bozoro

VSTROM? De plictiseala. altceva nu prea avem ce vorbi pe aici ca astea nu se strica si trebuie sa tinem si noi cumva topicul sus.

majoritatea manualelor recomanda strangerea la cuplu (in jur de 25-35 nm) dupa care verificarea cu dinamometru. forta depusa asupra ghinolui nu trebuie sa depasesca 1,0-1,5 kgf. daca depaseste trebuie slabit rulmentul pana se incadreaza in cota respectiva.. de multe ori asta inseamna sub 25nm mai ales daca ai pus rulment conic care are o suprafata de contact mai mare. de aceea cu rulment conic e cam inutil sa strangi la cuplu. s-ar putea ca ghinonul sa fie prea strans.

Mobrele au frana si in fata si in spate. V-ati intrebat de ce? Concluzie: prea putini stiu sa franeze pe aici.

pentru cei cu vibratiile: daca ati montat sau repozitionat sau umblat la crashbaruri din cauza asta aveti vibratiile. fiarele alea au forma de diapazon si intra in rezonanta cu motorul. stand pe loc tineti motorul turat pana acolo unde este vibratia si puneti mana pe crash. o sa va dati seama despre ce vorbesc.

daca o tai de tot o sa ai un sunet destul de ciudat ca un plesnit asa.....oricum ciudat ca sunet.

))))))))))))))))) rau va mai plictisiti pe aici. mai reparati si voi ceva la mobrele astea.

ideea este ca uleiurile astea "super sintetice" gen 300V nu sunt ok dupa pararea mea la folosire zilnica. se degradeaza intr-adevar mult prea repede. sunt mai bune ele dar pe termen scurt si la mobre care merg la 12-140000 ture. nu la mobre de 10500. la astea este suficient 7100. acum e disponibil si 10w50 ceea ce il face si mai viabil ca nu mai trebuie schimbat la folosire intensa in oras cand da caldura mare.

cam toti fac in china modelele de touring care nu sunt ultimul tip. am vazut si michelin si conti si pirelli facute pe acolo. asta e. globalizare nene nu gluma.

se aplica la orice e de vstrom (ca si masura). cu sau fara alt discount. atat.

nu trebuie sa te duci la el aiurea. intri pe site la el faci comanda pui in cos iar cand ti se cere user si paword ma suni pe mine.

salut. care noapte cand eu de abia pe la 22:00 reusesc sa intru pe net sa vad si eu ce mai scrie lumea.. maine sunt la garaj asa ca poti suna cu incredere.

riderul era turc. sa luat cu o masina si a incercat sa depasasca pe dreapta pe banda 1. da nu a mers ca era un autobuz parcat. poc si trosc. in ambulata a recunoscut ca a gresit. sursa: rider, smurd si politie.

niste domni ce sa mai! sa fim atenti sa ne ferim de bemveisti. scuipa. si camila o face.

zi-ne si noua ce e sa stim daca te putem ajuta!

vstromania anul asta mai subtire. mai mult de jumate nu au treaba cu vstromul.

are dreptate. scaritele nu mai sunt. mai e doar suportul de scarita drept. si asta recuperat de la alta mobra.

da macar nu curge apa din el dupa 2000km.

ce dracu, tot bucurestiul este o uriasa groapa. credeti ca cineva poate sa tina minte toate gropile pe care le semnalati voi aici? cred ca nu se pot memora nici toate alea de pe traseul casa servici.

84w in plus de consum permanent.......

trei sa scurga si apa aia pe undeva cand se duce dracu presetupa.

suportii siscaritele cred ca mai sunt. snokelul nu.

ba da ce va plictisiti. acu va preocupa cuplu de la suportii de genti. de ce nu schimbati si voi semeringuri pe la cardane sau pinioane sparte, ceva pivoti cu joc.......

Da, e normal, vibreaza mai tare decat toate celelate mobre. Dar e o vibratie specifica boxerului diferita de a unui monocilindru.

nu, esti singurul. am schimbat in ultimele 2 saptameni vreo 20 de kituri de lant. un rk restul did. toate erau maltratate si cu grad mare de uzura. rk era cu oringurile sarite si zale blocate. did-urile erau cel mult cu zale blocate. nici unul nu avea x-ringurile sarite. esti sigur ca iei DID nu DD facut pe undeva prin marea chinei? al meu acum are 40k si arata ca dupa razboi. toate x-ringurile insa sunt la locul lor.

Tu ai miar, la tine se consuma ceva mai repede. Tourance tine cel mai mult di tre toate, la 26000 mai aveam circa 1 mm de carne si m-am dat in pista fara probleme pana la limita scaritelor fara sa simt o pierdere masiva a aderentei. Alunecau putin dar decent.