wabit

Pentru mine ramane un mister cu poate un politist sa constate ca toba sau orice accesoriu de pe motocicleta nu este original (cu exceptia celor "home made"). Adica daca vede un final de carbon sau inox etc. care suna mai deosebit, eu pot sustine ca piesa respectiva este originala, ca asa iese din fabrica nu ? Daca se ajunge la RAR, si asta este o prostie majora; la mine in talon scrie de exemplu ca viteza maxima este 38km/h (scuterul merge 80); scrie ca este de 1 persoana, dar el vine din fabrica cu scarite pentru pasager. Eu sunt de parere ca un politist, de capul lui nu are dreptul de a retine talonul dupa ochi sau dupa ureche, doar daca este insotit de inspectie RAR, care sa masoare nivelul de zgomot sau alti parametri. Doar in cazul in care acestia nu corespund, se retine talonul pana la remedierea "problemelor".

Mare greseala sa-ti lasi scuterul afara. Eu am avut o experienta care mi-a aratat cat de usor se fura ... mergeam seara si am dat intr-o groapa mai serioasa, mi-a sarit cauciucul si la ora aia nu era deschisa nici o vulcanizare. Am sunat un prieten cu pick-up, a venit si in max 2 min scuterul a fost in masina si am plecat cu el; totul in plin centru al orasului. Asta m-a facut sa ma gandesc ca in locul nostru, puteau fi niste hoti. Asa ca lasatul afara nu e o optiune.

Caz concret: scuterul meu in 2T ... din cauza ca am facut pana, am fost nevoit sa dau jos toba ca sa remediez; am mers fara toba de la vulcanizare pana acasa, ma grabeam si nu am mai stat sa pun toba. Pe langa faptul ca toti se uitau la mine de parca iesisem de la spitalul de nebuni, scuterul a mers cu maxim 60 ... pe cand asa, pe aceeasi portiune de drum atinge 80. Deci, la 2T scade puterea sigur ! La 4T nu ma pricep ... inca

E foarte trist ... sa iti doresti un motor si cand in final il ai, sa te omoare ... pacat !

Stie cineva cam care este consumul pt mers in oras la RS 250 ?

Probabil voia numai sa te sperie dar nu i-a iesit. Mai sunt in trafic tampiti din astia; de multe ori am fost claxonat numai ca sa ma sperie, dupa care dobitocii radeau in conserva. Cat despre ce zicea el cu pilele, multi spun asta sperand ca cineva ii crede, chiar daca nu au cunostinte. Din desenul tau, eu zic ca a facut-o intentionat (sau o fi vrut sa ocoleasca vreo groapa).

De la ce scoate flacarile alea? Ati montat un injector ... sau ?

Bine ca baiatul e ok, scuterul se repara dar ... saracul caine ... Baba e tampita ca nu a avut grija de el si in plus, daca nu e resposabila, ce cauta cu caine pe strada ? O fi cam deplasat, dar mai bine era ea in locul cainelui ! Auzi tupeu, sa mai depuna si plagere ... pai pe astia nu-ti vine sa-i pana !?

Fara demaror ar fi prea ucigas raportul putere greutate (vreo 98kg ... 60hp )

Ducati 748 Biposto (daca e 749, nu ma supar ).

Multi tampiti ... Pana la urma cred ca e mai bine sa stam langa coloana (sau intre) decat in coloana la semafor...

@ mau - imi cer scuze, nu am fost atent cand am postat; nu vazusem ca ai vitezometru digital @ cpm - ai dreptate; am avut si eu problema asta tot dupa o groapa ... defapt mai multe ... oricum, capatul cablului (cel patrat) intra prea tare in melc si nu mai prindea; am pus un distantier si acum merge

Am luat cateva filmulete cu motoare de pe dc++ si am dat si peste asta. A bagat frica in mine filmul; nici n-am reusit sa-mi dau seama ce model era motocicleta (am vazut doar Yamaha cu toba Ackrapovick) pana am citit aici. E trist ca se intampla asa ceva. Nici nu stiu ce sa spun, pur si simplu am ramas socat. Chiar daca a trecut atata timp, R.I.P !

La multi ani Leeloo si sa te bucuri de ea in continuare !

Nu stiu daca e chiar asa de pretentios, dar intotdeauna e mai bine sa respecti specificatiile producatorului. Ca din cand in cand se mai nimereste sa nu il strici, e adevarat, dar personal, prefer sa nu risc.

La cum arata site-ul, nici nu m-as apropia de produse ; defapt din pozele care sunt pe pagina nici n-am reusit sa-mi dau seama cum arata produsele ...

Trebuie sa ai grija, nu merge orice ulei de transmisie, nu merge orice cantitate. In primul rand, te documetezi de tipul uleiului de transmisie care e recomandat - cauti o carte tehnica-manual de utilizare sau recomandari ale producatorului pt scuterul tau; incearca si la un dealer moto; in general este 10W40, dar exista posibilitatea ca la tine sa fie altfel. Apoi, vezi ca in partea de jos a carterului - in partea opusa a busonului de umplere, trebuie sa ai un buson de golire a uleiului prin care il scoti pe cel vechi; in general e un surub. Trebuie sa faci aceasta operatiune cu transmisia incalzita, dupa ce ai mers cu scuterul, pentru ca uleiul vechi sa se scurga mai usor. E de preferat sa colectezi acel ulei, ca sa iti dai seama de cantitatea minima pe care trebuie sa o introduci la loc. Al treilea pas este sa pui noul ulei, dupa ce ai inchis busonul de golire. Exista posibilitatea ca busonul de umplere sa aiba o joja gradata pe care vezi cat ulei ai pus; daca are asa ceva, pui pana la ultima gradatie. Daca nu ai asa ceva, atunci ar trebui sa ai stantat undeva in apropierea busonului cantitatea de ulei ce trebuie pusa (la mine e 100ml). Dupa ce ai pus uleiul, inchizi busonul si gata ! Nu e catastrofa daca pui mai mult ulei (dar nici bine nu e-uleiul se dilata de la caldura din transmisie si in cel mai bun caz il va scuipa afara pe langa busonul de umplere), mai putin daca pui poate sa aiba consecinte. Spor la treaba !

Nu trebuie neaparat aerograf; exista pistoale de retus care sunt mai mici si au si duza mai mica decat cele normale pt vopsit. Incearca la vreo vopsitorie auto, poate te ajuta acolo. Sau in cazul in care tu doresti un desen cu aerograful si nu am inteles eu, atunci te-ai gandit bine.

In momentul cand dai la automat, electromotorul consuma o mare parte din curentul provenind de la baterie si nu mai ramane suficient pentru ca bujia sa dea o scanteie "sanatoasa". Din cauza asta, iti porneste normal la pedala. Probabil e descarcata bateria, sau circuitul de la electromotor "fura" curent pe undeva; in plus, nu incerca sa-l pornesti cu farul pe pozitia aprins-mai consuma si farul din curent. Iti recomand sa incarci (daca se mai poate) sau sa schimbi bateria. Daca iti porneste la kick-start, bujia e ok, nu trebuie schimbata !

Cum sa nu ne placa ? Pe mine cel putin m-a facut sa salivez ... (dupa aspect, motorul sunt constient ca e prea mare pt mine si ma cam sperie). Atat doar ca eu as fi facut si detaliile alea albastre de la ghidon si etriere in auriu sau negru. Frumoasa motocicleta !

De dat peste cap din cate stiu eu, se da daca depasesti viteza maxima pe care o poate "duce" melcul...dar...mai stii ? Tu cat aveai cand ai dat in groapa?

Refacere cat mai usoara si insanatosire grabnica !

Nu chiar lateralele, dar ... da, am atins; cu suportul cricului lateral. A fost greseala mea, am intrat intr-o curba in S destul de stransa cu vreo 65, si la jumatate am agatat cu suportul asfaltul, eram inclinat, am pierdut aderenta spate si pe jos am fost. Oricum, imi place mult sa ma inclin. Eu tot timpul ma gandesc ca poate sa cada motorul peste picior. Parca mai repede as pune genunchiul, e mai mica distanta fata de asfalt in cazul unei cazaturi . Probabil la faza asta sunt paranoic. Oricum, cand voi fi pus concret in fata alegerii, am sa fac tot posibilul sa incerc si asta.

Pune-i o saiba din cupru.

Incearca sa scoti cablul de kilometraj de la roata (la roata din fata iti coboara furtunul de frana si un cablu-cu cablul ai treaba), eventual sa-l cureti si sa-l pui inapoi. Am patit si eu asta. Daca nu merge, uita-te sus la bord, poate e ceva sarit de acolo, daca spui ca ai dat intr-o groapa.