bozoro

http://www.moto.it/moto-usate/suzuki/v-strom-1000/v-strom-1000-abs--2014/index.html?msg=5475491 daca o tin astia tot asa la anu ne luam toti unu.

http://www.scarichimoto.org/it/76-v-strom-650-04-06 pentru cine vrea tobe frumoase si ieftine. si suna si bine.

Daca se seteaza aplicatia sa functioneze numai peste 20km/h cred ca problema cu scapatul p e jos e rezolvata. Asta daca nu arunci cu telefonul dupa cineva.

Da

pai si de ce ai inveti si pe altii la prostii???

da. sa nu te puna dracu sa cazi cu ala. doar de pe loc sau maximum 40 la ora. e bun e frumos dar e prea mic asa. trebuie sa fie inalt cat ala givi daca vrei sa iti salvezi carenele semnalele si\sau oglinzile.

in principiu ne sunt prea multe de facut. el vibreaza datorita formei de diapazon. dar oricum vibratia se simte intr-un interval limitat la 4500-5000. eu l-am umplut pe al meu cu silicon si nu mai face asa de rau. sau se mai poate suda o tija in mijlocul lui care sa fie pusa destul de fortat ca sa mai preia din vibratii. cum sunt si tijele de ghidon. si daca il dai jos ce pui? toate crashurile de stroama fac la fel

treci pe la mine sa vedem ce putem face.

0733546951. E voie.

aici sa. am eu una sa vedem cum facem sa intri in posesia ei.

de unde esti bre? ca sa stim cum facem.

hai ma ca ie multi curiosi pe aici....

pune mana pe crashbar in timp ce o tii la turatia aia. vezi bine sa nu provina de acolo sau de la altceva metalic nestrans: scarite, suruburi sau alte alea.

aia o gasesti la multistrada...

Asa.....o sa fac un scurt review dupa o plimbarica in care am reusit sa imi fac o parere despre ce e motoreta asta. Dupa cum spuneam si pe facebook e ca o nevasta buna: nu e cea mai frumoasa, dar stie sa le faca bine pe toate si nu te lasa sa pleci de acsa. Las estetica la aprecierea fiecaruia. Va voi spune despre altele. Pozitie: 10 ore de stat in sa nici o durere nicaieri, nici eu nici pasagerul. Saua este excelent conformata, poate un pic cam tare pentru gusturile mele, perfecta insa pentru spate care nu resimte deloc efortul unui drum lung. Scaritele asezate bine, in pozitie poat eputin prea avansata pentru un condus mai sportiv dar foarte comode pentru turing, genunchi raman mai deschisi astfel picioarele nu mai amortesc aproape deloc. Ggidonul ceva mai sus fata de modelul vechi este mai bine asezat nemaifiind, cred, nevoie de inaltatoare la modelul asta. Comenzi intuitive bine facute usor de manevrat. Avea montat parbrizul mare de touring. Cu el in pozitia drept se simte putin aer pe varful castii. In rest liniste si pace. In pozitia cea mai culcata (a parbrizului) te simti practic ca pe motor. ai tot vantul in casca. Da e ok cand e foarte cald ca te aerisesti. Pasagera a zis ca e cea mai comoda sa pe care a stat pana acum (desi pana acum a zis ca e aia de la bmw). Cilistica: aaaaa....din prima clipa pare ca stai pe mobra asta de o viata. Excelent echilibrata, centrul de greutate mutat mai in fata o face sa fie extrem de reactiva si sa te urmeze pe curba fara nici o ezitare sustinuta de o furca de tot respectul care urmareste fara nici o greseala denivelarile drumului, chiar si in curbele unde drumul este prost iti ofera o siguranta nemaipomenita. Spatele bine asezat nu a lasat nici o clipa impresia ca ar vrea sa derapeze absoarbe excelent gropile fara sa te faca sa suferi socuri importante. Pe forestierele pe care am fost s-a descurcat admirabil. chiar si pe bucatile mai anevoioase a fost incredibil de usor de trecut. Sus in scarite treapta de viteza potrivita si nu-ai nici o problema sa ajungi unde vrei. Probabil cu niste cauciucuri mai cramponate nu s-ar fi simtit nici acele mici derapaje ale spatelui. Motorul: in oras uiti de cutia de viteze, deja de la 2000 trage fara nazuri. la 5-6000 esti deja unde trebuie. nici macar nu am simtit nevoia sa trag de el vreo clipa, cuplul este suficient de generos cat sa nu ai nevoie sa abuzezi de motor. Pe autostrada la 130km/h se invarte la 4800. bordul indica un consum de 6. Pe dn consum in jur de 5. per total am scos 5,3. Mers zglobiu ca sa zic asa. Ma tot gandesc la ce nu mi-a placut, greu. Poate topcaseul original de numai 22 de litri. foarte in spate montat si fara spatar. un chin pentru pasager daca se sprijina pe el. Noroc ca poziti dreapta este comoda si a rezistat si fara sa stea pe el. Iar inauntru abia am bagat lucrurile pentru 3 zile. Da nu e chiar o problema pentru ca oricum fiecare o sa isi cumpere ce valize vrea. Nu mi-a mai placut afisajul principal din bord. Foarte bun ca informatii insa mic si inghesuit. trebuie sa cauti cu privirea ce ai nevoie si asta nu e bine. Am mai simtit si o bataie la ambreaj. nu ca la ala vechi dar ceva tot se aude. o sa vedem in timp daca o sa faca la fel sau asa e zgomotul lui normal. In rest, apa, paie si bataie. Distractie pura, confort, economie. Daca aveam oarece dubiu in privinta acestei mobre sigur mi-a trecut. In concluzie cea mai echilibrata din grupul de maxi-enduro de pe piata.

ba nene e atat de mult de scris.......da o sa fac un review frumos cum o sa inceapa inspiratia sa imi curga prin vene

verifica lantul. ori e e slab si neuns ori are joc mare pe foaie

dai gaura in filtrul vechi si inlocuiesti sita veche cu filtru tip nou (dupa 2007)

dediate cui? *dedicate

furtune fata 220 ron.

bidoanele astea au o problema: stropesc ca naiba cand uleiul cade pe ele pentru ca nu au margini inalte. am avut si am ajuns la concluzia ca un lighenas cu margini inalte e mult mai bun. asa ca ori scurgi uleiul rece cand e gros si nu stropeste dar iti trebuie o juma de zi sa scurgi totul, ori cand e cald uleiul pui ziare prinprejur ca o sa stropeasca peste tot. unde ai gasit asa o soba?

din pacate sunt majoritari.

/index.php?/topic/713266-vstrom-650-2006/

salut, am nevoie de o supapa de admisie si una de evacuare pentru un dragstar 1100 din '99. stie cineva vreo un motor la dezmembrat sau chiar si noi da pe stoc? multumesc

@ovideo: vezi se pare ca cozorocul ala are numai parti bune! asta daca nu stai sa te uiti numai dupa avioane.