P. !

Farul si oglinzile nu-mi placeau de nici o culoare, asa ca au trebuit sa dispara. Nici de ghidon nu sunt prea incantat, dar sa zicem ca merge. E faina aplicatia, dar nu i-ar strica mai multe optiuni. Death Race bike...

Honda CBR 600 F1 (Hurricane) - din cate am citit eu despre ea, la vremea aparitiei a fost un concept inovator, poate chiar revolutionar ? Oricum, este prima dintr-o serie de succes, deci cred ca merita mentionata.

Ca sa fie in regula, cred ca ar trebui sa schimbati tot ansamblul juguri, telescoape, janta (si etriere + discuri frana). Sunt destul de sigur ca daca pui niste telescoape upside down in locul celor stock, diametrul la prinderea in juguri va fi diferit, deci trebuie si alea schimbate, cu rulmentii aferenti. Dar e doar o parere, nu am facut, nu stiu sa spun sigur.

Da.

Nu-i chiar motocicleta, dar face ce poate pana e gata motocicleta ... UCUMO:

Din pozele alea, mie distanta intre electrozi mi se pare de peste 1mm. Poate e iluzie optica, dar daca nu e, incearca sa reduci putin distanta.

Farurile alea sunt de-a dreptul comice ! Si codita pare inghesuita intre tobe. Lateralele, in schimb, ar merge.

Nu e normal, mai ales pentru o bujii destul de noi, cum sunt ale tale. Eu am patit sa-mi dea scanteie intre electrodul central si cercul determinat de filet atunci cand bujia nu era cea recomandata pentru motocicleta (initial a mers bine, dar in timp scurt a inceput sa se comporte anormal). Daca bujia ta este cea recomandata (si sa verifici asta intr-un manual, nu dupa vanzatorii de la magazine, care uneori mai gresesc), poate ar trebui sa verifici si starea fisei, respectiv a bobinei. Este posibil sa pierzi curent la trecerea din bobina in fisa, si din cauza asta sa se comporte asa. Dupa cum a spus si Belbody, ai grija sa faci corect testul si sa ai curent suficient in baterie, inainte sa iei o decizie.

Personal, preferam designul anterior mai angular si cu toba sub sa. Dar e o chestiune de gusturi, oricum, nu pot spune ca imi displace modelul nou.

Nu cred ca este posibila interzicerea tobelor sport, cel mai probabil ce se poate face este cresterea cuantumului amenzilor si scaderea numarului decibelilor permisi. Asta insa implica dotarea corespunzatoare a "organelor", pentru ca urechea, a oricui ar fi, nu este instrument omologat de masurare a decibelilor. Spun ca nu cred ca se pot interzice tobele sport (in formularea asta) pentru ca exista multe tobe sport care pot fi cosmetizate, sau daca vreti reduse, la aspectul unei tobe stock. In ceea ce le priveste utilitatea, sunt de parere ca exista tobe sport care ajuta in trafic. In mod sigur, o toba de serie nu ajuta cu nimic la vizibilitate. Deci, in limita bunului simt, cred ca tobele sport sunt bune si nu ar trebui interzise. In ture joase, majoritatea suna decent; asa ca daca vrem, seara putem merge la turatia cat mai mica ne-o permite motocicleta ca sa nu-i deranjam nici pe cei care vor sa se odihneasca si nici sa nu ne creem probleme. Chiar astazi am vazut un CBR F2 cu final de carbon, atat de silentios, incat am crezut ca merge cu motorul oprit, sau in neutru. La nivelul de poluare fonica generata de traficul actual la ora de varf, si deci cand este mai utila toba pentru vizibilitate, multi dintre decibelii emisi de motor sunt acoperiti de zgomotul de fond al traficului.

Am trimis un mail si la redactie, dar nu am primit raspuns, asa ca intreb din nou aici. Unde gasesc in Timisoara revista Scooter Magazine ? Am cumparat MotoLife, dar din vreo 10 chioscuri de presa la care am intrebat, nimeni nu avea Scooter Magazine, sau daca o aveau, nu stiau ca o au. Am cautat mai ales in locatiile InMedia si Rodipet, de unde stiam ca au MotoLife. Deci, un pic de ajutor va rog ? Pentru cine mai cauta Scooter Magazine in Timisoara, eu am gasit astazi la chioscul de ziare din Piata Libertatii, cel de langa chioscul RATT. Doamna de acolo mi-a spus ca va primi lunar revista.

Foarte faina ! Sa te bucuri de ea !

Ai dreptate, eu am scris cum e in dictionarul meu (termenul asta nu l-a tradus Altavista) - viteza ('a baga in viteza a treia'). La biciclete se spune cu 18 viteze, la autovehicule cu 4/5/6 (etc) trepte... cred ca cine vrea, intelege. Cum am spus, bunavointa !

Permission Switzerland and European Union category A1 and A limits completely Engine design of air-cooled a cylinders 4-Takt engine Drilling and stroke 47.0 x 49.5 mm Capacity 49 CC Starter elektrostarter and Kickstarter Transmission 4-gang* Final drive chain Dimensions LxBxH 1770/680/1140 mm Seat level of 800 mm Level of fuel in the tank of 7 litres Tyre in front: 130/60 13 in the back: 130/60 13 Brakes in front disc brake, in the back drum Dry weight 98 kg Color silver Warranty 2 years changes + mistake reserve Tradus de Altavista. *Gang inseamna viteza; deci cutie manuala cu 4 viteze. Cu putina bunavointa, nu cred ca era greu de inteles .

Probabil s-a strecurat o greseala pe site-ul celor de la M-Z. In fisa tehnica se vede levierul franei spate; are doua manete pe ghidon, ceea ce inseamna ca una este ambreiajul, rezulta cutie manuala . Am mai gasit si pe alt site: http://www.auto-zimmerli.ch/_04motorrad/00000021.htm

Firma Moto Zeta din Italia comercializeaza asa ceva: http://www.motozeta.com/DettaglioProdotto....3&Modello=3

Imi pare rau ca o vinzi, am ramas surprins cand am vazut-o pe Bikeshop; dar oricum, astept povestirile si pozele din excursii cu noua motocicleta, oricare va fi aceasta. Multa bafta la vanzare ! Sper sa pot si eu sa calc pe urmele cauciucurilor tale tot cu o carenata "care nu e facuta pentru drumuri lungi", dar asta cand va veni timpul... sau mai bine zis banii. Si eu stiu cu ce ai facut pozele : Orientation of image: 1 File change date and time: 2006:08:12 12:00:02 Image input equipment manufacturer: Canon Image input equipment model: Canon PowerShot A85 Exposure time: 0.0166667 F number: 5.6 Shutter speed: 5.90625 Aperture: 4.96875 Exposure bias: 0 Maximum lens aperture: 2.96875 Metering mode: 5 Flash: 16 Lens focal length: 5.40625 Focal plane X resolution: 10819 Focal plane Y resolution: 10784.8 Focal plane resolution unit: 2 Sensing method: 2 Custom rendered: 0 Exposure mode: 0 White balance: 0 Digital zoom ratio: 1 Scene capture type: 1 Daca folosesti browserul Opera, click dreapta pe imagine si Image Properties. Desigur, exista multe programe care pot face asta, dar cu Opera e cel mai la indemana. Numai bine !

Nu spune unde si cand s-a intamplat ... eu am trecut ieri pe Take Ionescu si erau unele portiuni acoperite cu un fel de nisip si semnalizate pentru reducerea vitezei ... poate acolo a fost ... Oricum, nu asta conteaza, insanatosire grabnica motociclistului !

Uite un om fericit ! Casa de piatra...cu amandoua !

Nu toate !

A trecut o vreme, dar a meritat asteptarea! A iesit frumos motorul, imi place ca aspectul este curat, ingrijit, fara elemente in plus. Doar saua imi pare putin neconfortabila, in rest -

500km (si mai mult daca vrei) cu 40km/h. Chiar daca e limitat, nu-i nevoie sa-i dai blana. Un rodaj bun de obicei te rasplateste mai tarziu .

Nu prea imi place cum suna afirmatia ta ... stai linistit ca mai sunt si scuteristi normali !

La Triumph exista niste genti laterale pentru Daytona 675; arata chiar bine ... dar nu rezolva problema cu spatarul pentru pasager.