Lolo_ID

dani_d storm the topic

/index.php?/topic/683324-remagnetizez-magnetouri/

Adevarat

Saiba aia se monteaza intre rulmentului ambielajului ( din partea stanga - dinpre ambreiaj si simeringul dublu )

MZ ES 250/0 Einport / MZ ES 250/0 Doppelport. User-ul red bandit e interesat sa cumpere asa ceva.

@Marlon Brando .... intrebare ( scuze lui Aleko pentru interventia de pe topicul lui ) : spune-mi , te rog , daca ai date ( fabricant fermoare, modele exacte de jacheta - sunt satul de ce tot gasesc pe internet ) despre echipamentul echipajului si al pilotilor de bombardier american B3 ( ma intereseaza , in special , jachetele din blana de oaie ). Astept raspuns pe PM. Mersi.

Depinde de ce fel de suport al blocajului de ghidon ai pe cadrul principal al motocicletei si de marimea rulmentilor din jug.

La Intorsura Buzaului da, la Siriu ba. Nu ai cum sa ajungi la Siriu pe drumul ala decat cu un GS ca al tau sau orice alta "capra" de enduro. Daca a mai si plouat inainte........nici cu "capre" de cross nu mai ajungi la Siriu.

Nu am dar din cate imi amintesc am vorbit deja despre asta, acum cateva zile.

Daca tot vrei sa repari telescoapele furcii fata incepe prin a reconditiona "seringile". Lasa bucsele mai spre finalul lucrarii, uleiul ultimul ( NU folosi ulei de telescoape la furca unei moto-comuniste ! ).

Nu recomand din doza de bere. Tabla de cupru decalita este sfanta ..... sau set de garnituri noi ( daca gasesti ).

Da, ar trebui sa ai.

Probabil intre chiulasa si cilindru. Carburatoarele K 28 functioneaza "pe dos".

Levierul socului trebuie sa tina cablul detensionat.

Diametru 19,5 cm , lungime 20 cm.

Simeringurile din piulitele butucilor ( piulitele acelea ce se strang cu cheia olandeza, ce tin capacele cu nervurile circulare prinse de butuc ) si saibele de plastic din partea talerelor cu sabotii de frana protejeaza rulmentii impotriva prafului - astea erau dotarile din fabrica, nicidecum nu-stiu-ce saibe de otel. Varianta de mai sus e valabila la IJ Jupiter 3,4,5 si IJ Planeta 3,4,5. La IJ 56 simeringurile din piulitele butucilor si o-ring-urile de pasla protejeaza rulmentii impotriva prafului. Saibele gasite in butuci sunt simple adaosuri montate de diversi mesteri din cauza uzurii axiale din interior, uzura ce apare si din cauza exploatarii indelungate si din cauza faptului ca unii oameni chiar nu stiu cand sa se opreasca cand vine vorba de stransul rotii pe bascula sau pe furca. Acum cred ca m-am facut inteles. Spor la treaba !

Ca asta ?

Verifica-i seriile de pe cadru si de pe placuta ( vezi daca coincid si daca sunt acelesi si pe hartii ). Vorbim pe PM despre serii.

Cadrul, modelul din poza ta, s-a fabricat doar intre 1956 si 1958, nicidecum in 1959 ( din cate mi-aduc aminte tu spuneai ca IJ-ul e din 1959 ).

Exista acest concept inca din 1921 dezvoltat tot de Megola. Au produs aproximativ 2000 de motociclete insa cu 5 pistoane , nu cu 3 ( ca la Megola Killinger & Freund ). Pentru prototip, probabil, nu au primit finantare in timp util, "inchegarea" motocicletei fiind finalizata in 1938, cel de-al doilea razboi mondial incepand in 1939.

Motocicleta din primul videoclip are 848 cmc, nicidecum 1000 (cum spune cel ce prezinta "fierul"). Foarte frumoasa. Cu atas nu vazusem. Cea din al doilea videoclip este vestitul si neobisnuitul prototip Megola Killinger & Freund 1938.

Se potrivesc. Sunt aceleasi prinderi. Rulmentii de la rotile Jupiterului nu difera ca dimensiuni. E normal ca si saibele sa aibe acelesi dimensiuni. Saibele cu pricina au fost montate pentru ca butucii au capatat uzura.

Cat esti dispus sa cheltui pentru a-l face "frumos" ?

Nu se potriveste. IJ Jupiter 3 are capacul mai mic in diametru decat cel de IJ Jupiter 4. Capacele difera deoarece 3-ul are dinam, 4-ul are alternator ( care e mai mare in diametru decat dinamul ).

Iaca.....de unde a plecat proiectul omului. A muncit, ce-i drept.