bozoro

io sunt individios, cum vine iarna si n-avem ce face hai sa ne luam si noi unii de altii . asa sa treaca timpul mai repede. spre exemplu astia cu 650 sa ne luam cu astia de miare ca ei merge mai putin si consuma mai mult.

teava de instalatie gpl de masina 4mm.

ba, bagati un ochi la topicul cu bemve1200 sa vedeti ce tiganeala e acolo...... :crack:

in nici un caz apa nu spala uleiul ala. de abia se curata cu detergentul lui. ideea este ca: cu cat e mai rece motorul cu atat dilatarea materialelor este mai mica. asta de obicei inseamna jocuri suplimentare cu uzuri ceva mai mari. dar la 2 liniute pe bord inseamna probabil doar o creste a consumului. mersul cu motorul complet rece produce pagube mari.

tocmai din cauza radiatorului foarte mare. motor rece =consum marit. acopera-l nitel. motorul de pe mobra noastra nu se raceste numai pe la radiator ci si pe la racitorul de ulei si motorul in sine care este in plina bataie a vantului. vara e ok, ati vazut ca la noi de abia porneste radiatorul si nici caldura mare nu simtim, dar reversul medaliei este un motor foarte rece iarna. asa ca o bucata de carton (ca la camion sau dacie) e binevenit. grija mare sa nu acoperiti ventilatorul, daca totusi se incalzeste sa poata raci.

foarte tare, eu nu mi-am dat seama. a ramas memorizat contul lui. de mine era vorba!!!

impresii de cacao. aia nu mai au sac dinaintea noastra. am reusit sa merg pe cel mai prost drum din europa: E45. pana si in bulgaria sunt drumuri mai bune. sunt la fel de hoti ca noi. sau noi la fel ca ei . ce nu inteleg e cum de au numai masini si mobre noi in timp ce nu au bani nici sa treaca strada. magazinele care odata erau pline de echipamente, de abia mai au cate ceva pe stoc, vechituri si alea. toate la comanda. hmmm.....ma asteptam la ceva mai bine da se pare ca Monti asta a facut treaba buna.

folosesc de 3 ani cheia cu cioc, nu am stricat nici o piulita. da bre m-am intors

Deja ti- e dor de.mine? ;-)

vreausi eu

verifica si furtunul sa nu ai vreo mizerie in el, am patit asa ceva si am montat si demontat etrierul si pompa de 3 degeaba ori pana sa ma gandesc sa verific furtunul. am suflat in el si au iesit bucatele mici de cauciuc. forta pompei putea sa impinga lichidul in etrier insa se pare ca etrierul nu reuseau sa mai dea lichidul inapoi in pompa. sa fiu si mai sigur am schimbat furtunul.

ba, vreti sau nu uleiuri sau altceva din italia???

da ce magazin era daca nu sunt indiscret???? JOI sau VINERI plec in italia, daca cineva vrea ceva de pe acolo (uleiuri, filtre, becuri, echipamente, etc.) sa se prezinte cu comanda si banii ca sa fac repede lista.

bre, iei un surub cu cap de 8, ai incalzesti capul ala de opt pana se face rosu si cu el gauresti un dop. da fara sa faci stanga dreapta cu el, il vari in dop drept asa, si astepti sa se raceasca, il scoti din dop si lipesti dopul pe surbul de reglat farul.

io nu sunt toma necrediciosul, ma gandesc doar ca aia de proiecteaza mobre sigur sunt mai destepti ca noi. sau tu te crezi mai destept decat un inginer japonez???

si de trei ori mai tare sa reziste cand dai cu mecla de pamant pe off....

o aduci cand vrei, mai bucura-te de motomobrism cat mai tine vremea cu noi.

de fapt, aveti dreptate, castig si din montat si din reparat dupa cazaturile voastre

in general franele de pe mobre dual au frane putin mai moi sa poata fi dozate cu susurinta si pe asfalt si pe off. pe praf, pamant sau pietris daca ciupesti frana de un ss esti instant pe jos, la ale noastre mai ai ceva timp de reactie. imagineaza-ti o coborare unde frana de motor si cea de spate nu mai fac fata situatiei, (m-i s-a intamplat in thasos), am apasat usurel si frana fata si am redus viteza fara nici cea mai mica emotie, daca franele erau modificate sigur pateam ca toxinel. coborarea era extrem de rapida si plina de praf. asa ca: frane originale si placute de calitate. m-am dat pe amkart si am franat la limita la intrarea in curba, frana este asa cum trebuie pentru mobra asta. daca vreau frane de ss imi iau ss.

hahaha, schimbati-le, sa va vad eu pe drumurile de tara sau pe off ce faceti!!!

din pacate nu mai stiu codul de pe sticlele de italia. iar cele care au venit la noi sunt toate la fel.

motul 5100 in italia e 65 ron si la noi acum e 50 ron. da e diferenta dintre a avea mobra care merge bine si a nu merge bine, sau a foote sau nu motorul.

primul si ultimul transport de ulei de anul asta au fost naspa, am constatat pe mobra mea. io tot imi mai storc creeri sa fac cumva sa aduc din italia.