Lolo_ID

Sper sa nu te supere ce-ti scriu dar e o vorba romaneasca ....... care se potriveste tuturor detinatorilor de moto-comuniste : " si cu p.u.la-n c.ur si cu sufletu-n rai isi doresc doar m.u.ierile " . Trece timpul si o sa aduni Voshod-ul tau, peste ceva vreme, din locul de depozitare, cu farasul. Succes la cautari !

Intr-adevar insa motorul, ca principu de functionare, constructie si o buna parte din cadru to BMW a ramas.

Nu sunt atat de multe Ural-uri in Romania insa fiabilitatea lor e cunoscuta de multi oameni. Asta e motivul pentru care nu sunt comenzi pentru piese de Ural in Romania. Ural-ul a copiat foarte bine motorul de BMW.

Ia legatura cu user-ul Danikon. El avea la vanzare o astfel de motocicleta.

Succes ! Dupa montare, sa nu uiti, sa ne arati si noua ceva poze si filmulete. Ar trebui sa fie interesante.

Pentru ca este primavara. Si eu as merge dar daca ploua nici nu ma dau jos din pat.

Sunt interesat de carcasa farului, rama farului, numarul de inmatriculare si placuta de identificare. Scrie-mi pe PM un pret pentru toate. Rama si carcasa farului ma intereseaza doar daca nu sunt lovite/indoite/modificate. Mersi.

Din cate imi aduc aminte IJ-ul tau e fabricat in 58-59. Far cu acoperitoare de contact s-a montat abia din anul 1960. Tu nu ai nevoie de asa ceva. Ma rog ..... daca nu ti la originalitate e alta treaba. Ideea e ca gasesti destul de greu far ce nu a fost prevazut cu acoperitoare de contact. Suna-ma maine dupa ora 15 ca sa-ti povestesc mai multe ( poate ai noroc sa gasesc la mine un far fara acoperitoare de contact ).

Participantii ? Membrii ? Participantii ce-si fac anuntata, din timp, prezenta la Conacul dintre vii ?

La cauciucurile moto-comunistelor nu exista diferente de "tesaturi"/amprente . Si pe roata fata cat si pe cea spate se monteaza cauciucuri aceeasi amprenta.

Pretul unui IJ 56 , nou , era de 10500 lei in anul 1960.

Parea fi din 1958 IJ-ul. Piesele de care ai nevoie le gasesti la mine.

Nu sunt identici.

Nu. A apucat calea Moldovei.

S-a vandut. Se poate inchide.

Antimoniul/zamacul este un material friabil care nu se foloseste la constructia motoarelor. Singurele piese de pe un IJ 56 care sunt construite din antimoniu sunt levierele de soc si decompresor, blocajele manerului de acceleratie, sania din interiorul manerului de acceleratie, carburatorul si blocajul din carter al cablului de ambreiaj.

....ti-au scapat ghidonul si bordul de IJ, farul de Hoinar, scaritele spate de Mobra si lampa spate de remorca....

4 sutimi. Am raspuns corect Dom' Profesor ? Sa vorbim si de ovalitatea gaurilor din contra-greutati ?

Dam lucrare de control ?

Vad ca merge treaba. Bravo ! Poate te vad calare pe IJ la intrunirea de la Siriu. Pune o poza, te rog, cu spray-ul de curatat vopseaua si spune-mi de unde anume l-ai cumparat.

La Jupiter chiar este indicat sa dai puncte de sudura pe manetoane, ambielajele de Jupiter fiind proiectate/fabricate gresit, "buba" lor fiind chiar cotele de presare. La IJ monocilindru e alta treaba.

Ambielajul din poze, daca are uzura mare in rulmentul bielei, il poti folosi doar ca donator de organe. Daca manetonul a fost sudat inseamna ca mesterul ce a umblat la el nu a cunoscut cotele de presare si a preferat sa-l sudeze de contra-greutati sau a folosit un maneton uzat. In ambele cazuri a distrus cotele de presare punand aparatul de sudura pe el deci nu mai poti folosi de la acest ambielaj decat fusurile si biela. Rulmentii nu cred ca mai ai ce face cu ei asa ca ii poti distanta cu o dalta pana in locul in care-ti va permite sa montezi presa.

"din vechia garda" gasesti doar, daca ai noroc, pe la diferiti batrani care si-au facut stocul acum mai bine de 20 de ani. Segmentii ce se gasesc la Chisinau sau prin Ucraina sunt destul de buni.

Cea din poza ta nu o poti folosi pentru a depresa rotorul dinamului.

Ia un surub M10 cu filet normal, lung de vreo 8-10 cm, rotunjeste-l in varf dupa care infileteaza-l in centrul rotorului. Asa se va desprinde rotorul de conul ambielajului.